L’unique solution qui aura des retombées positives multiple est la piétonisation.
1- Ça simplifie les livraisons hors heures de grand achalandage piéton
2- Ça apaise la rue : au niveau sonore et au niveau dynamique visuelle
3- ça ouvrirait la voie à plein d’aménagements ludiques
4- ça permettrait un retour des travailleurs-euses en ville.
5- et finalement, ça permettrait à la rue de vivre son plein potentiel (marcher au milieu donne une vue imprenable sur le cadre bâti)
Note: il n’agit pas juste de “fermer” la rue aux autos, mais aussi et surtout de créer de quoi de ludique et qui inviterait à rester sur place et socialiser.
Bref, il faut la voir comme l’avenue Mont-Royal piétonne, mais bonifiée du fait qu’elle est dans un secteur achalandé 7 jour sur 7, sur une rue pavée et déjà prévue à la piétonisation.
Montreal needs to implement something like This, letting people report parking violations and get a percentage of the ticket. Increases city revenue, gives responsible citizens some extra cash, and teaches selfish drivers a lesson; win-win-win.
It would great if we could also have income based ticketing, those that earn more would pay a higher fine, so they don’t just accept the ticket as the cost of parking. Combining it with what you shared, imagine the income people can receive from sharing illegally parked cars themselves…
À un moment donné, il faut se demander si la configuration n’est pas en cause. On pourra donner autant de tickets qu’on veut, on ne changera probablement pas la nature humaine. Rendu là, ça me semble un vice de conception urbaine.
Quand on donne la possibilité aux gens de se stationner, ils vont le faire. Si la rue avait réellement une voie unique au centre (sans qu’elle ne soit forcément piétonne), les gens auraient été se stationner dans les rues perpendiculaires et auraient marché 50 mètres. Si on leur donne la possibilité de se stationner “jusss en fasss”, ils vont le faire aussi…
Je pense que c’est encore du au normes des services d’incendie de montreal…
C’est vraiment triste car l’aménagement etait bien sur papier mais la c’est vraiment pas bon. Avec toutes les voitures stationnées sur les 4 feux, c’est très dérangeant visuellement.
Ça donne un feeling d’une rue en travaux, ou d’un aménagement encore temporaire.
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j’espère que cela serait pris en compte pour la phase 2 et que l’AMD se réveil un peu et mitige la situation actuelle.
I dont know… since the beggining when I saw the 1.5 lane configuration it seemed obvious people would kind of just see this as free parking… I always thought 1.5 lane was a bad idea, they should have kept parking lanes to help commercial activity during winter, and ban parking during summer and extend the sidewalk into the parking lanes. This way drivers would feel more intimidated not to park…
AMD told me to call them each time you see a car parked illegally in the same place. Each time you call, mention when you called last, say how frequent it is, they prioritize based on how many reports.
A person on a bike going back and forth along the street, ticketing people quickly, and even just letting them know initially. Additional unique signage for the street to make it clear there are frequent checks, it would be very clear
Sur les portions de Sainte-Catherine où il y a encore du stationnement des deux côtés, les gens continuent de se garer en double, bloquant ainsi une voie. Notre culture automobile nous pousse à croire qu’avec nos clignotants allumés, on peut se garer n’importe où.
Sans vouloir excuser les gens qui se stationnent comme ça, il y a aussi la signalisation qui incite ce comportement (« arrêt interdit » côté nord vs « stationnement interdit » côté sud).
It’s not forbidden to stop on the other side, to allow for deliveries. But then motorists think they are included, because they’re “picking something up” or “just waiting for someone else.” The signage can be more clear, green for trucks/vans at specific times, and no car parking at any time
