Ottawa n’a pas appris avec le fiasco de la dernière inauguration qui a été rushée pour des raisons politiques
À CTV News
Trial running begins of Ottawa’s Trillium Line LRT
Trial running is now underway on the Trillium Line, one of the final steps before the system opens to the public. CTV’s Katelyn Wilson reports.
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À Aylmer, 200 000 $ pour une clôture d’une hauteur de 7 mètres
Une clôture géante pour protéger le voisinage
Trois ans plus tard, la Ville de Gatineau croit avoir trouvé une solution pour réduire le nombre de balles de baseball qui aboutissent sur les terrains des maisons voisines du parc Aydelu : une clôture géante au coût de 200 000$.
Journaliste : Maude Ouellet
Avec les informations de Martin Comtois
La Commission de la capitale nationale a baissé de 10 % l’épaisseur minimale de la glace pour ouvrir la patinoire du canal Rideau
NCC lowered ice thickness standard to push Rideau Canal Skateway open in February
Internal documents show the National Capital Commission struggled to maintain the ice on the Rideau Canal Skateway last winter and took what it called a ‘manageable risk’ to lower their standards for what qualifies as thick enough ice in order to squeeze a few more skating days into the season.
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Des dômes pour accueillir les demandeurs d’asile à Ottawa
Une structure en forme de dôme, ressemblant à une tente, sera érigée dans le quartier Nepean, à Ottawa pour accueillir des demandeurs d’asile. Une autre pourrait être construite dans le quartier Kanata, si cela s’avère nécessaire. Mais déjà, les plans de la Ville font des mécontents.
Journaliste : Frédéric Pepin
C’est le genre de structure que l’on devrait avoir à Lacolle.
L’espace est maintenant dégagé des roulottes - suite à la “fermeture” (sic) du chemin Roxam.
On parle seulement de ceux qui sont en attente d’identification (ils jettent parfois leurs passports etc) / recherche d’antécédents criminels etc.
En espérant que ceux qui ne parlent qu’Englais soient ensuite encouragés à aller en Ontario… 
Dans la liste des projets majeurs à Ottawa
(Ottawa) La restauration majeure de l’édifice du Centre du Parlement est presque prête à entrer dans la phase de reconstruction après six ans de démolition, d’excavation primaire et de réduction des déchets.
La rénovation est estimée entre 4,5 et 5 milliards. Siavash Mohajer, directeur principal de la construction à Services publics et Approvisionnement Canada, a déclaré que, malgré l’inflation, l’estimation du budget reste sur la bonne voie, mais que la hausse des coûts a exercé une pression sur le projet.
La rénovation a permis d’éliminer des tonnes d’amiante et de mettre le bâtiment aux normes et systèmes de sécurité modernes, y compris en ce qui concerne les capacités techniques. Elle ajoute également un tout nouveau centre d’accueil qui servira d’entrée publique principale au Parlement, avec accès aux trois bâtiments de la Colline.
Le nouveau centre d’accueil comprendra une zone de contrôle de sécurité élargie, qui, selon les planificateurs, permettra un meilleur accès aux visiteurs. Actuellement, la capacité annuelle des groupes de touristes est d’environ 350 000 personnes, mais la zone de contrôle élargie devrait doubler ce nombre.
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Reportage de Radio-Canada Ottawa/Gatineau
Retour des parlementaires en 2032…
Visite guidée des travaux sur la colline du Parlement canadien
L’immense projet de réfection de l’édifice du Centre de Parlement canadien se poursuit et notre équipe a pu visiter le chantier.
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Global News a aussi fait un reportage sur les travaux du Parlement
Inside look: Renovations at Parliament Hill move to rebuilding phase
The biggest heritage project in Canadian history is marking a major milestone.
Centre Block on Parliament Hill — home to the House of Commons, the seat of Canada’s democracy — has been closed to politicians and the public for five years, as it undergoes delicate renovations. Ottawa says the $5-billion project is on time and on budget.
And after years of excavation and demolition, crews are getting ready to move into the rebuilding phase.
Global’s Touria Izri takes a tour inside.
28 novembre 2024
OC Transpo says it will share the anticipated reopening day for Ottawa’s expanded north-south light rail line the morning of Dec. 6.
A technical briefing is planned for 10:30 a.m. to go over the Trillium Line’s trial running results and launch plans, according to a memo sent Thursday afternoon.
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Pas seulement à Montréal qu’il est difficile d’implanter des centres d’hébergement d’urgence
«No tent in Ottawa (pas de tente à Ottawa)», pouvait-on lire sur le chandail d’un manifestant, résident du secteur, qui a pris d’assaut la rencontre en montant sur la scène et en scandant son slogan, en véritable coup d’éclat.
Dans la salle du complexe sportif Sportplex, certains résidents l’applaudissaient, d’autres, semblaient dépassés par les événements. Le manifestant a finalement été escorté hors de la salle par les autorités. Le Service de police d’Ottawa a confirmé sur le réseau social X avoir procédé à l’arrestation et à l’accusation du manifestant.
Rappelons que la Ville d’Ottawa prévoit ériger au 1645, avenue Woodroffe, soit au SportSplex de Nepean, un projet centre d’hébergement d’urgence pour les demandeurs d’asile, sous modèle d’une structure appelée Sprung, afin de les accueillir de manière transitoire.
Un deuxième projet de tente, qui serait similaire à celle installée à côté de l’urgence du campus Civic de l’Hôpital d’Ottawa, pourrait voir le jour à Kanata en cas de besoin.
O-Train lines 2 and 4 will (re-)open gradually starting 6 January 2025!
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Attribution du contrat de Services professionnels techniques et multidisciplinaires, d’une valeur totale de 114 millions, au Groupe Porteur, formé des entreprises Systra Canada Inc., Egis Rail S.A. et les Services EXP Inc.
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«Et si nous utilisions un véhicule autonome, une navette […] qui relierait les centres-villes d’Ottawa et de Gatineau. […] C’est dans cette direction que j’aimerais, que nous aimerions tous aller.»
La ministre des Transports, Anita Anand, qui était à ses côtés, n’a quant à elle rien dit de plus sur le projet.
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Je me dis: pourquoi pas un véhicule autonome haute capacité? Peut-être avec les rails pour simplifié le trajet? Et un caténaire pour l’électrifier?
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Bah au moins, il a dit ça. 
Selon la Ville d’Ottawa, un immeuble de bureaux au 230 rue Queen sera converti en logements de transition. Il devrait ouvrir ses portes au début de la nouvelle année et hébergera jusqu’à 143 personnes.
Photo : Radio-Canada / Francis Ferland
La Ville d’Ottawa compte inaugurer sa première conversion de bureaux en logements au début de l’année prochaine.
Des équipes de construction sous la supervision de la firme CSV Architects rénovent l’ancien cinéma devenu un immeuble de bureaux au 230 rue Queen. Ce bâtiment était inoccupé depuis cinq ans.
Une fois les travaux terminés, l’endroit accueillera jusqu’à 143 personnes, dont plusieurs seront de nouveaux arrivants. Ils seront logés sur trois étages, dans un espace ouvert comprenant des cabines de couchage avec des demi-murs, des cafétérias communes, des salles de bains et des espaces pour s’asseoir.
L’ancien couvent des Sœurs de la Charité d’Ottawa sur le boulevard Saint-Joseph à Orléans (Photo d’archives)
Photo : Radio-Canada / Frédéric Pepin
La Ville multiplie les initiatives ces derniers temps pour créer de nouveaux espaces et résoudre la pénurie de logements. Elle a acquis un ancien couvent des Sœurs de la Charité dans le quartier d’Orléans en octobre pour le convertir en unités de transition pour les nouveaux arrivants célibataires.
La transaction de plus de 11 millions de dollars offrira un toit temporaire à environ 150 personnes dès le début de l’année 2025.
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Le problème avec les véhicules autonomes est que la technologie est difficile à développer. La quantité d’information à analyser à tout moment est astronomique et les humains sont des créatures notablement imprévisible.
À cela s’ajoute les difficultés lié à notre climat qui efface une bonne partie des repaires en hiver. La neige n’offre que très peu de contrastes ce qui rend son interprétation difficile. La présence de bancs de neige en hivers pose particulièrement problème pour les systèmes qui se fient plus à la géométrie connu des routes.
Bref, les véhicules autonomes fonctionnent bien dans un environnement où l’impact des variables est minime. Par exemple, les compagnies minières ont un contrôle total sur la configuration des routes dans la mine et contrôlent également l’accès à la mine.