Parlant de réfections temporaires qui ont lieu actuellement un peu partout, cette section de voirie face au futur parc Mary-Griffin mérite amplement un resurfaçage “temporaire”. L’état de la piste cyclable qui longe la voie véhiculaire parle d’elle-même. Comment peut-on laisser un espace public se dégrader autant sans poser action? Par contre, on réussi surprenamment à peindre des lignes par dessus une chaussée aussi cabossée. Tout le secteur autour du futur parc Mary-Griffin mérite des actions temporaires immédiates.
Et on sait qu’une intervention dans le cadre du programme complémentaire de planage-revêtement a un moratoire entre 3 et 5 ans pour rouvrir la rue (si je ne me trompe pas).
Je ne suis pas du tout contre le fait de refaire le revêtement à cet endroit. Mais en théorie, on est censé voir ce secteur en travaux plus vite que cela. Ou du moins idéalement.
Est-ce que la situation mérite une exemption ou une attention particulière? C’est justement ma question plus haut. Ça pourrait avoir du sens si le début des travaux s’éternise. Mais c’est peut-être un X mètres de rue qu’on va démolir rapidement. C’est X mètres de rue qu’on aurait pu refaire ailleurs pour du plus long terme.
Dans tous les cas, la réfection de la chaussée doit être temporaire, soit on construit une station de REM, soit la Caisse n’est plus intéressée et on construit un parc. La rue ne devrait pas survivre aux deux interventions. C’est difficile de mettre de l’argent sans une certitude sur les délais pour l’un ou l’autre. C’est un coup de dé. Mais, bon, peut-être qu’on a aussi atteint les limites en termes de vétusté.
Je vis à côté d’une rue qui doit être planée depuis 10 ans. Ça a toujours été reporté pour des chantiers immobiliers, et maintenant, la rue est à une année d’une réfection complète. C’est plate la rue défoncée, mais je comprends les raisons, et je suis plutôt d’accord dans mon cas. D’ailleurs, j’attends aussi une allée piétonne adjacente depuis aussi longtemps, justement parce qu’on attendait après des acteurs externes. Comme quoi c’est pas juste Griffintown qui attend son tour.
Ajout, juste pour comparer ses bobos 
La rue dont je parlais dans mon quartier. Ça devrait juste disparaître pour un réaménagement permanent.
Est-ce qu’on peut considéré cette rue comme la pire rue du Québec ! Vous voyez la gueule qu’elle l’a ? Elle me fais pitié
Puisque le maire l’a annoncé publiquement lors d’un événement privé dans Griffintown, je vous l’annonce ici aussi 
La Ville et la CDPQ Infra se sont entendues pour que Ville puisse aménager un tiers du terrain du parc de façon permanente (donc immobilisable en matière comptable) le long de la rue Ann, de la rue Ottawa à la rue William. Il y aura du verdissement et du mobilier urbain qui pourrait être déplacé ailleurs dans le parc quand la Ville récupérera les deux autres tiers une fois la station construite.
C’est environ 2500 m² qui pourra être aménagé de façon permanente. À titre de comparaison, c’est juste un peu plus petit que le parc de l’Encan le long de la rue Notre-Dame, entre les rues Georges-Vanier et Dominion dans la Petite-Bourgogne
Une clôture avec habillage (on nous a parlé de « bannière artiste ») sera installée pour séparer le parc de l’espace de logistique de la CDPQinfra
L’appel d’offres devrait être lancé cet automne
Les travaux se feront en 2026. Il n’y a pas d’escavation à faire; le terrain étant déjà décontaminé lors des travaux du bassin de rétention.
Voilà les dernières nouvelles 
est-ce que le maire a des infos sur la gare Bernard Landry aussi ?
gare → station
L’appel d’offres pour la conception ou la construction ?
construction pour le printemps 2026
Le SUM et l’arrondissement sont en train de travailler sur les plans et devis…On m’a dit qu’on devrait avoir un rendu en septembre ou octobre
Dans la section sud, la clôture est juste autour du bâtiment de service depuis quelques semaines.
Tu dis que ça a été rendu public, est-ce que le maire l’a annoncé quelque part d’autre que lors de l’événement dont tu parles?
Non, on attendait la signature officielle de l’entente entre la Ville et la CDPQ Infra.
Mais actuellement, tout le monde est en vacances. Alors, je ne sais pas quand l’annonce sera faite.
J’espère qu’au moins, l’aménagement sera cohérent avec la vision du site dans son ensemble, et pas seulement un aménagement “transitoire” qui fait abstraction du 2/3 non touché. Y’a rien de plus permanent que le temporaire.
Exact, j’espère que la conception sera faire en collaboration avec CDPQI. Cette station serait adjacente à la station et aurait beaucoup de passants. Les ligne de désir doivent être analysées en fonction de l’entrée de la station, des arrêts d’autobus, etc… Ainsi d’offrir un bel espace accueillant pour les utilisateurs du parc mais en même temps une belle expérience piétonne pour les utilisateurs de la station.
This station is getting built now?
No, CDPQi is still in negotiations with the government.