Ouvrages d'art Tronçon Central - Discussion

C’est tronçon passe devant très peu de résidences. S’il est peu bruyant et peu invasif, je ne vois pas de problème à ce qu’il soit à haute fréquence.

As I passed in slow traffic at ~14:40 today, yes, that small gap on the south shore approach is evident, but the track-laying machines were on site and quite a few workers and well-dressed people with dossards were posing and taking pictures of the gap and the machines. :+1:t3:

The ShuttleWagon is at IDS

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Je ne parle pas que de ce tronçon qui sera à l’avantage de la caisse, je parle de son trajet avant ! 300 fois par jour devant des centaines de résidences ! Dire que ça affecte très peu de résidence ça démontre une méconnaissance crasse de la ville entre autres.

La majorité des photos qui précédaient votre commentaire montraient les travaux à Brossard, sur le pont et dans le centre-ville. Honnêtement, je ne pensais pas que vous parliez de la portion nord entre Ville Mont-Royal et Bois-Francs qui est effectivement plus résidentielle. En même temps, la ligne existe déjà dans ce secteur depuis plus de 100 ans et ça fait plusieurs années qu’on parlait d’en augmenter la capacité. Même sans le REM, les résidents du secteur auraient eu à prévoir une augmentation de fréquence de trains Exo beaucoup plus longs et plus lourds que les voitures qu’on aura.

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And again, the only real noise along the DM line whenever a heavy MR-90 (18-26 bogies, 72-104 wheels) went by was the clack-clack of the wheels at the unwelded joints every 20-25 metres, and a slight amount of flange noise. A modern, light metro just 40 or 80 metres long (4-8 bogies, 16-32 wheels) on continuous welded rails will be significantly less noisy than even that.

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Je répondais à Crosbyshow, le commentaire précédent le mien.

Et moi je te réponds que ça fera pas mal moins de bruits que les chars , les cubes et les trucks qui passent des milliers de fois par jour.

Emmene moi le rem devant chez moi n’importe quand…je l’ai vu et entendu des dizaines de fois il y a 3e semaines
…y a rien là.

Oui…y a rien là…

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(J’ai retiré une remarque un peu déplacée qui avait été signalée. SVP on peut éviter des commentaires personnels pour garder la discussion aussi cordiale qu’elle l’est jusqu’à présent)

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Après avoir mieux regardé à la fois le pont et les caméras, je change un peu mes propos :

Il y a des rails sur l’intégralité du pont (à l’exception d’un court segment sur l’IDS), mais il reste plusieurs sections où ils ne sont pas encore bien installés.

Bref, les travaux avancent bien :slight_smile:

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Déniché sur YT :sunglasses:

Clip de drone: stations Du Ruisseau, Montpellier, Ville de Mont-Royal & Canora

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Petite tournée sur le tronçon central. Plusieurs observations ! :sunglasses:

17-09-2021
L’installation des poteaux des caténaires a débuté dans Pointe-Saint-Charles (le long de la rue Marc-Cantin):

Un enduit (anti-graffiti !? :crossed_fingers:) a été appliqué sur le béton des piliers (et de certains chevêtres):

Un pilier de la structure aérienne derrière le Costco a été décoffré dernièrement.

Sera-t-il le dernier pilier a être érigé ? Y prévoit-on des poutres plus longues à cet endroit ? :roll_eyes:

Aucune idée, mais les travaux pour y mettre un autre pilier à égale distance des autres dans le coin ne sont pas tellement avancés… :thinking:

Près de la rue de la Commune:

Progression des travaux du futur viaduc ferroviaire du boul. O’Brien (à proximité de la station Du Ruisseau)

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Belle tournée, mais encore une fois, ça aurait tu été si difficile, couteux, compliqué ou juste trop logique, d’avoir utilisé le même matériaux sur tout le tronçon… genre l’acier peint blanc pour la partie entre le viaduc ferroviaire et le pont Samuel-de-Champlain…

La partie blanche juste au-dessus de la rue avec le béton de chaque bord… surtout que les différentes poutres ne sont même pas de la même grosseur…

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Ce tronçon est effectivement horrible… on change de type de poutre 4 fois sur une section de 300m :roll_eyes:

Mais non voyons , pour quoi utiliser la logique quand on peut faire pire😉. Quand même moi j’aurais aimé voir des lierres sur tous les poteaux des tronçons, sur ce central, ils auraient sûrement économisés en entretien surtout avec les tags (car il y en aura croyez moi!). En plus d’un point de vue artistique, urbanistique et peut être même environmental ça aurait été bien vue. Imanigez-vous des lierres sur tous les poteaux du REM. JE SAIS JE RÊVE EN COULEUR “DO PLEASE DONT KILL MY VYBE”.

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C’est fait cheap, ca va évoluer avec le temps.

À partir de la caméra de chantier de la tour BNC :wink: =======

Screen Shot 2021-09-23 at 9.56.34 AM

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Nouvelle vidéo drone, sud-ouest (sans son…)

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En complément du superbe vidéo, partagé par @Barbes_Rochechouart :ok_hand:

Dans l’Info-Lettre du REM:

:camera: En images

Pointe-Saint-Charles. Il ne manque que quelques poutres pour compléter ce tronçon! Voici un rare aperçu de la future plus belle vue sur le centre-ville.



Secteur de la rue Smith et Peel/De la Commune. Dans ce secteur, le REM circulera sur le talus le long de la rue Smith, avant de s’insérer sur le Viaduc Sud, la structure ferroviaire surélevée qui longe le boulevard Robert-Bourassa. Des travaux d’élargissement du pont ferroviaire de la Commune sont donc en cours pour permettre cette insertion. On peut bien voir ici l’ampleur de ce chantier, avec le dédale de supports en place pour permettre la construction du futur tablier, sur lequel les rails seront installés. Prochaines étapes : l’imperméabilisation du tablier et l’installation des nouvelles infrastructures ferroviaires.

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