La Ville de Montréal prévoit construire un vaste quartier carboneutre de 20 000 logements sur les terrains de l’ancien Hippodrome de Montréal et dans le secteur situé à l’est du métro Namur. Pour atteindre ses objectifs, ce projet des plus ambitieux nécessitera notamment la construction d’une ligne de tramway sur la rue Jean-Talon.
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Un tramway au cœur du futur quartier Namur-Hippodrome
Représentation du parc central et de la ligne de tramway que projette de construire la Ville de Montréal sur les terrains de l’ancien Hippodrome de Montréal.
PHOTO : RADIO-CANADA / VILLE DE MONTRÉAL
Publié à 18 h 01 HAE
La Ville de Montréal prévoit construire un vaste quartier carboneutre de 20 000 logements sur les terrains de l’ancien Hippodrome de Montréal et dans le secteur situé à l’est du métro Namur. Pour atteindre ses objectifs, ce projet des plus ambitieux nécessitera notamment la construction d’une ligne de tramway sur la rue Jean-Talon.
Dans un volumineux plan directeur de 120 pages, dont Radio-Canada a obtenu copie, la Ville de Montréal expose sa vision d’avenir pour le développement du terrain de 43 hectares de l’ancien hippodrome, qui pose d’importants défis environnementaux et de mobilité.
Vue aérienne de l’actuel site de 43 hectares de l’ancien Hippodrome de Montréal et de l’autoroute Décarie.
PHOTO : RADIO-CANADA / VILLE DE MONTRÉAL
Le terrain, dont la Ville est propriétaire depuis 2017, est enclavé entre une gare de triage ferroviaire, des quartiers industriels et l’autoroute Décarie. Aucune rue ne le traverse et seule la station de métro Namur, située à son extrémité est, est en mesure de desservir ce secteur qui pourrait accueillir jusqu’à 40 000 habitants d’ici 2050.
Il faut qu’il y ait un axe de transport qui facilite la circulation intérieure et extérieure. On parle de 20 000 logements, ça ne peut pas être 20 000 nouvelles voitures qui viennent s’installer ici. On n’y arrivera juste pas.
Une citation de Valérie Plante, mairesse de Montréal
Conscients de l’enjeu du transport, les auteurs du plan directeur disent miser sur la construction d’une ligne de tramway dans l’axe de la rue Jean-Talon pour désenclaver le secteur, notamment du côté ouest.
À la lecture du document, où le mot tramway figure une trentaine de fois, on comprend vite qu’un service de transport rapide et efficace est l’une des conditions essentielles à la réussite du projet. C’est fini de penser des quartiers sans, en amont, réfléchir au transport. Ça ne marche pas. On a vu ce que ça a donné dans d’autres quartiers, dans d’autres villes, explique la mairesse de Montréal, Valérie Plante.
Le tracé du futur tramway, qui pourrait se prolonger jusqu’au boulevard Cavendish, sera précisé dans le cadre d’une étude en cours sur l’axe Jean-Talon Ouest/Cavendish, précise la Ville dans le document.
On dit un quartier, mais c’est l’équivalent d’une ville dans une ville.
Une citation deValérie Plante, mairesse de Montréal
Un quartier écomodèle
Inspiré des meilleures pratiques scandinaves et européennes en matière d’urbanisme, d’intégration sociale et d’environnement, le plan inclut aussi le réaménagement du secteur situé à l’est de la station de métro Namur, entre la rue Jean-Talon et le chemin de fer, jusqu’à la rue Victoria.
Représentation artistique d’une des places publiques qu’on projette de construire dans le plan directeur de la Ville de Montréal sur les terrains de l’ancien Hippodrome de Montréal.
PHOTO : RADIO-CANADA / VILLE DE MONTRÉAL
Ce nouveau quartier, baptisé « Namur-Hippodrome », sera doté de 14 hectares d’espaces verts, de parcs et de places publiques. Il comprendra aussi des commerces et des services de proximité, des ressources de soins de santé et trois écoles (deux primaires et une secondaire), histoire d’éviter les erreurs commises dans le passé, notamment dans Griffintown.
Le tout s’articulera autour d’un grand parc central doté d’un étang, de sentiers et d’infrastructures urbaines et de loisirs. Plusieurs autres espaces verts plus petits seront aménagés sur l’ensemble du territoire.
On aperçoit l’ancienne piste de l’hippodrome de Montréal, du haut des airs.
PHOTO : RADIO-CANADA / FRÉDÉRIC LAFLEUR
Un aperçu du secteur Hippodrome-Namur une fois qu’il sera construit.
PHOTO : VILLE DE MONTRÉAL
Aperçu aérien de la densification du secteur Namur.
PHOTO : VILLE DE MONTRÉAL
Un rendu visuel, au niveau du sol, d’une place publique du futur quartier de l’Hippodrome.
PHOTO : VILLE DE MONTRÉAL
Les différentes phases de développement du quartier Hippodrome-Namur.
PHOTO : VILLE DE MONTRÉAL
Pour le moment, une immense clôture entoure le terrain de l’ancien Hippodrome de Montréal.
PHOTO : RADIO-CANADA / IVANOH DEMERS
On aperçoit l’ancienne piste de l’hippodrome de Montréal, du haut des airs.
PHOTO : RADIO-CANADA / FRÉDÉRIC LAFLEUR
Album photo: Hippodrome-Namur
Ce projet-là va être le plus grand projet de redéveloppement immobilier au Québec dans les dix dernières années.
Une citation deValérie Plante, mairesse de Montréal
On est à 20 000 unités, 40 000 personnes. C’est comparable à Boucherville. C’est une ville dans la ville qu’on vient construire, explique le conseiller de ville du district de Saint-Jacques, Robert Beaudry, responsable de l’urbanisme et de la lutte contre l’itinérance au comité exécutif de Montréal.
L’ensemble du projet sera de plus bâti dans un souci constant de mixité et d’équité sociale où se côtoieront des personnes seules, des étudiants, des familles et des aînés, comme ils le feraient dans une ville ou un village.
Le projet en bref :
- 18 500 à 20 000 logements, dont 7500 à 9000 sur le site de l’ancien hippodrome
- Connexion de la station de métro Namur aux réseaux de mobilité active et collective
- 14 hectares d’espaces verts et publics
- Un grand parc central et une ceinture verte permettant le maintien de la biodiversité
- 135 000 m2 d’équipements collectifs
- 213 000 m2 d’espaces à vocation économique
- Construction d’un tramway traversant le quartier pour le relier au métro Namur et au boulevard Cavendish, dans l’axe de la rue Jean-Talon
Prioriser l’abordabilité
Or, pour générer des quartiers tout neufs peuplés de diverses catégories sociales, il faut au départ que les loyers ou les hypothèques y soient abordables.
Opposée à l’idée d’ériger une citée-dortoir de logements hors de prix, la Ville promet de sortir du marché spéculatif 9000 des 20 000 logements qui seront construits, a révélé la mairesse Plante.
Ça, je ne vous cacherai pas que ça a demandé du travail, a déclaré la mairesse. La Ville de Montréal a travaillé avec le gouvernement fédéral, avec le gouvernement provincial, les constructeurs, les promoteurs immobiliers pour dire : “Comment est-ce qu’on s’assure que la Ville de Montréal va être prête pour éventuellement d’autres crises de l’habitation?”
Mme Plante n’a cependant pas expliqué de quelle façon on comptait s’y prendre pour protéger tous ces logements d’une flambée des loyers.
Les promoteurs seront-ils au rendez-vous?
Cette approche ne fait pas sauter de joie les promoteurs immobiliers privés, essentiels à la réalisation du projet. Ces derniers boudent les terrains de l’ancien hippodrome depuis des années, en raison des nombreuses exigences que pose l’administration de Valérie Plante pour le développement de ce vaste terrain offrant une vue imprenable sur le mont Royal.
Représentation aérienne de l’ensemble du projet Namur-Hippodrome.
PHOTO : RADIO-CANADA / VILLE DE MONTRÉAL
À l’automne 2022, la Ville avait lancé un appel d’offres pour la vente d’une parcelle du terrain de l’ancien hippodrome, mais elle n’a reçu aucune soumission. L’appel comportait l’obligation d’offrir 60 % de condos à prix abordables sur une période d’au moins 30 ans. L’enchère minimale s’élevait à 10 millions de dollars.
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Selon des promoteurs interrogés à l’époque, les prix en vigueur sur le marché immobilier, les coûts de construction en hausse et le cadre réglementaire des logements subventionnés faisaient en sorte que ce modèle n’était pas viable économiquement pour eux.
Consciente de cet enjeu, Gracia Kasoki Katahwa assure que, cette fois, les entrepreneurs sont consultés par le Groupe d’accélération pour l’optimisation du projet de l’Hippodrome (GALOPH), mis sur pied en mai 2023 pour explorer les avenues de financement et élaborer un plan d’affaires.
Les temps sont très difficiles pour les promoteurs, mais on a travaillé avec eux. Le GALOPH travaille depuis huit mois déjà sur le comment et les leviers financiers nécessaires pour que ce soit aussi intéressant pour les promoteurs. Je vous dirais même qu’on reçoit beaucoup d’appels […] notamment des promoteurs qui sont propriétaires autour du métro Namur, assure Gracia Kasoki Katahwa.
En attente d’un plan d’affaires
Bien qu’on ne retrouve aucune prévision ni estimation financière dans le Plan directeur d’aménagement et de développement du quartier Namur-Hippodrome, Robert Beaudry estime qu’il en coûtera au moins 1,4 milliard de dollars pour doter le futur quartier d’infrastructures municipales de base, dont l’aqueduc, les égouts, les rues et divers aménagements, car il s’agit essentiellement d’un terrain vierge qui est en friche depuis la fermeture de l’Hippodrome de Montréal, il y a 15 ans.
Le projet de développement du quartier Namur-Hippodrome est prévu en trois phases.
PHOTO : VILLE DE MONTRÉAL
Une somme de 300 millions de dollars est d’ailleurs déjà réservée au PDI (Programme décennal d’immobilisation) en prévision de ces travaux.
Le GALOPH doit déposer son plan d’affaires vendredi avant-midi sur les sources et les modalités de financement du projet.
Avant sa fermeture en 2009, l’Hippodrome de Montréal, autrefois Blue Bonnet, accueillait des courses de chevaux depuis 1905.
Une idée des délais?
Une autre grande question à laquelle ne répond pas le plan directeur est celle de la date projetée de la première pelletée de terre et de la construction des premiers immeubles, après toutes ces années d’attente.
Lors de la présentation de son projet de quartier carboneutre, la Ville espérait commencer les travaux sur le site en 2025.
Mais selon Gracia Kasoki Katahwa, le projet a pris un peu de retard, question de s’assurer de bien faire les choses.
Les premiers permis de construction devraient donc être délivrés en 2025.
Selon Robert Beaudry, qui signale que la réalisation des trois phases du projet s’étalera sur plusieurs décennies, la première pelletée de terre devrait avoir lieu vers 2027 dans la portion la plus rapprochée de la station de métro Namur. Le reste du projet sera développé en progressant vers l’ouest.
Les estrades et le Club House de Blue Bonnets ont accueilli des centaines de milliers d’amateurs de courses pendant plus d’un siècle.
PHOTO : RADIO-CANADA
L’ancien Hippodrome Blue Bonnets, qui a présenté des courses de chevaux pendant 102 ans, a longtemps été l’une des principales attractions de la métropole. Plusieurs dizaines de milliers de personnes s’y donnaient rendez-vous le week-end, dans les années 1970, pour assister aux courses de chevaux.
L’hippodrome a malheureusement connu un long déclin jusqu’à sa fermeture complète en octobre 2009, à la suite de la faillite de la société Attractions hippiques du Québec.
Les terrains et les bâtiments qui étaient la propriété du gouvernement du Québec, par l’entremise de la Société nationale du cheval de course (SONACC), ont été officiellement cédés à la Ville de Montréal le 6 juin 2017. Celle-ci s’était engagée à démolir les bâtiments et à décontaminer le terrain au cours des deux années suivantes.
