Merci. Donc si 30 jours est le minimum de préavis et que ce n’est pas encore annoncé, est de que cela veut dire que même si le service fonctionne à 95% pendant 10 jours ils ne pourront ouvrir avant que le 30 jours sera complété?
D’après moi ils vont annoncer le 30 jours quelques jours après le début de la marche à blanc, si tout se passe bien.
Tout dépend du tunnel, c’est là qu’ils ont le moins testé.
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Bon, qui veut se déguiser en siège de REM pour l’halloween? 
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Les travaux sur Dunkirk juste à l’Ouest de la station Canora ne sont plus sur l’info-travaux du REM.
Les entraves sur chemin Canora près de la station VMR se poursuivent jusqu’au 31 octobre.
Officiellement les travaux de passerelle de la station Canora sont toujours inscrits comme se terminant le 31 octobre mais je fais pas confiance à cette date.
Sources info-construction REM, VMR, Montréal
Nouvelles photos publiées sur le site de NouvLR
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Autoroute 40 côté Est
- Date de début prévue
16 octobre 2025
- Date de fin prévue
21 octobre 2025
- Horaire des entraves
24 h/24 h
Semaine et fin de semaine au besoin
- Responsable des travaux
REM
Travaux exécutés par NouvLR
La CDPQ Infra a publié un appel d’offres ce matin sur SEAO
01-9083-PJREM-DEI /20100495
Travaux de reconstruction du pont ferroviaire situé au P.M. 48.78 de la subdivision Adirondack
Avis d’appel d’intérêt - Ouvrages de génie civil
CDPQ Infra inc.
Description
Dans le cadre du programme de maintien d’actifs du Réseau express métropolitain (le « REM »), Projet REM s.e.c. (« Projet REM »), filiale de CDPQ Infra inc. (« CDPQ Infra »), elle-même filiale de La Caisse, cherche, par la présente demande d’expression d’intérêt (« DEI »), à identifier des sociétés intéressées à participer au processus d’appel de propositions.
L’Appel de propositions visera la réalisation de travaux de démolition et de reconstruction du pont ferroviaire situé approximativement au point milliaire (P.M.) 48.78 de la subdivision Adirondack, dans la Ville de Montréal, à la sortie du tunnel Mont-Royal (le « Pont »). Les voies de guidage du REM passent sous le Pont alors que les voies et l’emprise ferroviaire du Canadian Pacifique Kansas City Limited (le « CPKC ») se situent sur le Pont. Le Pont se situe principalement sur le lot 2 453 208 de la circonscription foncière de Montréal, appartenant au CPKC. Bien que le Pont relève de la responsabilité de Projet REM, qui en assure l’intégrité et la sécurité, les installations ferroviaires situées sur le Pont sont sous la responsabilité de CPKC.
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Wow. ça veut dire que historiquement c’est la compagnie Canadian Northern qui a bâti le pont ferroviaire dans le cadre la construction du tunnel ou ça s’est rajouté par la suite ? Si quelqu’un est sharp en histoire du rail ça serait super intéressant de savoir ça.
Et si le pont n’a pas fait partie du tunnel original la “responsabilité de projet REM” viendrait de où exactement ?
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Travaux de la Ville de Montréal cette semaine sur Henri-Bourassa sous le viaduc du REM
- Date de début prévue
20 octobre 2025
- Date de fin prévue
24 octobre 2025
- Horaire des entraves
Semaine de 9 h 00 à 15 h 00
Travaux majeurs sur Jules-Poitras qui devraient se terminer juste avant l’ouverture du REM.
- Date de début prévue
22 octobre 2025
- Date de fin prévue
14 novembre 2025
- Horaire des entraves
Semaine de 9 h 00 à 15 h 00
- Responsable des travaux
Ville de Montréal
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Restauration de la Rue Jean-Talon Ouest entre Dunkirk et Dieppe
- Date de début prévue
28 octobre 2025
- Date de fin prévue
12 novembre 2025
- Horaire des entraves
24 h/24 h
Semaine et fin de semaine au besoin
- Responsable des travaux
Ville de Montréal
Travaux exécutés par NouvLR
Avenue Glencoe entre Dunkirk et Chambois
- Date de début prévue
31 octobre 2025
- Date de fin prévue
30 janvier 2026
- Horaire des entraves
24 h/24 h
Semaine et fin de semaine au besoin
- Responsable des travaux
REM
Travaux exécutés par Tisseur Inc.
Entrave pour la construction du mur antibruit à l’ouest des rails entre Laird et Montgomery :
Mur antibruit du REM (Dunkirk de Laird à Montgomery)
Localisation : le long du REM, sur Dunkirk, entre le boulevard Laird et l’avenue MontgomeryDurée : 31 octobre 2025 au 30 janvier 2026
Source: VMR
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Depuis ce matin, je remarque qu’il y a un « flash » au niveau d’un des caténaires près de la courbe de la rue Smith dans Griffintown à chaque passage de train en direction Gare centrale 
Au niveau de ce caténaire 
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ça serait bien de l’écrire aux médias sociaux du REM ils répondent toujours d’après mon expérience.
Il me semble qu’il s’agit parfois de dépôts de carbone/mineraux sur la caténaire. À Bois-Franc il y avait le même phénomène (des gros flashs). Les équipes de maintenances sont venus rectifier le problème, beaucoup plus faible maintenant.
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Ça arrive aussi quand il y a de la glace sur la caténaire
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C’est pour ça que les tramways ancestraux faisaient beaucoup de flammèches. Je pense que certains trolleys non-rénovés en Europe de l’est ont ça aussi. On peut le voir dans les films qui se passent à cette époque.
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Ça arrive également au bout de la pente au coin de la montagne/wellington. Ça se produit lors d’évènements de neige et pluie selon mes observations
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