Je suis d’accord avec vous. Mon souhait est un prochain conseil qui choisirait de se donner les moyens de prendre les choses en main.
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Est-ce que cela indique les tests à blanc sont commencés?
Les trains au nord-ouest semblent toujours avoir VMR comme terminus sud. Est-ce que quelqu’un sait si les trains de ce vendredi en direction « Deux-Montagnes » quittaient le tunnel passé Canora où faisaient ils demi-tour vers McGill?
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Il y a des trains qui continuent dans le tunnel après GC mais la marche à blanc officielle n’a pas encore commencée. Un bon début par contre!
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Durant la marche à blanc aucun train va arrêter à gare centrale mais les passagers quitteront. Les quais vers le sud et le nord seront différents et les gens verront tous les trains arriver des deux sens. Elle doit s’effectuer sans interruption aux heures régulières. Je crois qu’en ce moment ils sont encore à l’étape de tester temporairement mais pas en permanence ce qui est normal juste avant la marche à blanc.
La marche à blanc dure 30 jours. Nous sommes le 12 octobre et nous n’avons toujours pas d’information sur le début de cette étape cruciale. Donc, l’ouverture de la branche DM est minimalement prévue pour la fin novembre/début décembre, dans le meilleur des cas.
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Non, elle dure 10 jours avec une fiabilité de 95%.
La mise en service du REM doit avoir lieu dans 30 à 45 jours, selon un avis envoyé à l’Autorité régionale de transport métropolitain (ARTM). À l’intérieur de cette période, CDPQ Infra a pour objectif d’aligner 10 jours consécutifs d’essais où le système atteindra une fiabilité de 95 %.
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Je pense aussi qu’on aura pas besoin de 30 jours de marche à blanc, la sections nord-ouest subit des tests intensifs depuis plusieurs semaines maintenant, il reste vraiment la partie du tunnel jusqu’à VMR qui n’a pas subit de tests intensifs
L’article de 2023 stipule que CDPQi désirait aligner 10 jours consécutifs de fiabilité à 95% à l’intérieur de la période de marche à blanc. Pour que la marche à blanc dure 10 jours, suivant cette logique, il faudrait donc que le 95% soit atteint dès les 10 premiers jours de tests, ce qui n’est pas encore acquis, actuellement. La longueur de la branche DM, ainsi que son tunnel, posent certainement de nouveaux enjeux qui commandent une fiabilité accrue.
C’est vrai que c’est 10 jours mais il y a aussi un aspect de prépration. Ils n’ouvrent pas comme ça le lendemain des 10 jours à 1 heure d’avis. surtout qu’on prévoit une porte-ouverte sur un week-end. c’est pour ça que malgré le 10 jours en général une marche à blanc dure au moins 3 semaines. Parfois ça dépasse un mois. La ligne 11 de Paris qui était existante depuis presque 100 ans a eu une marche à blanc du 29 avril au 24 juin 2024.
Today, service was every 10 minutes, with a train following behind the usual one in service. I saw a mix of short and longer trains out of service. At Gare Centrale, there was a train out of service on the other platform. They may be running the out of service trains through the tunnels on the other side, but I can’t confirm.
This is just a guess but I’m assuming the blank tests will begin the following Monday, on the 20th after the weekend closure, and they will kick everyone off the train like they are doing in the evenings over this weekend
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Peu importe, c’est 10 jours minimum pas 30. Pour moi c’est la justesse de l’info communiquée qui compte, pas les hypothèses sur la durée de cette phase.
30 jours c’est le préavis que la CDPQ doit donner à l’ARTM avant la mise en service.
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Pour la phase 1 l’annonce de marche à blanc a été faite le 28 juin et l’annonce de date d’ouverture le 7 juillet. Ils ont atteint l’objectif dès le départ. On a le droit d’être optimiste mais on sait jamais.
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Des trains assez fréquents ont roulé entre Canora et VMR entre vendredi 19h44 et 1h30 du matin samedi. Est-ce qu’on peut présumer qu’ils traversaient le tunnel?
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Et on peut présumer que la marche à blanc commence juste après (ou pendant?) la fermeture de la fin de semaine prochaine!
Est ce que ce préavis est confidentiel ou information publique?
C’était ça le plan donc ça doit
En théorie un réseau n’a pas besoin de passagers pour faire une marche à blanc mais il doit simuler 100% du service aux heures régulières. Par prudence ils pourraient vouloir commencer la marche à blanc le 18 octobre sans passager mais techniquement toutes les marches à blanc de prolongement dans le monde en ont.
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L’ARTM doit le communiquer aux OPTC et à ce stade l’info devient comme « publique » en quelque sorte.
À 30 jours près c’est pas dans leurs intérêts de ne pas l’annoncer non plus.
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De mémoire l’AMT avait eu la ligne de Deux-Montagnes avec tunnel du Mont-Royal pour 95M$ ou quelque chose du genre. La Caisse l’a acheté pour à peu près le même mais elle a, au bas mot, mis des milliards de dollars tout le long de la ligne et tout particulièrement dans le tunnel.
Il y a rien de gratuit dans la vie, je sais pas jusqu’où la défunte AMT aurait pu étirer le service sans elle-même y mettre des milliards. On se souvient que dans les années 2010, la ligne D-M a eu des problèmes de fiabilité assez intenses durant l’hiver, au point où cette ligne de train des banlieue était la seule à perdre de la clientèle, année après année.
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