Mon blague c’est « pourquoi pas un SkyTrain », pas rien de sérieux. Si le REM fonction à Montréal, je ne vois pas pourquoi un solution similaire ne fonctionnerait pas à Ottawa–Gatineau.
2 « J'aime »
Honnêtement, le projet que je prioriserais, ça serait d’étendre la Trillium Line (2) à travers Gatineau en faisant usage du corridor rapid-bus existant.
3 « J'aime »
C’est aujourd’hui que les lignes 2 et 4 de l’O’Train ont été ouvertes à Ottawa.
J’en profite pour réitérer que je verrais bien ce modèle appliqué à la ligne 15 (train de banlieue vers Mascouche). Cette nouvelle ligne 2 à Ottawa se résume même, par endroits, à une voie unique, ce qui n’empêcherait pas d’avoir des passages aux 12 minutes !
Avant de dépenser des milliards dans un projet, il faudrait songer à valoriser et maximiser l’utilisation de cette emprise ferroviaire (bien sûr qu’il faudrait négocier un meilleur partage des voies avec les trains de marchandises et peut-être l’ajout de voies de contournement, mais, avec un peu de volonté, je refuse de croire que le défi soit insurmontable). Une sorte de RER vers P-A-T ou Repentigny (avec des passages moins fréquents jusqu’à Mascouche) répondrait déjà très bien aux besoins d’une bonne partie des secteurs qu’on cherche à mieux desservir avec un PSE.
5 « J'aime »
Je ne pense pas que cette nouvelle ait été rapportée ici : le groupe de génie conseil responsable pour les études d’ingénierie a été sélectionné. La firme sera aussi responsable pour l’approvisionnement et le soutien technique lors de la mise en service (en espérant que le projet se rende jusque là).
2 « J'aime »
Un autre cas de « one more lane will solve congestion »…
Est-ce que la construction d’un tunnel ou d’un viaduc pourrait être la solution aux enjeux de circulation à une des intersections les plus problématiques du territoire de Gatineau? Un conseiller municipal veut le savoir.
Gilles Chagnon tient mordicus à ce que ces deux options soient analysées dans les prochains mois pour désengorger le chemin Vanier à la hauteur du boulevard des Allumettières dans le secteur d’Aylmer.
La Ville veut élargir le chemin Vanier qui est souvent le théâtre de problèmes de circulation majeurs. En juillet dernier, elle a accordé un contrat de 2,8 millions de dollars à la firme WSP Canada pour mener une « étude d’opportunité » et une étude d’impact environnemental pour le tronçon situé entre les chemins Pink et d’Aylmer.
Selon son service des communications, les objectifs sont notamment de « circonscrire les enjeux de circulation actuels », z documenter et analyser des solutions répondant aux principes de mobilité durable et de sécurité pour tous les modes de transport » et « recommander un scénario d’aménagement optimal ».
Il n’y a pas déjà un plan d’aménagement précis pour le secteur en préparation de la station Vanier/Allumettières ? C’est quand même particulier qu’à aucun moment on ne mentionne une des stations majeures du tramway, comme si ça n’aurait aucun impact, alors qu’ironiquement, un élu dit ne pas vouloir « qu’on manque le bateau ».
Overnight, a parkade in downtown Ottawa collapsed, possibly because there was too much snow.
The image in this thread makes me really feel uncomfortable:
2 « J'aime »
Le poids excessif de la neige aura eu raison des différents niveaux de stationnements. Une fois que le niveau supérieur lâche, son propre poids additionné aux poids des autres planchers créé automatiquement un effet domino, un peu comme cela s’est passé dans les tours du World Trade Center à New-York.
1 « J'aime »
Reste à voir si le plan de déneigement a été respecté. Les stationnements étagés ont presque tous des aires désignés pour la neige où la structure est renforcé pour cet usage.
3 « J'aime »
3 « J'aime »
Le Transport en commun structurant du niveau 1 de Gatineau, le Rapibus, va prolonger son trajet vers le boulevard de l’Aéroport avec 2 stations.Prolongement du Rapibus jusqu'au boulevard de l'Aéroport : 80 % des répondants se disent très favorables au projet | Actualités | STO
1 « J'aime »
3 « J'aime »
BRIGIL DÉVOILE SA VISION POUR LA TOUTE NOUVELLE COMMUNAUTÉ ESPACE CANEVAS
Brigil a annoncé ce matin le projet Espace Canevas qui sera construit sur le terrain de l’ancien centre commercial Village Cartier, près du Casino du Lac-Leamy. Le projet comprend un potentiel de 2600 unités résidentielles, de 192 000 pieds carrés d’espaces commerciaux et 182 000 pieds carrés d’espace à bureau.
12 « J'aime »
À quand le transport en commun près du Boulevard de l’Aéroport à Gatineau?
Des entrepreneurs situés près de l’aéroport de Gatineau déplorent un manque de services de transport en commun dans le secteur. Or, la mairesse de Gatineau a assuré l’arrivée prochaine d’un transport à la demande au parc industriel.
La mairesse de Gatineau, Maude Marquis-Bissonnette, a assuré l’arrivée prochaine d’un transport à la demande au parc industriel.
Lors d’une rencontre avec des professionnels des lieux, jeudi 10 juillet, l’élue a déclaré que ce service sera déployé cet automne ou cet hiver.
Le transport à la demande (TAD) fonctionne à l’aide de taxis qui desservent des arrêts distincts des lignes régulières d’autobus. Le TAD est déjà disponible dans les secteurs de Buckingham et de Masson-Angers.
Ce projet a été proposé à la suite d’une étude de mobilité réalisée en 2023 par le centre d’expertise en mobilité de l’Outaouais et de l’Abitibi-Témiscamingue, MOBI-O, d’après le responsable des affaires publiques pour la STO, Yannick Boursier.
1 « J'aime »
Les Sénateurs d’Ottawa bientôt au centre-ville?
La construction d’un amphithéâtre pour les Sénateurs d’Ottawa sur les plaines LeBreton aura des impacts, tant au centre-ville qu’à Kanata.
4 « J'aime »
Residents question whether new tunnel is necessary in west Ottawa
Thirty years and tens of millions of dollars later, a tunnel will be built over the next two years in the Ottawa community of Kanata to connect two sides of Terry Fox Drive. But people are asking why it’s needed, because there’s an existing intersection connecting the commercial areas. CBC’s Sannah Choi explains why it took so long to break ground and where the money is coming from.
1 « J'aime »
Rail Fans Canada gives us an update on the extension of the O-Train.
2 « J'aime »
Je ne publie pas souvent sur AgoraMtl, me contentant de soutenir les commentaires qui font ma journée et/ou qui m’informent. 
Petite anecdote et partage de projets qui à mon étonnement ne figurent pas dans ce fil. 
/
J’ai passé quelques jours à Ottawa-Gatineau à partir de la fête du travail, le 1er sept. Je fus un peu dépaysé et aussi impressionné par l’évolution de l’ouest du centre-ville de la capitale, et aussi par le recladding de tours à bureaux de Gatineau (île de Hull).
On était arrivé-es au centre-ville d’Ottawa en mode masse critique, initialement en groupe de 60-70 cyclistes parti-es à vélo de Mtl l’avant-veille dans le cadre de www.cavalcadevelo.com. On a rejoint 10-15 cyclistes d’Ottawa-Gatineau dans un parc, puis on est brièvement sorti-es du centre-ville via les rues Laurier O. et Albert en passant brièvement devant les plaines Lebreton, avant de remonter vers la colline parlementaire. J’ai donc eu un premier coup d’œil rapide sur le secteur en redéveloppement vertical rapide avoisinant le nouveau stade des Senators, ainsi qu’un très bref coup d’oeil vers le centre-ville de Gatineau… Mais mon attention était avant tout portée sur les cyclistes et la circulation automobile pour éviter toute collision, même à basse vitesse, alors ce que j’avais vu au loin n’était pas clair!
Une fois le groupe reparti de la colline vers l’autobus et les camions devant ramener passager-ères, vélos et bagages à Mtl, un ami ottavien est venu me rejoindre pour une marche de santé et de retrouvailles vers la Maison riveraine de la CCN pour une baignade salutaire, suivie du classique resto au marché Byward.
Puis je devais pédaler vers chez une amie montréalaise habitant Hull au pied du parc de la Gatineau. M’arrêtant sur le pont Alexandra pour contempler le skyline des 2 villes, j’ai pu me faire une meilleure idée de l’ampleur des rénovations en cours: soit presque tout le recladding des tours à bureaux des complexes Les Terrasses de la Chaudière et au moins les immeubles côté sud de Place du Portage.
Mais comme il faisait noir à ce moment, et puisque ça faisait au moins 15 ans que je n’avais pas mis les pieds à Gatineau, je peinais à me situer et croyais depuis mon bref coup d’oeil de l’après-midi qu’il y avait possiblement un nouveau projet résidentiel en hauteur parmi ces 2 projets, puisque j’avais aperçu au moins une grue… 
Ça fait changement des bons vieux immeubles recouverts de briques brunes-rouille à-la-sauce années '70-80, hein!
12 « J'aime »