Good question, @SameGuy 
Maybe they have planned 2 buffer weeks, just in case … 
Scheduled dates are subject to change according to work progress and weather conditions.
At best, they will be ahead and progress faster than expected. 
Petit tour dans l’Ouest, en attendant la remise en marche de Marie et Anne au cours des prochains jours / prochaines nuits… 
29-07-2021
Marie:
Anne:
En bonus, voici un clip, réalisé le 28 juillet et partagé sur YT par Rails Fans Canada:
Communiqué de presse de l’équipe du REM:
MONTRÉAL Publié le 2 août 2021
Alors que l’installation des premiers rails du REM a débuté dans l’Ouest-de l’Île de Montréal, la poutre de lancement Marie traversera à nouveau l’autoroute 40 au mois d’août, ce qui entraînera des entraves importantes sur ce tronçon du réseau routier. En effet, Marie avait effectué une première traversée en octobre 2019. Cette année, la traversée aura lieu dans le secteur de Pointe-Claire à la hauteur du boulevard St-Jean.
Dans le cadre de ces travaux réalisés par phases, deux entraves importantes sont à surveiller :
Lors de ces entraves, les automobilistes sont invités à éviter le secteur en privilégiant l’autoroute 20.
Voici une carte qui illustre l’entrave prévue sur l’autoroute 40 est :
Voici une carte qui illustre l’entrave prévue sur l’autoroute 40 ouest :
À noter également que des fermetures de nuit (de 23h00 à 5h00) seront nécessaires à partir du 2 août jusqu’au 16 août sur la voie de desserte de l’autoroute 40 est, l’autoroute 40 est et l’autoroute 40 ouest. Des fermetures de nuit (23h00 à 5h00) de la voie de desserte ouest auront également lieu du 3 au 10 septembre. L’ensemble des détails des entraves et détours à adopter est disponible ici : https://rem.info/fr/A40.
De plus, bien qu’impressionnante, il est important de rappeler que cette méthode de travail est sécuritaire et éprouvée. La circulation routière peut être rétablie durant le jour, en toute sécurité, une fois que les voussoirs sont attachés à la poutre de lancement; il n’y a donc pas de risque pour les usagers qui circulent sous la structure. Les usagers doivent demeurer attentifs et ne doivent pas se laisser déconcentrer par la poutre de lancement.
En terminant, cette fermeture est sujette à changement en fonction de l’évolution des travaux de nuit et des conditions météorologiques.
Le projet continue d’avancer à grands pas dans le secteur alors que l’installation des premiers rails du REM a débuté. En effet, l’objectif de cette année est d’en compléter l’installation sur 9,3 km de la structure aérienne. Nous prévoyons compléter l’installation des rails et des systèmes caténaires sur tout le segment à la fin de 2022.
Les poutres de lancement Anne et Marie, quant à elles, ont débuté leur traversée dans l’Ouest il y a deux ans, elles termineront leur parcours cette année dans le secteur. En effet, Marie a débuté son parcours dans l’arrondissement Saint-Laurent en juin 2019 et avait fait une première traversée de l’autoroute 40 à l’automne 2019. Elle conclura son trajet cette année avec comme destination finale, la station Fairview-Pointe-Claire, d’où Anne avait débuté son aventure deux ans plus tôt. Anne, quant à elle, terminera sa traversée à la station Anse-à-L’Orme. Ensemble, elles auront complété les 13,5 km de la structure aérienne. Ensuite, une des poutres ira compléter la portion aérienne de 840 mètres de l’antenne de l’aéroport alors qu’une deuxième sera envoyée dans le secteur de Pierrefonds-Roxboro.
Plusieurs équipes totalisant plus de 250 travailleurs ont procédé à la construction de la structure aérienne. De plus, rappelons que 200 employés de l’entreprise Béton préfabriquée du Lac (BDPL) ont travaillé sur la fabrication des voussoirs à partir de l’usine située à St-Eugène-de-Grantham. La préfabrication aura permis d’avancer rapidement et d’assurer la qualité de la construction puisque les voussoirs sont fabriqués dans un environnement contrôlé.
L’utilisation des poutres de lancement est une méthode de construction très efficace et rapide. En moyenne, il faut deux jours pour ériger une travée, c’est-à-dire la distance entre deux piliers (soit 30 à 40 mètres). Cette façon de fonctionner permet également de limiter grandement les impacts, alors que la construction d’une telle travée sans pièces préfabriquées pourrait prendre normalement trois semaines. Ces éléments ont permis de réaliser plusieurs traversées de l’autoroute et de rues importantes en limitant la durée des entraves.
Voici quelques données sur la construction de la structure aérienne dans l’ouest de l’Île (nombres complétés/nombres à installer) :
En terminant, la construction des stations Anse-à-l’Orme et Fairview-Pointe-Claire avance rapidement alors que les enveloppes extérieures de ces deux stations seront complétées cette année et que les travaux intérieurs (plomberie, électricité, céramique, etc.) pourront débuter l’an prochain. Les travaux des stations Des Sources et Kirkland débuteront cette année, avec la construction des fondations de la station Des Sources cet été et celles de la station Kirkland cet automne.
C’est enfin un départ pour les travaux de cette (grande) traversée de l’A-40 par Marie, qui dureront plus d’un mois ! 
03-08-2021
La 2e traversée de l’A-40 par Marie (sur un total de 3, puisqu’elle devrait effectuer une autre traversée de cette autoroute en 2022 afin de rejoindre le boul. Alfred-Nobel dans le Technoparc Saint-Laurent sur l’antenne Aéroport) me paraît compléter à l’est du boul. St-Jean. 
La poutre de lancement doit maintenant franchir encore 7 travées entre les voies autoroutières et les voies de service (direction ouest) avant la prochaine série de fermetures prévues dans 2 semaines dans le secteur. 
16-08-2021
De son côté, Anne continue elle aussi de rouler sa bosse. Elle a complété au cours des derniers jours la traversée de la bretelle d’accès de l’autoroute 40 ouest vers le chemin Ste-Marie. Il ne semble plus y avoir d’obstacle (mineur… ou majeur) à franchir pour cette poutre de lancement avant de rejoindre la station terminale Anse-à-l’Orme. 
Avancement des poutres de lancement Marie et Anne vers l’ouest:
24-08-2021
Marie:
Anne:
Prendre note qu’il y aura une fermeture (de nuit) de la voie de desserte de l’A40 direction ouest, du 25 août, 22 h au 1er septembre, 5 h.
05-09-2021
Après une balade en vélo de chez mes parents au Cap-Saint-Jacques avec retour par l’Anse-à-l’Orme.
Elle est impressionnante Anne, surtout aussi près du sol.
On voit sur cette photo la courbe du trajet juste après la Station Kirkland
C’est haut aussi dans ce coin-là!
Photos des travaux de la station, partagées sur le site du REM:
Traversée de l’autoroute 40 par la poutre de lancement Marie - Août 2021
Sur les médias sociaux du REM: 
Réseau express métropolitain - REM
La poutre de lancement Marie se trouve maintenant complètement au nord de l’A40 et poursuit sa route vers la station Fairview-Pointe-Claire. Félicitations aux équipes sur le terrain qui ont contribué à faire de cette grande opération un succès.
Le moment de la dernière traversée majeure des poutres de lancement sur l’antenne Anse-à-l’Orme, i.e. le boul. Saint-Jean (au nord de l’autoroute 40), n’a toutefois pas encore été précisé.
Par contre, il est mentionné dans l’Info-Travaux que cela est prévu en septembre. J’imagine que cela aurait lieu dès la (fin de…) semaine prochaine, car la poutre y est pratiquement déjà rendue. Marie continuera ensuite son petit bonhomme de chemin dans le stationnement du Cadillac-Fairview afin de se connecter à la station Fairview-Pointe-Claire d’ici décembre.
Really good shot of a worker applying the epoxy grout by hand (as we’ve been witnessing from below for a couple of years now).
L’Équipe de NouvLR vient de partager un clip sur la (2e sur 3 !) traversée de l’autoroute 40 par Marie. 
Je me suis rendu hier dans l’ouest pour voir la progression des poutres de lancement.
14-09-2021
Marie:
Anne:
Les travaux débuteront dimanche (19 sept.) jusqu’à jeudi prochain (23 sept.)
https://rem.info/fr/info-travaux/structure-aerienne-anse-orme
Et, pendant ce temps, Anne progresse bien vers la station Anse-à-l’Orme…
Déniché sur YT:
The billboard for RoseFellow Industral 5.0 at 6000 Route Transcanadienne and the corner of Ave. Victor-Davis in Pte-Claire has been up for months, well before the columns for the REM were erected. Their site was recently updated to show the huge (275,000 ft²) warehouse’s layout on the lot.
L’air de rien, les poutres de lancement Marie et Anne poursuivent leur route vers leur connection finale: la structure aérienne, tout juste à l’est la station Fairview - Pointe-Claire pour Marie; la station Anse-à-l’Orme pour Anne.
Je suis passé à nouveau hier afin d’observer Marie, avant sa longue traversée du stationnement du CF Fairview.
28-09-2021
À suivre, pour les "geeks comme moi 
, via cette caméra du MTQ:
Enfin, un petit clip vidéo, déniché sur YT et daté du 26 septembre (mais filmé le 25), sur la progression d’Anne dans l’ouest:
Me semble que le gardefou permanent est en train d’être installé à partir du boul. St-Charles vers l’ouest. Intéressant, c’est un détail qui n’a pas été précisé dans les esquisses et rendus.
