Numéro de référence: 0000277900
Organisation émettrice: Les Ponts Jacques Cartier et Champlain Inc.Type d’appel d’offres
DDS - Demande de soumission (Formel)
Numéro d’appel d’offres: 62745
Titre: Construction-piste multif. reliant secteur T-Brossard au pont Samuel-DeChamplain
26 septembre 2024
Ce soir, le pont Samuel-De Champlain sera illuminé aux couleurs du drapeau français, du coucher du soleil jusqu’à 21 h 30, pour souligner la visite à Montréal du président de la France, Emmanuel Macron.
Note : Après 21 h 30, l’éclairage architectural reviendra à l’illumination bleu-vert qui réduit le risque de désorientation des oiseaux durant leur période de migration, qui se termine le 20 novembre.
27 septembre 2024
Le 30 septembre, le pont Samuel-De Champlain sera illuminé en orange, du coucher du soleil jusqu’à 21 h 30, pour souligner la Journée nationale de la vérité et de la réconciliation.
Note : Après 21 h 30, l’éclairage architectural reviendra à l’illumination bleu-vert qui réduit le risque de désorientation des oiseaux durant leur période de migration, qui se termine le 20 novembre.
Est-ce que l’on a des nouvelles de la reconfiguration des voies qui avait été annoncé en conséquence à la désaffectation de la voie réservée?
Sur la page FB de la Société des ponts Jacques-Cartier et Champlain
DÉVELOPPEMENT DURABLE | Les travaux avancent bien pour le projet #HéritageChamplain. Du côté de Brossard, la pile qui demeure en place pour commémorer le pont Champlain d’origine a été préalablement renforcée, puis percée à l’aide d’une scie à câble afin de retirer le bloc de béton avec une pelle hydraulique.
Lorsque les travaux seront complétés, les gens pourront circuler à travers la pile sur un chemin piétonnier pour accéder au belvédère.
Pour en apprendre davantage, visitez la page Héritage Champlain : Héritage Champlain | PJCCI
Un documentaire publié récemment en anglais:
Traumavertissement : sujet sensible dans La Presse concernant la sécurisation du pont
Une personne a mis fin à ses jours en sautant du pont Samuel-De Champlain dimanche dernier. Une mère qui a aperçu le geste alors qu’elle était en voiture avec son fils demande que l’infrastructure soit sécurisée.
Trois coroners ont déjà recommandé que les barrières du pont soient rehaussées pour prévenir les suicides.
Il y a un an, Logement, Infrastructures et Collectivités Canada (LICC) avait annoncé qu’un mandat avait été donné au gestionnaire du pont, Signature sur le Saint-Laurent (SSL), pour évaluer des mesures de protection, dont « l’installation de barrières dissuasives sur le tablier autoroutier ».
Les discussions se poursuivent pour « déterminer si de nouvelles solutions pourraient contribuer à dissuader efficacement, significativement et durablement les incidents tragiques », nous indique le ministère fédéral par courriel. « À ce stade, il n’est pas possible de commenter sur quelles mesures exactes seront ou non prises. »
Les « barrières dissuasives » intégrées durant la construction « répondent aux normes et meilleures pratiques dans le domaine », et plusieurs mesures supplémentaires ont été mises en place, souligne LICC.
Une « barrière dissuasive » le long de la piste cyclable, un système de surveillance vidéo, des interphones d’urgence reliés à la Sûreté du Québec (SQ), des patrouilleurs routiers formés par Suicide Action Montréal et des autocollants avec messages de prévention et numéro de ligne d’aide figurent parmi ces mesures.
Les glissières de sécurité présentes le long des corridors routiers sont « conformes aux normes du ministère des Transports du Québec », plaide le Ministère.
Prévention du suicide | La sécurisation du pont Samuel-De Champlain encore à l’étude | La Presse
Les murs antibruit ne semblent pas très bien fonctionner. Les résidentes et résidents de Verdun et du Sud-Ouest continuent à se plaindre
Une motion de l’arrondissement du Sud-Ouest a été adopté à la séance du conseil d’arrondissement pour demander le Fédéral à partager ses études de bruit
L’Arrondissement du Sud-Ouest interpelle Logements, Infrastructures et Collectivités Canada sur l’efficacité des murs antibruit du nouveau pont Samuel-De Champlain érigés sur l’autoroute 15, à la hauteur du secteur Butler, dans le quartier Pointe-Saint-Charles.
« Des études existent. Par deux fois les demandes d’accès à l’information sont revenues lourdement censurées. Ce refus de répondre et de collaborer est inacceptable et va à l’encontre du contrat social avec le gouvernement fédéral », a déploré Benoit Dorais, maire du Sud-Ouest et vice-président du comité exécutif de la Ville de Montréal.
Texte de la motion
Ça ne concerne pas le pont Champlain mais l’autoroute 15 entre Atwater et Gaëtan-Laberge. Pourtant une solution simple existe, diminuer la vitesse. La limite de 70 km/h n’est absolument pas respectée. Mettez un photo-radar.
L’ex-ministre des transports libéral Robert Poeti continue de se vanter d’avoir fait retirer le photo-radar le plus lucratif à l’époque, celui vers la sortie Atwater. C’était avant la reconstruction et l’élargissement sur 3 voies.
Cette partie appartient au Fédéral et non au MTMD, c’est pourquoi les élus interpellent le gouvernement fédéral
Le photo-radar dont je parle était situé juste à la limite du MTMD. À ce que je sache la SQ a quand même aussi juridiction sur le pont Champlain et ses approches.
La partie québécoise de la 15 a 50% minimum des lampadaires qui ne fonctionnent pas. Pareil sur la 40 en plein cœur de la métropole du Québec, la 520, la 13. Les choses que l’on tolère alors que nous payons tellement collectivement… Ce serait sympa qu’ils pensent à ça aussi. Surtout que c’est un enjeu plus déterminant dans la sécurité que des gens qui roulent à 90 km/h. La partie fédérale est nickel avec des lampadaires au LED. J’en ai vraiment marre de l’état du réseau à Montréal. C’est la seule chose dont j’ai vraiment honte.
Pourtant j’habite juste devant l’autoroute 15 à Verdun et on l’entend presque pas… Je croyais toujours que le projet était très bien fait, au moins, beaucoup mieux que la vieille autoroute
C’est pas la SQ qui récolte les infractions des photoradars, c’est le MTMD. D’ailleurs, la section fédérale du nouveau tronçon de la 15 commence un peu après la sortie de la Verendrye, donc l’entièreté de la section avant Atwater est sous contrôle fédéral
When you’re right up beside the highway, it’s actually quieter than further away when there are noise barriers. I only really notice the sound of traffic at night by Verdun Beach, when I hear people street racing on the highway
Il faut arrêter de voir les photo radars comme un outil visant à améliorer la sécurité. C’est aussi un bon outil pour faire cohabiter les infrastructures autoroutières bruyantes avec les milieux densément peuplés. En Europe il me semble qu’il y a des limites de vitesses implicites à l’intérieur des villes probablement pour cette raison.
Ahhh that explains! So it’s the opposite of the REM in Griffintown where the noise was a whole lot more evident in the high-rises near the tracks… You’re absolutely correct about the hideous street racing that happens overnight though
Though the walls currently installed are a major improvement over what was there before, as I was growing up. There used to be constant white noise in the neighbourhood around me prior to 2018-2020
