Projet La Sainte-Catherine - Phase 1

Et pourtant, dans les années 70 et 80 Montréal était souvent considérée comme une ville en déclin (départ vers les banlieues, perte de sa position économique vers Toronto, baisse de population), et on se demandait comment renverser la vapeur. Je ne connais pas la Sainte-Catherine de cette époque personnellement, je n’étais pas né, mais je serais surpris si elle échappait à la situation économique et le déclin de sa population, sièges sociaux, trame urbaine trouée, etc…

Je crois qu’il y a une touche bien personnelle à l’appréciation des époques. Je ne suis pas un fan de grands magasins phares internationaux personnellement, mais pour d’autres, en toute légitimité, c’est un indice fondamental de richesse d’une rue et un attrait, par exemple.

Dans tous les cas, si on peut mettre un compteur au coin d’une rue, et compter plus de 20 000 personnes sur ce seul point par jour en moyenne, peu importe notre appréciation des commerces, c’est loin d’être mort. Un endroit mort est vide, à mon humble avis.

Et dans tous les cas, ça prend des trottoirs capable de recevoir ce flot de gens. C’est évident qu’on aide pas la vitalité avec une expérience sous-optimale pour les gens qui vont fréquenter la rue. Et cette clientèle n’est pas captive. Parfois on semble penser que le petit % d’automobilistes sur les artères commerciales sont les seules à choisir leur lieu de magasinage en fonction de la facilité de déplacement. Le monde en TEC et en transport actif le font tout autant. Je ne magasine jamais en voiture, mais je choisi et j’ai souvent changé mes artères favorites, question de confort et d’expérience.

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:thinking: L’essoufflement était déjà majeur dès le début des années 80. Coté qualité des commerces, ce n’est pas la même Sainte-Catherine du magasin Eaton’s, HMV et de la pléthore de bars de danseuses des années 70-80, mais considérant l’évolution des habitudes des consommateurs, avouons qu’il serait difficile de ramener cette touche 70-80 ailleurs aussi.

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Je vois ça et ça m’excite tellement… Hâte de pouvoir m’y ballader #sarcasme

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Ahhh oui, quand Escobar inondait l’Amérique du Nord avec sa cocaine, qu’il y avait des prostituées à tous les coins de rue, qu’on démolissait des quartiers au complet pour faire des stationnements et que la voiture était reine du monde…

Arrêtez de vivre dans le passé, il y a amplement de pages Facebook pour les gens comme vous.

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Quand même, l’opinion est légitime ici aussi. C’est une occasion d’y répondre. C’est comme ça que sont créés les débats. On peut ensuite être en désaccord, et c’est l’occasion de l’exprimer.

D’ailleurs, les gens ont tout à gagner de sortir de ces groupes Facebook pour aller lire d’autres opinions.

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LOL oui

Pour les gens qui s’ennuient du bon vieux temps ou on manquait de se faire tuer juste à essayer de traverser en face de la Place Des Arts, ou que le concept d’urbanisme était d’asphalter la Place-D’armes au complet pour en faire un parking.

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So pleasant and nice to be in. And look how much more parking! So much better than now… (I’m being sarcastic)

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I was looking at some old photos of Place des Arts recently. Reminds me of this one:

image

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Je crois qu’on peut accepter les opinions divergents et argumenter avec civisme, sans tomber dans le ridicule et les tons sarcastiques.

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Apologies for my sarcastic reply, I should’ve just shared the image with the context of the message I was replying to

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Les arbres en pot ont meilleure mine que ceux plantés au sol

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Malheureusement les calibres spécifiés par la ville sont souvent plus proches de la branche que de l’arbre.

Ce qui fait que plusieurs se survivent pas.
Et que plusieurs poussent coche.
Et que c’est long avant que ça ressemble à quelque chose.

Pour le peu d’économies que ça génère, je n’ai jamais compris pourquoi c’est comme ça.
On voit la différence dans les projets non-ville comme la nouvelle entrée du Parc olympique, ou les projets qui ont ignoré cette norme comme le QDS ou le QIM, les arbres sont beaux, grands et forts!

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