Je ne trouve pas très encourageant que l’article mentionne que le promoteur tente de compromettre avec les opposants, plutôt que de discuter directement de l’article 93 et chercher les bonifications à ce niveau. On sait qu’on frappe un mur, ça a peur de la densité, de perdre des vues, et de points techniques, comme le trafic, qui ne sont nullement maîtrisés.
J’espère que dans l’ombre, ça discute surtout avec la ville.
En tout cas, on dirait que Broccolini a déjà abandonné (ajout: ils sont toujours là à ce qu’on m’a dit, malgré le dernier mandat de lobbyisme) le 810-830, rue Saint-Antoine Est - 5 à 20 étages (2026) . Le promoteur d’un futur nouveau projet semble être Allied, selon le nouveau mandat de lobbyisme. Le groupe MACH s’est fait couper l’herbe sous le pied au 4280 rue de la Savane - 2*17 étages (2025) . Est-ce que Montoni va se faire dire non? Ça fait quand même plusieurs gros promoteurs qui doivent avoir l’enthousiasme un peu à plat dans leurs investissements dans un changement d’approche de nouvelles administrations.
Les gens du Solano. L’ironie est criante. Imaginez les vues qu’ils ont bloqué eux avec ce projet à l’époque, et l’accroissement du nombre de voitures. Misère. Ce qui est bon pour moi ne l’est pas pour tous les autres……….
Qu’est ce que ça me DÉGOÛTE de voir des privilégiés chialer qu’ils vont perdre leur vue et que le traffic sera pire alors que leurs immeubles ont privatisé des vues et qu’ils ont du parking souterrain. Ils se prennent pour qui sérieusement ? Le développement doit s’arrêter pour eux ?
Si l’administration cède à ce genre de bêtises et n’utilise pas ses pleins pouvoirs pour faire passer les projets dont on a tant besoin ce sera le début de mon divorce avec elle. Personne va perdre une élection parce que les gens du Solano sont fâchés.
La question n’est pas seulement celle du Quartier Molson, mais celle d’un secteur déjà très sollicité par l’attractivité du Vieux-Port et la congestion chronique sur la rue de la Commune. Le projet doit donc être pensé comme une occasion d’atténuer la circulation existante, en offrant une organisation plus intelligente des accès et des stationnements. Une seconde option de desserte ou d’accès à l’intérieur du site pourrait contribuer à mieux absorber les besoins sans reporter les impacts sur les rues du Vieux-Montréal.
Dans tous les cas pour les projets dans Ville-Marie, il faut attendre la suite des choses pour se faire une idée. Je suis moi-même impatient de voir un dénouement avec le 810 Saint-Antoine E, et voir ce qui va se passer avec les demandes de bonification du Quartier Molson. Pour le premier cas, on aura un remplacement éventuellement. Et ici, il y aura une décision à rendre plus tôt que tard, sur la façon de procéder avec les dérogations, on espère (déjà 2 mois de “retard”).
On pourra juger de ces décisions quand elles viendront.
T’inquiète, elle va accuser l’administration précédente en quoi ils n’ont pas fait leurs devoirs (même si tout s’est passé après le 1er novembre)… Ce serait comique quand même. :-)))
Hier, des membres des Ami·e·s du courant Sainte‑Marie ont participé à l’événement organisé par Montoni et le Fonds immobilier de solidarité FTQ pour présenter et expliquer l’avancement du développement du Quartier Molson.
Nous avons profité de l’occasion pour exprimer nos préoccupations concernant le prolongement vers l’est de la promenade riveraine, un enjeu important pour reconnecter les quartiers de l’est au fleuve. Le volume du bâtiment 2000 situé près de la rue Papineau nous semblait compromettre cette possibilité. Les représentants du projet nous ont toutefois assuré que leur aménagement permettait bel et bien un prolongement futur vers l’est.
Nous repartons encouragés et nous continuons d’appuyer un projet qui, selon nous, doit contribuer à ouvrir le quartier sur le fleuve et à améliorer l’accès public.
Notre vision est que le Quartier Molson s’intégrera éventuellement au bâtiment de la Canadian Rubber et que la promenade pourra se poursuivre en hauteur vers l’est — pour former un corridor riverain continu de 3 km entre la rue Davidson et le Vieux‑Port.
En passant, hier à la présentation du Quartier Molson j’ai pu explorer leur nouvelle interface tactile 3D. On y voit super bien le futur bâtiment de l’Îlot B (je ne crois pas que ce soit encore publié). L’architecture propose un superbe jeu de niveaux dégradés, avec des textures pâles inspirées du Solano. L’épicerie s’ouvrira directement sur la nouvelle rue de la Commune, qui devrait être terminée et accessible jusqu’à la rue Alexandre-DeSève en 2028.
Montoni a installé des cabanes de chantiers + des arrivées électriques sur la partie la plus à l’ouest du site (vers Atateken) j’ai donc contacté Montoni pour avoir un peu plus d’infos sur un début potentiel de la phase des ventes.
Ils m’ont répondu que la première phase dont les travaux devraient bientôt commencé ne serait que du condo locatif et que les unités en vente arriveraient plus tard pour livraison 2029 / 2030.
Il faudra effectivement attendre que le marché se remette avant d’initier de nouveaux projets de condos. En attendant la partie locative mettra la table pour un véritable début de construction de l’énorme site Molson à développer dans les prochaines années.
Incidemment les 3 grands chantiers de l’arrondissement représentent plusieurs dizaines de milliers de nouveaux logements, commerces, places d’affaires, services, écoles, parcs et places publiques pour l’est du centre-ville. Un grand défi en soi pour séduire et attirer une clientèle qui a malgré tout l’embarras du choix en matière d’habitation dans la grande région métropolitaine.
Cependant le grand avantage qu’il faudra faire valoir dans la promotion de ces sites de développement, c’est la ville quinze minute qui vise à réduire la dépendance à l’automobile, améliorer la qualité de vie et créer des milieux de vie plus conviviaux. Tout cela à proximité du fleuve et d’une foule d’activités sportives, sociales, économiques et culturelles facilement accessibles particulièrement en transports actifs et publics.
Un gros plus qui distingue favorablement ces emplacements de tout autre dans le grand Montréal, dont l’ampleur globale est comparable au quartier Griffintown, mais cette fois-ci sans les erreurs urbanistiques qui l’on caractérisé à l’époque.
Personnellement je suis vraiment enthousiaste de pouvoir assister à l’étonnante renaissance de ce quartier, que j’ai tristement vu démolir il y a plus de 60 ans déjà (dernière évacuation de logements en 1963). C’est un retournement inouï de situation, ultra prometteur qui est sans précédent dans l’histoire moderne de la métropole.
Une raison de plus d’être fier de Montréal et être témoin de sa surprenante résilience, tel un phénix qui (à la différence) renait sans cesse de ses cendres.
40.10
CA
Peter-McGill
Urbanisme - Projet particulier d’urbanisme
Direction de l’aménagement urbain et de la mobilité- 1267400003
Adopter, avec modification, une résolution modifiant la résolution CA25 240095 et autorisant l’ajout
d’étages au-delà des densité et surhauteur maximales prescrites, conformément au Règlement sur les
projets particuliers de construction, de modification ou d’occupation d’un immeuble (site Molson)
Adoption
Autoriser une affectation de surplus temporaire de 700 722,52 $, net de ristournes, et attribuer un mandat à la firme Groupe ABS Inc., dans le cadre de l’entente-cadre numéro 25-20949, pour assurer le contrôle qualitatif du projet d’infrastructures comprenant les égouts et l’aqueduc, l’éclairage, les feux de circulation, la voirie et l’aménagement de cinq futurs tronçons de rues: Montcalm, De la Visitation, Panet et Alexandre-DeSève, entre les rues Notre-Dame au nord et de la Commune au sud et de la Commune entre la rue Atateken à l’ouest et la rue Alexandre-DeSève à l’est - Autoriser une dépense pour un montant total de 959 228,15 $, incluant les taxes et les contingences
En lien avec la réalisation du projet de construction d’immeubles d’habitation, de bureaux et de commerces, le prolongement de cinq rues est requis pour la desserte du projet immobilier.
Les travaux incluent notamment l’installation de chambres de vannes, la construction d’une conduite d’eau potable, la construction d’une conduite d’égout pluvial, la construction de conduites sanitaires, des travaux de voirie, de trottoirs, de feux de circulation, de plantation d’arbres, de bordures en granite et d’infrastructures vertes.
De plus, la construction d’un mur de soutènement de 491 mètres de longueur et d’approximativement 6 mètres de hauteur est requise au sud de la future rue de la Commune pour surélever et soutenir le prolongement de ladite rue entre la rue Atateken à l’ouest et la rue Alexandre-DeSève à l’Est.
Y’a des rues, c’est toujours bien d’avoir des rues pour un projet immobilier de cette taille.
Au sujet de cette lecture pour l’approbation de l’augmentation des hauteurs du projet, on m’a dit que c’est le promoteur qui souhaite aller au bout de cette démarche, il a confiance après les rencontres des résidents. On verra bien.
Intéressant de voir qu’une entente pour travaux municipaux n’est pas sans coût pour une municipalité..c’est des peanuts vs. les coûts des travaux, mais ça reste quand même un 700k$ non négligeable.
Les travaux de terrassement sont impressionnants, on peut en apprécier l’envergure sur ces photos. Ainsi à mesure de la préparation du site, on constate l’ampleur du développement. Aucun doute le vaste terrain du quartier Molson est majeur. Il représente avec le quartier des Lumières et L’Esplanade Cartier un des plus gros chantiers urbanistiques de l’histoire contemporaine de l’est de Montréal, qu’on peut estimer à des milliards en investissement immobilier et en infrastructures diverses.
