Ouvrages d'art Antenne Deux-Montagnes - Discussion

Construction du viaduc Des Sources (Pierrefonds-Roxboro)

  • ACTIVITÉS CHANTIER

  • À partir de mi-février 2022, pour environ 5 mois | Majoritairement en semaine, de jour | À l’ouest du boul. Des Sources

  • Ouest-de-l’Île et Aéroport

Nature des travaux :

La première étape de la construction de la structure aérienne dans le secteur de Pierrefonds-Roxboro a été complétée en 2021 avec la construction des piliers.

En 2022, les travaux vont se poursuivre, notamment avec la construction des murs de soutènement du futur viaduc ferroviaire qui enjambera le boul. Des Sources. Ces murs latéraux soutiendront l’extrémité ouest du viaduc. La hauteur des murs de soutènement variera de 4,5 m à 7 m afin d’atteindre progressivement la hauteur de la structure aérienne.

La carte ci-dessous présente la localisation des murs de soutènement. Ces murs servent à assurer une transition sécuritaire entre le sol et la structure aérienne.

Impacts et mesures d’atténuation :

L’objectif du bureau de projet du REM et du consortium NouvLR est d’atténuer les impacts sur les riverains et d’assurer la sécurité de tous, en mettant en œuvre les mesures appropriées.

  • Du bruit, de la poussière et des vibrations seront engendrés par ces travaux. Afin d’assurer le respect des critères de bruit, de qualité de l’air et de vibration auxquels le projet est assujetti, un suivi est effectué par nos experts en environnement. Il est important de noter que le corps humain peut ressentir de faible niveau de vibrations. Les êtres humains sont donc beaucoup plus sensibles aux vibrations que les structures.
  • Le boulevard Des Sources demeure accessible à la circulation automobile et piétonne.
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Oups

Deux-Montagnes: Un chantier du REM jugé dangereux pour les piétons


Photo Benoît Bilodeau – Comme on peut le voir sur cette photo, il n’y a pas grande place pour que les piétons puissent passer sous le viaduc de la rue Henri-Dunant.

Publié le 10/03/2022
Benoit Bilodeau

Les travaux de construction du Réseau express métropolitain (REM) en cours à Deux-Montagnes ne sont pas sans créer des désagréments pour les citoyens qui résident à proximité des différents chantiers mis en place. C’est le cas pour celui de la rue Henri-Dunant, à la hauteur du viaduc situé entre la 14e Avenue et la 15e Avenue, qui représente, aux yeux de certains, un grave danger pour les piétons.

Un citoyen du secteur, Jean-Pierre Plouffe, qui réside sur la 16e Avenue, entre la rue Normandie et le chemin d’Oka, est l’un de ceux qui jugent que l’endroit s’avère dangereux pour les piétons, car, dit-il, il y a très peu d’espace pour marcher à cet endroit. Celui-ci s’est d’ailleurs plaint de la situation dès le début du mois de décembre dernier auprès de la Régie de police du Lac des Deux-Montagnes.

« À la rentrée et à la sortie de l’école (PDM), notre fils a peur d’y passer, car il y a de nombreux autobus scolaires et d’autres véhicules qui occupent presque tout l’espace sous le viaduc. De plus, le sol y est souvent glacé. Pourriez-vous, s’il vous plaît, entreprendre une démarche afin de faire sécuriser ce passage? », demandait alors M. Plouffe qui dit n’avoir reçu aucune réponse concrète à sa requête. « J’ai eu des échanges courtois avec plusieurs personnes, mais rien de satisfaisant », précise le père de famille qui ne laisse plus son fils de 13 ans aller à la PDM à pied. « C’est un luxe que je peux me permettre, mais ce n’est pas le cas de tous. »

Le Deux-Montagnais a même envoyé, fin décembre, une lettre au maire Denis Martin qui lui a laissé un message téléphonique après l’avoir reçue. Mais, les deux hommes n’ont finalement pas été en mesure de se parler. Malgré toutes ses démarches, M. Plouffe constate, encore en ce début de mars, que la situation ne s’est pas du tout améliorée.

« La surveillance, c’est davantage pour les véhicules circulant dans les chantiers. Il y a encore de la glace et, comme c’est à l’ombre, ça ne fondra pas en premier. En plus, il y a de nombreux nids de poule et ça distrait les automobilistes qui doivent y faire attention. On aurait dû aménager un passage piétonnier couvert, comme cela se fait à Montréal, pour l’hiver », de raconter, lundi dernier, M. Plouffe, lors d’un entretien téléphonique avec votre hebdo L’ÉVEIL.

Moins d’inconvénients qu’une fermeture

Invitée à commenter ce dossier, la Ville de Deux-Montagnes, par l’entremise de son directeur général Benoît Ferland, dit être évidemment au fait de cette situation spécifique, et ce depuis plusieurs mois. « Le chantier est géré par NouvLR, mandaté par CDPQ Infra. Cette firme a la responsabilité de sécuriser les abords du chantier. Ils ont d’ailleurs embauché des signaleurs pour assurer la sécurité. De notre côté, nous avons fait des opérations de déneigement spéciales sur la rue Henri-Dunant pour améliorer la situation aux abords du chantier. La Régie de police du Lac des Deux-Montagnes est également au fait de la situation et [effectue] des opérations de sensibilisation dans le secteur de façon régulière », de répondre, par courriel, dans un premier temps M. Ferland.

Il n’en demeure pas moins, d’ajouter le directeur général, « que les citoyens du secteur sont invités à une grande prudence lorsqu’ils circulent aux abords du chantier. En fait, c’est toujours le cas, et ce peu importe le chantier en cours. »

Enfin, M. Ferland tient à préciser qu’une solution « plus drastique » aurait été de fermer l’intersection ‘’Henri-Dunant et voie ferrée’’ pendant toute la durée des travaux. « Cette solution aurait occasionné encore plus d’inconvénients et il n’est pas que certains piétons n’auraient cherché à traverser le site au lieu de faire un détour. La fonte des neiges devrait éventuellement améliorer la circulation piétonne dans ce secteur. Le chantier évolue assez rapidement dans ce secteur et on peut croire qu’on ne devrait pas vivre la même situation l’hiver prochain », de conclure M. Ferland.
https://leveil.com/actualites/deux-montagnes-un-chantier-du-rem-juge-dangereux-pour-les-pietons

Vraiment dommage comme situation. Cela semble avoir été mal géré dès le début (car on s’envoit la “patate chaude” de la responsabilité d’un groupe à l’autre : Régie de police <> Ville de Deux-Montagne <> NouvLR) :see_no_evil: :hear_no_evil: :speak_no_evil:

En effet, les travaux sont prévus être complétés en avril, selon l’Info-Travaux:

Déniché sur YT . Progression des travaux de reconstruction du viaduc ferroviaire du chemin Oka à Deux-Montagnes, au cours des derniers mois.

Oka Road Overpass / Viaduc Chemin d’Oka - Mar 2022

17 mars 2022

- 2mopaul

Oka Road has been closed for 3 months and will until July in order to make the the REM light rail overpass. This video shows what was there before and the progress being made on the structure. The last video was shot on March 16th, 2022.

La poutre de lancement Anne rentrera à nouveau en action du côté de Pierrefonds-Roxboro au cours des prochaines semaines. Les travaux de constructions de la structure aérienne dans le secteur devraient prendre fin à l’automne.

Poutre de lancement Anne - Pierrefonds-Roxboro

  • ACTIVITÉS CHANTIER | MAJEURE | DE NUIT UNIQUEMENT
  • À partir d’avril 2022, pour environ 5 mois, de jour et de nuit, incluant la fin de semaine | Hiver 2022 / Printemps 2022
  • Ouest-de-l’Île et Aéroport

Nature des travaux :

La première phase de la construction de la structure aérienne a été complétée avec la construction des piliers au centre de l’emprise ferroviaire en 2021.
En 2022, les travaux se poursuivront avec l’installation des voussoirs, les éléments qui forment le tablier de la structure aérienne, sur lesquels seront disposées les nouvelles infrastructures du REM (rails, systèmes électriques, etc.).

Ces travaux seront réalisés à l’aide de la poutre de lancement Anne, en partant de la 11e avenue vers le boulevard des Sources, à partir du début avril 2022 pour environ 5 mois, de jour et de nuit incluant la fin de semaine.

Étapes de construction de la structure aérienne

Les étapes de construction de la structure aérienne à Pierrefonds-Roxboro on débuté en 2021 et se poursuivront en 2022

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Impacts et mesures d’atténuation :

  • Du bruit sera engendré par ces travaux. Pour des raisons de santé et de sécurité, une alarme sera audible lorsque la poutre de lancement sera en opération.
  • Des travaux de nuit et de fin de semaine sont prévus. Des mesures d’atténuation spécifiques seront mises en place. Un suivi environnemental sera effectué par nos experts en environnement**.**
  • Du camionnage est à prévoir pour assurer la livraison des voussoirs à proximité des piliers.
  • Des entraves ponctuelles sont à prévoir. Une communication spécifique sera transmise à ce sujet.

*Dates sujettes à changement. Des activités pourraient être requises avant ou après l’horaire prévu.


Parallèlement au début de ces travaux, il y aura un test sonore, de l’alarme installée au-dessus de la poutre, qui aura lieu le 22 mars 2022, entre 21h et 23h aux abords de la 11e Avenue à Pierrefonds-Roxboro.

Plus de détails ci-dessous :point_down::

REM de l’Ouest: mise au point sur l’avancement des travaux à Pierrefonds


La poutre de lancement Anne, lors de son démantèlement du tronçon Anse-à-l’Orme, en novembre 2021Photo: Gracieuseté Réseau express métropolitain

Félix Hurtubise
22 mars 2022 à 14h41 - Mis à jour 23 mars 2022 à 9h21
3 minutes de lecture

CDPQ Infra, le maître d’œuvre du Réseau express métropolitain (REM), tiendra une séance d’information virtuelle sur l’avancement des travaux des stations situées à Pierrefonds-Roxboro, dans l’Ouest-de-l’Île, le mardi 29 mars à 18h30.

La construction des stations Sunnybrooke et Pierrefonds-Roxboro et le commencement, début avril, de l’assemblage de la structure aérienne du tronçon Deux-Montagnes du REM seront vraisemblablement abordés lors de cette séance.

Pour l’assemblage du tablier aérien, «ces travaux seront réalisés à l’aide de la poutre de lancement Anne, en partant de la 11e avenue vers le boulevard des Sources, à partir du début avril 2022 pour environ 5 mois, de jour et de nuit incluant la fin de semaine», peut-on lire sur la page Web correspondante à cette étape de travaux.

Pour des raisons de sécurité, une alarme sera audible lorsque la poutre de lancement sera en marche. Des entraves ponctuelles sont à prévoir sur les rues avoisinantes.

La première phase de la construction de la structure aérienne dans le secteur a été complétée avec la construction des piliers au centre de l’emprise ferroviaire en 2021.

Travaux sur les stations

Lors de la rencontre, CDPQ Infra devrait aussi faire le point sur l’avancement des travaux des stations Sunnybrooke et Pierrefonds-Roxboro. La construction des fondations et de la structure métallique de la gare Sunnybrooke est prévue en 2022, alors que ces étapes devraient bientôt être terminées pour celle de Pierrefonds-Roxboro.

En novembre dernier, le promoteur du REM annonçait l’échéancier pour la suite des travaux dans le secteur avec le début prévu, plus tard en 2022, de l’installation des rails et des fameux caténaires, une fois la structure aérienne complétée. L’année suivante, c’est l’aménagement intérieur des deux stations qui sera entrepris. La mise en service du tronçon Deux-Montagnes est toujours prévue pour 2024.

Pour participer à la rencontre publique virtuelle, il suffit de s’inscrire par le biais du site Web du REM. Avant le vendredi 25 mars (13h), il est possible de soumettre une question, à laquelle répondront les experts de CDPQ Infra le soir de la rencontre. Il sera également possible de poser une question lors de la rencontre, mais celles reçues à l’avance seront traitées en priorité.

L’avancement des travaux sur le réseau peut être consulté en tout temps à l’adresse rem.info/fr/info-travaux.

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Véloroute le long de l’antenne Deux-Montagnes

Reportage de René Saint-Louis à l’émission Le 15-18. Il a publié des photos sur Twitter

Pour écouter le reportage

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That’s great! Didn’t we discuss these exact routes last year?

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Ils ont commencé la structure aérienne à Pierrefonds-Roxboro

REM light-rail structures taking shape in Pierrefonds

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WATCH: The construction of the REM light-rail system is entering a new phase in the West Island. Work has begun to build the concrete spans to connect pillars near the station in Pierrefonds. As Global’s Phil Carpenter reports, despite some concerns residents are excited. [01:56]

Global News | Montreal | March 30 2022 6:16pm | Phil Carpenter

The construction of the Réseau express métropolitain (REM) light-rail system is entering a new phase in Montreal’s West Island.

Work started Wednesday to erect the aerial structures that will carry the tracks of the new REM light-rail system, the latest step in the building of the track that will replace the old Deux-Montagnes commuter train line that passed through the borough of Pierrefonds-Roxboro.

The structures will be erected between the Pierrefonds-Roxboro and Sunnybrook stations.

“Over the next few weeks we’re going to build 1.6 kilometres of aerial structure in this area,” said Rouillard-Moreau, Emmanuelle, spokesperson for CDPQ Infra, the body responsible for building the new rail system.

“This is historic for us,” declared borough mayor Dimitrios ‘Jim’ Beis. “For the folks that live in this area that have been here for decades, to see this going up in our neighbourhood is incredible.”

It’s a view shared by people who kept gathering throughout the day Wednesday, marveling at how it’s being built.

“It’s amazing,” exclaimed Reinhard Sprogis as he stood watching workers. “My wife and I, we live just down the road and we wanted to see how it all comes together.”

When the project was first announced, residents had concerns about the impact of the final project.

One issue was privacy. The elevated trains will overlook people’s homes. Another was parking.

“We have about 900 parking spots in the Roxboro station along with Sunnybrook,” said Beis referring to the former commuter train stops. “We’ve been told those will be maintained.”

Some of those issues were raised at a recent information session. REM officials promised to keep talking to residents to solve any problems.

People like Sandy Weigens, who were used to taking the commuter train, are eager to have this project completed

“It’s taking a long time,” he noted, “and as a commuter I’d like to have seen this finished by now.”

The commuter line was closed to build the REM so people are impatient to have this one up and running. The new trains are scheduled to be on the tracks by the end of 2023.

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Je me suis rendu hier à Pierrefonds-Roxboro afin d’observer le retour à l’action d’Anne. :sunglasses:

Une travée (celle surpassant la 11e avenue) était complétée.

05-04-2022

À partir du stationnement de la future station P-R:


Et déniché sur YT:

REM-Montreal #304 Roxboro Station Update - 05/04/2022

6 avr. 2022

REM Montreal

Roxboro Station Update - 06/04/2022 Winter is over. Anne has woken up from her sleep and back at work.
Building a 1.6 km stretch going west towards Gouin boul.

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Déniché sur YT . Progression des travaux à Deux-Montagnes, incluant ses 2 stations, au cours des derniers mois:

REM Construction Update - April 18, 2022 - All Deux-Montagnes sites

169 vues

2mopaul

A snapshot of all the work done so far on the 3 kilometers of track within Deux-Montagnes as of April 18, 2022. It includes the bridge, the du lac overpass and Grand-Moulin Station, the Oka Road closure, the Henri-Dunant overpass and the blvd Deux-Montagnes overpass and station.

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Photos des travaux de ce tronçon, partagées sur le site de NouvLR:

Viaduc rue Alexander (Pierrefonds-Roxboro) - Hiver 2022

Viaduc Bord-de-l’Eau et pont Rivière-des-Prairies 2 - Hiver 2022

Viaduc Bord-de-l’Eau à Laval - Hiver 2022

Portique sur la rue les Cèdres à Laval (adjacent au Club de golf Laval-sur-le-Lac) - Hiver 2022

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Je suis passé à Laval-Ouest hier pour voir l’évolution des chantiers, vue du sol. Voici ce que j’ai observé… :sunglasses:

25-04-2022

Pont Rivière-des-Prairies 1:

Pont Rivière-des-Prairies 2:

Nouveau viaduc ferroviaire du chemin Bord-de-l’Eau:

Le dessous de son tablier est plutôt bien réussi (et bien plus joli que d’autres… :smirk:):

Passage de la rue Graveline (qui sera éventuellement condamné):

Nouveau portique sur la rue les Cèdres à Laval (adjacent au Club de golf Laval-sur-le-Lac):

Cette portion des rues des Érables et des Peupliers sera fermée à partir du 5 mai pour les prochains mois afin de procéder à l’abaissement du niveau de la chaussé:

Pont ferroviaire de la rivière des Mille-Îles:

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Suite de la progression des travaux de reconstruction du viaduc ferroviaire du chemin Oka à Deux-Montagnes, au cours du dernier mois. Les poutres du nouveau tablier ferroviaire ont été depuis livrées et installées. :+1:

REM Viaduc Ch. d’Oka /Oka Road Overpass - 2022-04

27 avr. 2022

2mopaul

The spans have finally been installed on the Oka Road REM overpass. The road has been blocked since December and the planned reopening is in July. This video confirms that it might be done on time to reopen our main street.

Anne arrive à la dernière travée avant d’atteindre le premier des 5 chevêtre de la station Pierrefonds-Roxboro.

Elle a ainsi franchi près de 500 mètres depuis son départ, à l’est de la 11e Avenue… il y a à peine 1 mois (le 30 mars). :+1:


Devisubox

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Évolution des travaux entre la station Deux-Montagnes et le centre de maintenance Saint-Eustache.

REM Construction Beyond the Deux-Montagnes Station - May 2022

8 mai 2022

2mopaul

This video was taken on May 7th, 2022. It was the first time that I flew the drone West of the 640 to see the overpass on industrial boulevard and the old yards of the commuter train.

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Avancement des travaux du pont ferroviaire de la rivière des Mille-Îles et de ses abords, du côté de Laval.

REM Pont Deux-Montagnes Bridge / 2022-05-23

25 mai 2022

Update on the construction of the Laval/Deux-Montagnes bridge for the REM light rail system

2mopaul

Déniché sur YT:

REM Deux-Montagnes • Construction • Mai 2022 • Drone

9 juin 2022

REM : Reseau express métropolitain
Construction ligne Deux-Montagnes Montréal à Deux Montagnes
23 Mai 2022
Vue du ciel

00:00 Gare Roxboro
01:28 Gare l’Île Bigras
02:23 Gare Sainte-Dorothée
03:22 Gare Grand-Moulin
04:56 Gare Deux-Montagnes

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Beautiful video, but it really cements the fact that that area is quite possibly the least in need of an elevated metro. A modernized electric suburban train line would have been perfect there. Oh wait.

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