Univers PME Un élevage de 400 millions de larves chez Entosystem
PHOTO FOURNIE PAR ENTOSYSTEM
Dans sa nouvelle usine de Drummondville, Entosystem prévoit produire chaque année 5000 tonnes de succulentes larves protéinées et 15 000 tonnes d’engrais approuvé pour la culture biologique.
« J’ai trouvé des larves dans la cuisine, qu’est-ce que je fais ? »
Publié à 1h21 Mis à jour à 17h00
C’est (approximativement) ce que la conjointe de Cédric Provost lui a annoncé au téléphone, quelque part vers 2016, alors qu’il était en voyage.
« À l’époque, chaque larve était très importante, alors je lui ai demandé de prendre les larves et de les remettre dans le bac, parce qu’on ne pouvait pas se permettre d’en perdre », relate le président et cofondateur d’Entosystem.
De telles larves de mouches soldats noires, l’entreprise en aura 400 millions en permanence, dans l’usine inaugurée le 23 mai à Drummondville.
Résultat d’un investissement de 66 millions de dollars, les installations de 100 000 pi2 lui procurent la plus grande capacité de production d’insectes en Amérique du Nord, soutient l’entreprise.
« On a des larves jusqu’au plafond », commente Cédric Provost, à propos de l’usine et non de son condo.
Ces petites bêtes blanchâtres et dodues croîtront et se nourriront avec bonheur dans de larges bacs remplis de légumes, de fruits et d’autres résidus alimentaires impropres à la consommation, qui auraient autrement été voués à l’enfouissement.
Une fois qu’elles auront pris un tour de taille suffisant, les larves seront séchées et transformées en farines nutritives destinées à l’alimentation animale. Les résidus dans lesquels elles se sont vautrées, transformés par leurs soins, serviront pour leur part de fertilisants.
Entosystem prévoit ainsi de produire chaque année 5000 tonnes de succulentes larves protéinées et 15 000 tonnes d’engrais approuvé pour la culture biologique, tout en revalorisant 90 000 tonnes de matières organiques.
Mais revenons à notre conversation d’introduction.
Le stade larvaire de l’entreprise
Au milieu des années 2010, Cédric Provost élevait des larves de mouches soldats noires dans son condo de Sainte-Thérèse, tandis que son associé Jean-François Dépelteau, cofondateur d’Entosystem, faisait de même dans le sous-sol de sa maison montréalaise.
Désireux de « changer le monde en faisant pousser quelques légumes », les deux partenaires avaient pris conscience de certaines contradictions dans le milieu agricole.
« En général, un poisson d’élevage est nourri avec trois à cinq poissons sauvages », donne en exemple Cédric Provost. « On a essayé de voir s’il y avait une meilleure façon de nourrir ces animaux. De fil en aiguille, on a réalisé que la mouche soldat noire était non seulement une meilleure source de protéines, mais en plus, on pouvait la nourrir avec du gaspillage alimentaire, qui est une autre très grosse problématique dans notre société. »
Outre ses qualités nutritives, la larve de la mouche soldat noire est réputée pour sa croissance rapide. « Elle va être capable de grandir 10 000 fois en 10 jours, indique Cédric Provost. Pour donner une image, prenez un lapin, revenez dix jours plus tard, et c’est devenu un éléphant. »
En dépit des studieuses expérimentations qui avaient causé quelques émois chez la conjointe de Cédric, les deux associés se sont vite butés aux limites de leurs compétences entomologiques.
Ils se sont adjoint les services de Christopher Warburton, un jeune diplômé en immunologie qui avait commencé à élever des mouches soldats noires alors qu’il travaillait en recherche pharmaceutique.
« Il a fallu six ans de recherche et développement pour en venir à aujourd’hui », informe Cédric Provost.
L’usine
Bien que son siège social soit à Sherbrooke, Entosystem a installé son usine à Drummondville, près du grand axe routier de la 20, sur le trajet des camions de son partenaire Sanimax. À raison de 250 tonnes par jour, ils viendront directement y décharger leurs cargaisons d’aliments périmés, récoltés dans les épiceries et les restaurants.
Des systèmes automatisés en rempliront de larges bacs, dans lesquels les larves seront ensuite déposées. Des bras robotisés et des chariots élévateurs les rangeront dans de hauts rayonnages, où 30 000 bacs seront conservés pour un transit de six jours.
« Chaque jour, on va en déplacer 5000 », indique Cédric Provost.
Après ces six jours d’agapes, les larves auront tout consommé, laissant dans leurs bacs le résidu de leur digestion.
Ces caisses sont alors retirées et leur contenu sassé pour séparer les larves et leurs résidus. Une fois séchés, les résidus serviront de fertilisant. Après leur passage au séchoir, les larves seront pour leur part vendues entières, ou pressées pour être transformées en farine et en huile.
« En six jours, on transforme un déchet qui n’a plus d’utilité et qui allait potentiellement à l’enfouissement en deux produits à valeur ajoutée, dans une usine zéro déchet », résume le président.
L’élevage
D’où proviennent ces larves, vous inquiétez-vous ? Elles sont élevées dans une section inaccessible de l’usine, question de protéger ses secrets industriels.
Une larve sur 100 est préservée pour la laisser se transformer en mouche et ensuite se reproduire.
Certaines sections de l’usine sont déjà en activité, mais la grande production devrait être lancée vers la fin de juin. L’entreprise emploie présentement 45 personnes, dont des entomologistes, des biologistes, des ingénieurs. Elle prévoit de doubler son effectif d’ici la fin de l’année.
Aussi étonnant que ça puisse paraître, « pour tout ce qui est larve, tout est vendu d’avance, assure Cédric Provost. On a des clients qui vont faire de la nourriture pour chiens et chats avec ça et qui attendent impatiemment notre produit ».
Jambette poursuit sa course avec une nouvelle usine
IMAGE FOURNIE PAR JAMBETTE
La future usine de Jambette, à Lévis, devrait entrer en activité au printemps 2024.
Un autre pas sans trébucher pour Jambette. L’entreprise de Lévis, fabricant de modules de jeux extérieurs, vient de lancer la construction d’une nouvelle usine. Mais il s’agit d’un pas de côté, d’une certaine manière : l’entreprise a acquis le terrain adjacent à celui de son siège social pour y construire un édifice d’une superficie totale de 45 000 pi2. L’investissement s’élève à environ 18 millions de dollars. Le projet vise à soutenir la croissance de l’entreprise, qui s’est maintenue à plus de 15 % annuellement au cours des dernières années, notamment grâce à son succès sur les marchés canadien et américain. Jambette conservera une partie de son édifice actuel, mais la production sera entièrement transférée dans la nouvelle usine, qui devrait ouvrir au printemps 2024. « Ce n’est pas un déménagement pour un déménagement », a informé Marie-Noël Grenier, présidente de l’entreprise, en conversation téléphonique. « On organise notre usine pour qu’elle soit plus productive. L’objectif n’est pas nécessairement de monter en main-d’œuvre, mais d’améliorer notre productivité. » Fondée en 1983, Jambette compte environ 90 employés.
Millenium Plus en pays de cocagne
Millenium Plus entre en pays de cocagne. Le distributeur et manufacturier de composants de toiture et d’enveloppe du bâtiment, qui possède des usines à Saint-Hubert et à Brampton, en Ontario, a acquis le petit fabricant de matériaux isolants Isox Manufacturing, situé à Cocagne, au Nouveau-Brunswick. L’entreprise québécoise, qui compte une centaine de points de distribution au pays, et l’entreprise néo-brunswickoise, qui emploie moins d’une dizaine de personnes, « unissent leurs forces pour révolutionner le marché de l’isolation de toitures au Canada », a fait valoir la page Facebook de Millenium, membre du Groupe Superteck. La transaction permettra de conserver les emplois locaux, d’élargir la gamme de produits offerts sur le marché régional et de créer « de nouvelles opportunités pour le futur ». Dans une entrevue accordée au journal L’Acadie nouvelle, le président de Millenium, Sylvain Lortie, a expliqué qu’il avait tenté d’acquérir Isox une première fois il y a quelques années. C’est son président, Joël LeBlanc, qui a fait cette fois les premiers pas. Isox a mis au point des produits innovants pour l’isolation de pente des toits industriels.
MSH Pharma acquise… par son président
Les perspectives de santé de MSH Pharma viennent soudainement de s’améliorer. L’entreprise de Mont-Saint-Hilaire vient d’être rachetée par Jaâfar Zerhouni, qui était président depuis 2021 de cette filiale d’Endoceutics. Cette nouvelle tombe trois jours après qu’Endoceutics a elle-même été acquise par la société américaine Cosette Pharma, le 23 mai dernier. L’entreprise de Québec et ses filiales s’étaient placées sous la protection de la Loi sur les arrangements avec les créanciers des compagnies à l’automne 2022. L’usine de Mont-Saint-Hilaire se targue d’offrir la plus grande capacité de production de suppositoires et d’ovules vaginaux en Amérique du Nord. Elle fabrique notamment l’Intrarosa, surnommé « le Viagra féminin », un traitement de l’atrophie vaginale reliée à la ménopause. Nouveau propriétaire de MSH Pharma, Jaâfar Zerhouni dit vouloir assurer le bien-être et l’avenir de ses 85 employés en mettant à profit ses 15 années d’expérience au sein de l’entreprise.
34
Pas moins de 34 participants, dont bon nombre d’entrepreneurs, prennent part depuis le 22 mai à la visite en France de l’Association des fournisseurs de Chantier Davie Canada, la plus importante mission commerciale canadienne reliée à la construction navale depuis la fin de la Seconde Guerre mondiale.
Indice du travail urbain | Quatre villes québécoises parmi les plus attrayantes pour les jeunes travailleurs
PHOTO ROBERT SKINNER, ARCHIVES LA PRESSE
Si Toronto s’est positionnée en tête du classement, Montréal occupe la deuxième place.
Quatre villes du Québec font partie des dix noyaux urbains les plus attirants pour les jeunes travailleurs, a révélé le plus récent Indice du travail urbain, réalisé par l’organisme Youthful Cities en collaboration avec la Banque Royale du Canada.
Publié à 15h21
MARIE-ÈVE MARTEL
LA PRESSE CANADIENNE
Ce classement ordonne trente villes canadiennes selon leur performance vis-à-vis une dizaine d’indicateurs déterminés lors du Sommeil du travail urbain de 2019, notamment l’action climatique, la diversité et l’inclusion, l’équité, les possibilités d’emploi pour les jeunes, l’éducation et la formation, l’économie urbaine, l’esprit d’entrepreneuriat, le coût de la vie, le transport et les services de santé.
Si Toronto s’est positionnée en tête du classement, Montréal occupe la deuxième place. La région métropolitaine d’Ottawa/Gatineau, Québec et Laval se situent respectivement aux 6e, 8e et 9e rangs.
Selon le rapport de Youthful Cities, Montréal s’est démarquée en raison de son offre de transport collectif et son offre de mobilité durable. « Son réseau de transport en commun offre l’horaire de disponibilité le plus élevé, [une application] pour la gestion des trajets, de solides caractéristiques de sécurité comme des boutons de détresse et un programme d’arrêts de nuit, et une grande commodité d’accès à l’aéroport. Montréal a aussi obtenu les meilleurs résultats au chapitre des pistes cyclables et du potentiel piétonnier », peut-on lire dans le communiqué dévoilant les résultats de l’étude.
L’esprit d’entrepreneuriat de ses résidents, les gestes posés pour contrer les changements climatiques de même que les nombreuses possibilités de formation et la qualité de l’éducation y étant prodiguée ont aussi pesé dans la balance. L’étude révèle que Montréal et Toronto sont les villes qui ont financé le plus les jeunes entreprises en 2022, avec trois milliards de dollars en investissements chacune. La métropole québécoise est aussi celle qui compte le plus d’accélérateurs entrepreneuriaux par habitant.
Youthful cities souligne toutefois que Montréal serait la quatrième ville la plus faible quand on s’attarde au nombre de professionnels en santé mentale par habitant. Un reproche similaire est formulé à Laval, qui finit bonne dernière au classement quant au nombre de professionnels de santé par habitant.
Les villes du Québec se sont distinguées pour leur accès numérique, entre autres attribuable au nombre d’endroits offrant du Wi-Fi gratuitement et pour l’abordabilité des services internet et de téléphonie cellulaire ; Montréal et Québec se classent d’ailleurs deuxième et troisième au pays en la matière.
Par ailleurs, Laval, Québec et Ottawa/Gatineau seraient les trois villes les plus abordables, selon l’enquête.
On mentionne cependant que même si toutes les villes québécoises étudiées se sont taillé une place dans le top 10 du classement, aucune de celles-ci n’a obtenu de bons résultats du côté des indicateurs de l’économie municipale et de la santé, « avec des scores inférieurs au 50e percentile ».
La Ville de Québec s’est classée au dernier rang en ce qui a trait à ses services de santé. On souligne également qu’elle dispose d’un des nombres les plus faibles de banques alimentaires par habitant.
Entamer un dialogue
Le classement vise à faire prendre conscience aux dirigeants des villes et aux employeurs des aspects que les jeunes travailleurs recherchent afin qu’ils entament « un dialogue national sur l’avenir du travail en milieu urbain et sur le rôle de premier plan que jouent les jeunes pour façonner cet avenir ».
« Alors que la reprise post-pandémie se poursuit, le marché du travail pour les jeunes adultes demeure précaire. Ils devront continuer de faire des choix de carrière tenant compte des environnements de travail, des changements sectoriels émergents, des salaires et de l’inflation, et ces choix se répercuteront à leur tour sur leur mode de vie et sur leur contribution à la ville où ils décideront de s’établir », a commenté Raj Dhaliwal, le responsable de Youthful Cities, une organisation invitant les jeunes de 15 à 29 ans à réfléchir à des solutions aux problèmes de leurs villes.
Cette dépêche a été rédigée avec l’aide financière de la Bourse de Meta et de La Presse Canadienne pour les nouvelles.
Le rapport est ici
On agglomère Gatineau à Ottawa mais pas Laval à Montréal? Weird.
Stratégie nationale de construction navale Des contrats qui rendent Davie populaire
PHOTO EDOUARD PLANTE-FRÉCHETTE, ARCHIVES LA PRESSE
Le chantier maritime Davie, à Lévis
(Ottawa) Avoir l’assurance de construire des navires pour le gouvernement fédéral, ça ne change pas le monde, sauf que… Le chantier maritime Davie en a eu un aperçu lors de son passage au rendez-vous annuel du secteur de la défense, dans la capitale fédérale – où son projet d’acquisition en Finlande a aussi été abordé.
Publié à 1h48 Mis à jour à 6h00
« C’est une situation complètement différente », explique le directeur, affaires externes et participation industrielles à la Davie, Marcel Poulin, au cours d’une entrevue avec La Presse. « Avant, ce dont on parlait, c’était de développer une relation d’affaires pour des contrats potentiels. Maintenant, les contrats vont venir et on peut concrétiser ces relations d’affaires. »
Le chantier naval de Lévis est un habitué de CANSEC, grand-messe de l’industrie de la défense qui s’est tenue plus tôt cette semaine. Intégrée à la Stratégie nationale de construction navale (SNCN) en avril dernier, l’entreprise négocie la construction potentielle de sept nouveaux brise-glaces pour la garde côtière canadienne – des contrats potentiels de 8,5 milliards. Elle n’est pas passée inaperçue à Ottawa cette année.
M. Poulin n’a pas mis de temps à le remarquer.
On est plus populaires, c’est sûr. La plupart des grands fournisseurs sont ici et il y a des centaines de petites et moyennes entreprises qui vont venir nous voir pour avoir une rencontre en personne avec nous.
Marcel Poulin, directeur, affaires externes et participation industrielles à la Davie
CANSEC ne regroupe pas uniquement des constructeurs de matériel militaire comme des hélicoptères, des véhicules et avions de chasse. On y retrouve aussi des spécialistes de la cybersécurité, des fabricants de radars, de capteurs et d’autres solutions technologiques qui peuvent, par exemple, se retrouver sur un brise-glace. Il s’agit des sociétés qui ont intérêt à se rapprocher du chantier maritime Davie.
Identifiée comme troisième fournisseur de la SNCN le 4 avril dernier, l’entreprise poursuit ses négociations avec la Garde côtière canadienne pour finaliser le contrat entourant la construction du premier brise-glace. On parle « d’une question de mois » pour conclure cette ronde de pourparlers, selon M. Poulin.
La Stratégie nationale de construction navale en bref
Elle prévoit la construction d’une cinquantaine de navires pour la Marine royale canadienne et la Garde côtière. On parle de neuf types de grands navires, dont des navires de combat. Dans le cas de Davie, il s’agira de la construction de six brise-glaces et d’un brise-glaces polaire. Les chantiers Seaspan (Vancouver) et Irving (Halifax) avaient été les deux seuls partenaires retenus en 2011. Le chantier maritime de Lévis vient d’être intégré. Ottawa doit maintenant négocier avec Davie pour boucler les négociations et établir un calendrier de livraison.
Encore de la place
La construction de nouveaux navires pour le gouvernement fédéral devrait accaparer 70 % de la capacité en matière de construction navale à la Davie. En dépit de tout le travail qui découlera de la SNCN, le chantier maritime sera en mesure de réaliser d’autres contrats. C’est également le message que Davie souhaiter passer dans le cadre de ces rendez-vous.
Cette dernière semaine a également été l’occasion, pour le chantier naval, de se pencher sur ses visées à l’international. Le rendez-vous d’Ottawa a été le théâtre d’une rencontre avec l’ambassadeur de la Finlande au Canada, Roy Eriksson, a expliqué M. Poulin, sans éventer le contenu des échanges entre les deux parties.
Davie détient toujours une option d’exclusivité pour acquérir Helsinki Shipyard Oy, un chantier naval situé dans la capitale finlandaise et détenu par des industriels russes. Ce chantier naval a vu les portes de son principal marché, la Russie, se fermer dans la foulée des sanctions imposées à la Russie après l’invasion de l’Ukraine.
« Le projet d’acquisition est toujours sur la table, affirme M. Poulin. Nous sommes dans la vérification au préalable [due diligence]. On détient l’exclusivité en matière de développement des affaires en Finlande pour dénicher du travail au cours des prochaines années. Il n’y a rien d’acheté officiellement. »
Si elle se concrétise, cette transaction permettrait à Davie de se hisser au statut de chef de file en matière de construction de brise-glaces à l’échelle internationale. Le défi de la société détenue par les investisseurs européens Alex Vicefield et James Davies consiste à déterminer si elle est en mesure de trouver de nouveaux débouchés au sein de l’alliance de l’OTAN pour Helsinki Shipyard Oy.
La Presse a rapporté, le 28 mars dernier, que le gouvernement Legault suit cette affaire de près. Pour permettre à Davie d’accéder à la SNCN, Québec a accepté de dégager 520 millions pour permettre au chantier maritime de moderniser ses installations. La facture de ce projet est estimée à 840 millions.
Lisez l’article « Le début de quelque chose de grandiose »
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Année de fondation du chantier Davie
Bell Textron Canada De l’ingénierie transférée des États-Unis vers Mirabel
PHOTO FOURNIE PAR BELL TEXTRON CANADA
À Mirabel, dans les Laurentides, Bell Textron Canada construit des hélicoptères civils.
Sans faire de vagues, le constructeur d’hélicoptères Bell Textron centralise à Mirabel ses activités d’ingénierie commerciale – autrefois partagées des deux côtés de la frontière. Par la bande, cette usine située dans les Laurentides récolte les fruits d’un important contrat décroché par le conglomérat auprès de l’armée américaine l’an dernier.
Publié à 1h37 Mis à jour à 7h00
« Tout va être centralisé à Mirabel, c’est hyperpositif », souligne Steeve Lavoie, président de Bell Textron Canada, en entrevue avec La Presse.
Rencontré au salon de la défense CANSEC, la semaine dernière, à Ottawa, le gestionnaire a fait le point, avec son premier directeur des services de flottes globales, Marc Bigaouette, sur les activités de Bell Textron Canada, entité canadienne de la multinationale établie à Fort Worth, au Texas.
Le contrat à l’origine de ce transfert d’activités des États-Unis vers le Québec est celui pour le remplacement d’hélicoptères militaires Black Hawk et Apache au sud de la frontière. En décembre dernier, l’armée américaine a arrêté son choix sur le V-280 de Bell Textron, un appareil à rotors basculants, dans le cadre d’une entente qui pourrait atteindre jusqu’à 1,4 milliard US.
En territoire québécois, cela signifie qu’une cinquantaine de postes en ingénierie sont actuellement à pourvoir à l’usine située en bordure de l’autoroute 15, en banlieue nord de Montréal. Ces nouvelles embauches se grefferont à l’équipe de quelque 350 ingénieurs que l’on retrouve actuellement à Mirabel.
« Auparavant, l’ingénierie commerciale était réalisée partiellement à Mirabel et aux États-Unis, explique M. Lavoie. Aux États-Unis, ils ont besoin de ressources dans le secteur de la défense. Le commercial s’en vient donc de notre côté. C’est vraiment positif, ce qui se met en place. On va avoir de la croissance de ce côté [l’ingénierie]. »
L’an dernier, le constructeur des hélicoptères civils Bell 412, 407, 429 et 505 a embauché plus de 400 personnes, ce qui a permis à son effectif de franchir la barre des 1450 salariés. Avec un élargissement de l’équipe d’ingénierie, la croissance du nombre de travailleurs est appelée à se poursuivre.
Du neuf avec du vieux
Parallèlement à ce chantier, Bell Textron Canada progresse dans la cure de rajeunissement des 85 CH-146 Griffon de l’Aviation royale canadienne, un projet de 800 millions piloté par l’entreprise. MM. Lavoie et Bigaouette sont maintenant en mesure de confirmer que deux acteurs québécois, Pratt & Whitney Canada et CMC Électronique, sont les deux principaux partenaires de cette cure de rajeunissement.
PHOTO FOURNIE PAR BELL TEXTRON CANADA
Un CH-146 Griffon de l’Aviation royale canadienne
Le CH-146 Griffon est une variante du modèle civil Bell 412 EP. Cent appareils avaient été livrés à la Défense nationale entre 1995 et 1997. Ces hélicoptères sont utilisés dans des missions de transport tactique, des interventions d’urgence ainsi que pour des opérations de recherche et de sauvetage. Ils n’effectuent pas de missions de combat.
« CMC est notre partenaire au chapitre du cockpit, tandis que Pratt & Whitney fournira le nouveau moteur, souligne M. Bigaouette. Ce sont les deux principales composantes de l’appareil. CMC va être responsable du système de gestion de mission. C’est le cerveau de l’appareil. »
Selon nos informations, le travail qui sera effectué par ces deux entreprises implantées au Québec devrait représenter environ 20 % de la valeur du projet. Bell Textron Canada agit comme maître d’œuvre. L’entreprise doit modifier les neuf premiers appareils de la flotte afin d’avoir une idée des étapes qui devront être suivies par les sous-traitants sélectionnés.
Trois CH-146 se trouvent actuellement dans l’usine de Mirabel. Ils seront pratiquement démontés au complet dans le cadre de la mise à niveau.
« On s’attend à ce que le premier appareil vole fort possiblement au premier trimestre [de 2024], affirme le responsable des services de flottes globales chez Bell Textron Canada. Le programme avance bien. On avance et nous planifiions les étapes qui suivront. »
Ce chantier de 800 millions aura aussi des retombées ailleurs au pays. Le 26 avril dernier, la filiale canadienne de la multinationale avait annoncé avoir retenu Alpine Aerotech (Colombie-Britannique) et Heli-One Canada (Colombie-Britannique et Alberta) comme fournisseurs.
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- 1986
Année où l’usine de Bell Helicopter, devenue Bell Textron Canada, a été inaugurée.
Source : bell textron canada
Rio Tinto Un investissement de 1,4 milliard au Complexe Jonquière
PHOTO CHRISTINNE MUSCHI, BLOOMBERG
Il s’agit d’un investissement de 1,4 milliard au Complexe de Jonquière. Le projet contribuerait à la production annuelle d’environ 160 000 tonnes métriques d’aluminium primaire au Québec.
Rio Tinto confirme qu’elle construira un total de 96 cuves de la technologie AP60 à Saguenay. Le projet était attendu depuis longtemps dans la région tandis que la fermeture de ses cuves précuites à Arvida prévue pour 2025 soulevait des inquiétudes quant aux emplois.
Publié à 9h43 Mis à jour à 13h22
Stéphane Rolland La Presse Canadienne
Le projet qui contribuerait à la production annuelle d’environ 160 000 tonnes métriques d’aluminium primaire représente un investissement de 1,4 milliard au Complexe de Jonquière. « C’est le plus important investissement de Rio Tinto au Québec, mais aussi en Occident, depuis une décennie », commente le chef de la direction de Rio Tinto, Jakob Stausholm, en conférence de presse, lundi.
Rio Tinto avait construit 38 cuves AP60 en 2013, mais la faiblesse des prix de l’aluminium a incité l’entreprise à reporter la décision d’en ajouter d’autres.
Les investissements de Rio Tinto sont surveillés de près dans la région tandis que la fermeture des cuves précuites à Arvida prévue pour 2025 pourrait toucher entre 300 et 350 personnes.
La nouvelle aluminerie, pour sa part, entraînera la création de 100 emplois permanents. « On a plus d’emplois que ça à Arvida », reconnaît le directeur exécutif des Opérations Atlantique de Rio Tinto Aluminium, Sébastien Ross.
Il rappelle toutefois que la société a un projet d’usine de billette à Alma, annoncée l’été dernier, qui entraînera la création de 45 emplois. Le développement potentiel d’une commercialisation de la nouvelle technologie carboneutre Elysis dans la région pourrait aussi nécessiter des embauches. « C’est avec tous ses paramètres là qu’on va travailler pour avoir ça de façon harmonieuse et idéalement ne pas avoir à mettre personne à pied. »
La nouvelle usine AP60 pourrait être prête pour la première moitié de l’année 2026, avance M. Ross. L’échéancier dépasse celui de la fermeture des cuves précuites, en 2025. Le directeur a évoqué la possibilité de fermer trois cuves après cette échéance, dictée par le gouvernement pour des raisons environnementales, pour assurer une transition « harmonieuse ».
Questionné sur le sujet, le ministre de l’Économie, de l’Innovation et de l’Énergie, Pierre Fitzgibbon, a confirmé que cette question est sur la table et que des discussions ont lieu avec le ministre de l’Environnement, Benoit Charette.
Le prêt pardonnable de 150 millions du gouvernement du Québec, lié à l’investissement annoncé lundi, sera conditionnel au maintien des emplois, a précisé M. Fitzgibbon. Les détails de l’entente doivent encore être « finalisés » et tiendront compte de la fermeture des cuves précuites et des investissements.
L’entente entre l’entreprise et le gouvernement Legault fournit également plus de détails sur les tarifs d’électricité de l’entreprise. Ils seront similaires au tarif L pour les nouvelles cuves.
Le président du Syndicat national des employés de l’aluminium d’Arvida, Donat Pearson, s’est réjoui de l’annonce « tant attendue ». « Pour moi, c’est une journée de fête. Je vais laisser Sébastien (Ross) tranquille avec les autres projets : mes demandes pour avoir des dates, de l’information pour qu’on avance dans les projets, mais on va reprendre ça dans les prochains jours. »
L’avenir d’Élysis
La société affirme que l’utilisation de la technologie AP60 permettra la réduction des émissions de gaz à effet de serre de 50 % par rapport aux vieilles cuves de l’usine d’Arvida.
La décarbonation de l’industrie de l’aluminium est la pierre d’assise de la stratégie de Québec pour assurer la pérennité de la filière.
L’industrie québécoise de l’aluminium a à la fois la particularité d’être moins polluante qu’ailleurs grâce à l’hydro-électricité, mais elle reste une importante émettrice de gaz à effet de serre (GES).
Le secteur demeure le plus important émetteur industriel du Québec. En 2020, l’industrie de l’aluminium émettait 42 % des émissions du secteur industriel, soit 5,18 millions de tonnes en équivalent dioxyde de carbone en 2020, selon le plus récent Inventaire québécois des émissions de gaz à effet de serre.
Au-delà de la technologie AP60, le gouvernement fonde beaucoup d’espoir sur la technologie Elysis. Le centre de recherche et de développement industriel Elysis, une entreprise détenue conjointement par Alcoa et Rio Tinto, travaille au développement d’un aluminium carboneutre au Québec.
Les deux entreprises n’ont toutefois pas confirmé que la production commerciale se ferait au Québec. Des propos du chef de la direction de la division Aluminium de Rio Tinto, Ivan Vella, laissant entendre que les cuves québécoises pourraient être trop vieilles ont refait surface en février semant le doute sur l’avenir de cette filière. L’entreprise avait cependant précisé qu’elle visait toujours un premier déploiement au Québec.
Sans entrer dans les détails, le premier ministre, François Legault, a aussi voulu se faire rassurant au sujet de l’avenir d’Elysis. Les discussions seraient « très avancées » pour une éventuelle commercialisation au Québec, affirme-t-il.
Il y a quelques années, il y avait eu des discussions et quelques articles dans les médias sur le taux de vacance de la rue Bernard dans le Mile-End. Aujourd’hui, il est intéressant d’avoir un retour sur le phénomène.
Il n’y a qu’un seul local à louer en ce moment sur la rue Bernard, de Parc à Saint-Laurent:
Au delà de ce local, il n’y a aucun local inoccupé et potentiellement disponible sur ce tronçon de rue. Il y a 3 édifices en rénovation:
Plusieurs nouveaux commerces sur le point d’ouvrir, ou qui ont ouverts très récemment:
Cet édifice sera complètement rénové, mais est occupé temporairement par Dragon Flowers:
Bref, la rue connaît une belle remontée. Si quelqu’un veut ouvrir un commerce sur la rue en ce moment, le choix est très limité. Les édifices en rénovation vont probablement mettre de nouveaux locaux de qualtié sur le marché.
Nova va fermer l’usine de Plattsburgh. Je me demande bien comment ils vont gérer la politique “Buy America”?
Peut être qu’il y a très peu de commandes de bus qui sont financées par le fédéral après tout? À voir.
Excellente nouvelle, cela montre le dynamisme et la vitalité de cette rue et du quartier en général. On ne peut espérer mieux pour une rue commerciale traditionnelle en plein coeur de la ville.
C’est bien d’avoir des nouvelles de ces rues commerciales et surtout lorsque ca semble aller bien. Ravi de constater une vitalité certaine sur cette belle rue, c’est encourageant.
Les meilleures terrasses de Montréal
Rien ne vaut une terrasse avec vue pour apprécier l’été en ville! Photo: Montage Métro: Gracieuseté, Terrasse Nelligan / Gracieuseté, Labo culinaire
Constance Cazzaniga
22 juin 2023 à 15h25 - Mis à jour 22 juin 2023 à 16h04 10 minutes de lecture
Si le verbe «terrasser» est synonyme de «remuer la terre» et d’«abattre» ou «foudroyer», quand l’été pointe son nez, on a envie de lui donner un tout nouveau sens: passer du temps en terrasse, verre à la main, à profiter du soleil.
Parce que la belle saison est (enfin!) arrivée, Métro vous propose quelques endroits montréalais où vous aurez envie de «terrasser» vous aussi.
Terrasse Belvu
Cette toute nouvelle terrasse située au troisième étage de l’hôtel Marriott Château Champlain, qui a été considérablement rénové dans les dernières années, s’est vite établie comme destination pour les Montréalais.es comme pour les touristes. Si les mercredis, jeudis et vendredis soirs, l’ambiance est à la fête sous les beats d’un DJ, l’endroit est aussi ouvert en journée pour un lunch entre ami.e.s ou entre collègues. Au menu, des saveurs fraîches d’inspiration asiatique et des cocktails, tous disponibles aussi en version sans alcool.
1050 rue de la Gauchetière Ouest
Ouvert dès midi en semaine, à partir de 15h les week-ends
Site web
Bivouac
En plus de sa vue imprenable sur la Place des Arts, le restaurant de l’hôtel DoubleTree by Hilton nous séduit à tous les coups avec son menu inspiré des saveurs boréales. Le chef Xavier Dahan sait s’amuser avec l’argousier, la salicorne, le bouleau ou le nard des pinèdes (une fleur qui rappelle le goût du clou de girofle), créant des plats en fonction des saisons. À essayer cet été: l’assiette de pétoncles et de panais. À goûter à l’année: le cappuccino de champignons sauvages. Vous nous remercierez!
1255 rue Jeanne-Mance
Ouvert pour le lunch et le souper en semaine, seulement pour le souper les week-ends
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Renoir
La terrasse du Renoir, restaurant de l’hôtel Sofitel, est comme une petite oasis dans le tourbillon du centre-ville. Dans un décor aux couleurs de Veuve Clicquot – «Champagne s’il vous plaît!», affiche un néon –, on déguste les plats du chef Olivier Perret. Le menu, tout droit tiré de la cuisine française, est rempli de classiques pour le dîner, le souper, l’apéro ou le brunch. Tartare, plateau de fruits de mer ou contrefilet de bœuf avec des frites, tout le monde y trouve son compte. Avec un verre de bulles, bien sûr!
1155 rue Sherbrooke Ouest
Ouvert tous les jours
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Le Balcon x Terrasse
Photo: JCheam
Située sur le parvis de l’église Saint-James, sur la rue Sainte-Catherine, cette terrasse est peut-être la plus historique et patrimoniale de tout Montréal! Et comme c’est celle de la salle de spectacle Le Balcon, elle est animée de musique tout l’été. Les jeudis soirs, les rythmes latins sont en vedette, tandis que les DJs prennent le relais les vendredis et samedis. Puisque l’endroit est aussi doté d’un restaurant, on peut manger le menu de type brasserie ou simplement prendre un verre.
463 rue Sainte-Catherine Ouest
Ouvert du jeudi au samedi dès 16h
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Pubjelly
Petit frère du Jellyfish, le Pubjelly s’est doté d’une ravissante terrasse en plein dans le Vieux-Montréal. Et les plats du chef Mathieu Masson-Duceppe sont toujours aussi beaux que bons! Les huîtres et le homard sont mis en valeur dans le menu (les fans de poissons et de fruits de mer sont ici servis) qui propose aussi la pizza al taglio, de plus en plus populaire de ce côté de l’Atlantique. Pour le brunch du dimanche, on repense les classiques: pain perdu frit, saumon fumé et focaccia, shakshuka avec buffala ou encore un croissant style burger au Wagyu.
600 rue Marguerite-d’Youville
Ouvert du mardi au samedi pour le souper et le dimanche pour le brunch
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Marie-Louise
L’Espace Saint-Denis, soit le célèbre Théâtre Saint-Denis magnifiquement rénové, s’est doté de deux établissements à même son complexe: le restaurant Le Molière par le Mousso et le bar-terrasse Marie-Louise. Située sur le toit, cette terrasse est l’une des rares vues en hauteur auxquelles le public peut accéder dans le Quartier latin, donnant une nouvelle perspective aux corniches des immeubles avoisinants. En écoutant de la musique live, on y prend un verre en dégustant des tapas. Daniel Vézina a travaillé en tant que consultant sur le menu du chef exécutif Samuel Sauvé-Lamothe.
1594 rue Saint-Denis
Ouvert du lundi au samedi dès 16h et le dimanche dès 14h
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Terrasse Nelligan
La terrasse du Nelli, le café de l’Hôtel Nelligan, a été complètement revampée par Zébulon Perron avant de rouvrir ce mois-ci sous son nouveau nom, Terrasse Nelligan. Située sur le toit de l’hôtel dans le Vieux-Montréal, elle offre une vue sur le fleuve d’un côté et sur la Basilique Notre-Dame de l’autre. Et on a bien pensé l’espace en jouant entre des zones d’ombre et de soleil, histoire de répondre aux différentes envies. Tour de fruits de mer, caviars, grillades et cocktails colorés: le menu appelle à l’été.
106 rue Saint-Paul Ouest
Ouvert du lundi au jeudi dès 16h et du vendredi au dimanche dès 14h
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RoseOrange
Très peu de détails sont disponibles pour le moment sur cette terrasse qui devrait ouvrir au début du mois de juillet, mais on peut d’ores et déjà affirmer qu’elle offrira une vue panoramique imprenable sur Montréal. En connaissez-vous beaucoup, vous, des terrasses au 44e étage dans le centre-ville? Celle-ci risque donc de devenir un must assez rapidement!
Au 44e étage de la Place Ville Marie
Plus de détails à venir
Labo culinaire
Le public de l’émission Les Chefs! reconnaîtra le Labo culinaire, puisque que la candidate Émilie Bégin y est cheffe depuis un peu plus d’un an. Ses plats sont créatifs et évoluent en fonction des saisons. En ce mois de juin, par exemple, on mange homard, asperges ou guédille de crevettes sur la terrasse située sur le toit de la Société des arts technologiques (SAT), juste à côté de son fameux dôme. Un des plus jolis espaces cachés du boulevard Saint-Laurent.
1201 boulevard Saint-Laurent
Ouvert du mardi au samedi de 17h à 22h
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Muze lounge & terrasse
Installée au cinquième étage du tout nouvel hôtel Honeyrose, cette terrasse couverte flambant neuve est ouverte sous le soleil comme sous la pluie. L’ambiance du lieu – à la fois bar, lounge et restaurant – évolue au rythme de la soirée dans un décor opulent inspiré de la Californie, comme son menu. Calmar frit, tataki de bœuf et brochettes font aussi place à des options sans gluten ou véganes, comme le poké bol ou le guacamole.
355 boulevard de Maisonneuve Ouest
Ouvert du mercredi au dimanche de 16h à 23h
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Poincaré
Ce n’est pas pour rien si le Poincaré s’est vu décerner le prix de la meilleure terrasse au pays (best patio, en anglais) en marge du classement des 50 meilleurs bars établi par le Canada’s 100 Best. Sur ce petit rooftop avec vue sur le quartier chinois aménagé de tables de pique-nique et d’un bar extérieur, on profite d’une ambiance décontractée en après-midi et festive en soirée. En plus, les cocktails sont originaux et délicieux – on aime notamment le Matcha Martini et le Campino aux fraises du Québec et Acérum. Et entre les burgers, brochettes de poulet, nouilles, pickles et autres bons petits plats, il y a de quoi se régaler!
1071 boulevard Saint-Laurent
Ouvert lundi, mardi et mercredi de 16h à 1h et jusqu’à 2h jeudi, vendredi, samedi
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Ciel Rose
Cette toute nouvelle terrasse de 2000 pieds carrés inaugurée cette semaine promet de vous faire voyager et de vous aider à profiter de l’été grâce à son décor digne de la Riviera Maya mexicaine. Situé sur le boulevard Saint-Laurent, en plein cœur du Plateau, le Ciel Rose sert évidemment à manger (tacos, tartares, tataki de thon, burger à la burrata, saumon etc.) et à boire avec des cocktails individuels ou à partager. Côté ambiance, on sait déjà qu’une quinzaine de DJs montréalais.es seront invité.e.s au fil de la saisons
3709 boulevard Saint-Laurent
Ouvert du jeudi au dimanche de 17h à 1h
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Terrasse Nacarat
Nichée en plein centre-ville, au troisième étage de l’hôtel Fairmont Le Reine Elizabeth qui domine la Place Ville-Marie, la Terrasse Nacarat vaut certainement qu’on s’y rende. En plus d’offrir une vue sur les immeubles alentour, sur le fameux anneau géant et sur la colline du mont Royal, la place au décor chic et sobre dispose d’une belle sélection de champagnes et de cocktails maison réalisés sous nos yeux par ses trois mixologues aguerris. On y mange aussi des planches à partager, des huîtres ou des plats gastronomiques.
900, René-Lévesque Ouest (3e étage)
Ouvert du mercredi au samedi de 16h à 23h 15h à 22h le dimanche
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Perché
Surplombant le Vieux-Montréal, le Perché se décrit lui-même comme une «oasis urbaine». En admirant la vue sur la place Jacques-Cartier et sur les toits parmi les plus anciens de la ville, on s’y régale par exemple de homard, de saumon en tartare ou d’un simple burger en sirotant un verre de vin, de sangria, ou un cocktail maison.
153 rue Saint-Amable (4e étage)
Ouvert du lundi au mercredi de 11h30 à 22h, le jeudi et vendredi de 11h30 à 22h30, le samedi de 10h30 à 22h30 et le dimanche de 10h30 à 22h
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À noter que plusieurs terrasses sont fermées en cas de pluie.
En collaboration avec Zoé Magalhaès
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Supermarchés Pourquoi de nouvelles chaînes étrangères ne s’installent-elles pas ici ?
PHOTOMONTAGE LA PRESSE
À quand un premier magasin Carrefour (France) ou ALDI (Allemagne) ?
Des patrons de chaînes d’alimentation étrangères qui débarquent au pays dans le but de percer le marché, mais qui reprennent aussitôt l’avion après avoir fait plusieurs constatations : des marges peu alléchantes, des locaux qui se font rares, de grandes distances à parcourir et une réglementation coûteuse.
Publié à 1h13 Mis à jour à 5h00
Nathaëlle Morissette La Presse
C’est ainsi que Mario Bélanger, consultant en commerce de détail et ancien de Cotsco et Mayrand, décrit les nombreuses rencontres qu’il a eues avec de hauts dirigeants de supermarchés venus d’outre-mer pour se renseigner auprès de lui sur les rouages du marché canadien.
Pourquoi repartent-ils bredouilles ? Ouvrir des magasins au pays, ce n’est pas « attrayant » pour les détaillants en alimentation internationaux, soutiennent les experts consultés par La Presse.
« En discutant avec des épiciers internationaux, le Bureau a appris que certains étudient ou ont étudié l’option d’entrer au Canada, mais aucun n’a annoncé publiquement son intention de le faire bientôt », peut-on lire dans un rapport du Bureau de la concurrence intitulé Le Canada a besoin de plus de concurrence dans le secteur de l’épicerie . En moins de 30 ans, le nombre de grandes enseignes au pays est passé de huit à cinq.
Or, un plus grand nombre d’acteurs dans l’industrie des supermarchés favoriserait une baisse des prix. Et pour y arriver, le gouvernement fédéral devrait notamment favoriser l’entrée en scène d’entreprises internationales, a recommandé l’organisme dans son étude publiée mardi.
Alors que les premiers entrepôts Costco (Club Price) sont apparus dans le paysage canadien à la fin des années 1980 et que Walmart y a fait son entrée dans les années 1990, aucune autre grande enseigne étrangère en alimentation n’est par la suite venue faire sa marque. À quand un premier magasin Carrefour (France) ou ALDI (Allemagne) ?
« Il n’y a personne qui les empêche de venir. Mais le marché canadien n’est pas un marché facile, souligne Maurice Doyon, professeur au département d’économie agroalimentaire et des sciences de la consommation de l’Université Laval. On a un grand pays avec une faible densité de population. Il y a plus de distance à parcourir », ajoute-t-il.
Et bien que, selon le Bureau de la concurrence, les marges de Loblaw (Maxi, Provigo), Sobeys (IGA) et Metro aient augmenté de façon « modeste » mais « significative », elles ne sont probablement pas assez « juteuses » pour susciter l’intérêt des chaînes internationales. « Au moment où on se parle, les marges sont meilleures, mais c’est récent. Quand il y a de l’inflation alimentaire, c’est plus facile d’augmenter les marges. Mais ce ne sont pas des marges juteuses », observe M. Doyon.
« Une enseigne présente partout aux États-Unis y vend en un mois ce qu’elle fait en une année au Canada », illustre pour sa part Christian Desîlets, professeur de publicité à l’Université Laval.
Autre élément dissuasif : « l’étiquetage, la francisation » ; ça coûte une fortune, dit Mario Bélanger. Il tient toutefois à ajouter qu’il est le premier à défendre l’importance de cette réglementation. Ce point a également été soulevé lors de discussions entre les fonctionnaires du Bureau de la concurrence et les dirigeants de certaines enseignes étrangères.
La rareté des locaux s’ajoute aussi à la liste des arguments en défaveur d’une implantation au pays. « De bons emplacements, il n’y en a plus, souligne M. Bélanger. Et l’immobilier est devenu très cher. »
Il mentionne par ailleurs que dans certains centres commerciaux où l’on compte déjà une épicerie, il est parfois impossible pour une autre enseigne de s’y installer aussi.
Y a-t-il de la place ?
Malgré les obstacles à surmonter, un marchand étranger qui décide de s’établir ici a-t-il des chances de réussite ? À ce sujet, les avis sont partagés. « Carrefour pourrait venir s’installer. Mais il y a quelqu’un qui va crever, lance sans détour Maurice Doyon. Ça va être une guerre de prix jusqu’à ce que quelqu’un lâche le morceau. »
Le spécialiste nuance toutefois son point de vue en affirmant qu’une enseigne à bas prix aurait – peut-être – plus de chances de survie sans nécessairement en faire tomber une autre. « Mais ce n’est pas clair qu’il y a suffisamment de place », précise-t-il toutefois.
Mario Bélanger n’est pas du même avis. Il affirme que « personne ne tomberait » avec l’arrivée d’une nouvelle enseigne. « Ce sont trop des grosses organisations. Elles ne tomberont pas. Est-ce qu’elles vont perdre de temps en temps une vente de livre de beurre ? Oui. »
Christian Desîlets croit aussi que le marché est assez grand pour d’autres acteurs et que leur entrée en scène serait bénéfique pour les consommateurs. « Les joueurs vont gruger dans leurs profits. Ils ont de la marge. Ils peuvent couper. Ils ont plus de gras qu’une baleine. »
Ce qui dissuade les enseignes étrangères de venir au pays
Concurrence intimidante
Certains épiciers internationaux interrogés par le Bureau de la concurrence s’attendraient à une « rude concurrence de la part des épiciers canadiens » s’ils entraient au pays. Ils ont ajouté qu’il serait difficile d’afficher des prix aussi concurrentiels.
Échec de Target
« Les épiciers internationaux à qui nous avons parlé ont reconnu que même si certaines entreprises, comme Costco et Walmart, avaient réussi à entrer au Canada, d’autres, comme Target, avaient raté leur entrée », relate-t-on également dans le rapport. Deux ans après avoir ouvert son premier magasin au pays, l’américaine Target a annoncé en 2015 qu’elle jetait l’éponge, fermant 133 magasins.
Produits multiculturels
Les entreprises étrangères estiment que les détaillants en alimentation canadiens sont reconnus pour offrir une large gamme de produits répondant aux besoins de clients issus de différentes communautés culturelles. « Tout épicier qui tente d’entrer dans l’industrie devra offrir une sélection de produits semblable, ont indiqué plusieurs représentants d’entreprises étrangères. Pour cette raison, l’entrée dans le secteur de l’épicerie au Canada pourrait être difficile et coûteuse. »
Hormis les chaines internationales, on aurait dû prévenir les consolidations locales. Métro qui achète Adonis, Loblaws qui achète T&T, c’est aussi ça qui réduit le nombre de joueurs.
It’s a good observation.
Un peu comme les services de télécom, avec Bell, Telus et Rogers. Pas de place pour les autres, ils les achètes tous, donc sans vrai concurrence.
Désolé mais les télécoms au Canada c’est la mafia. Bell en mène beaucoup trop large c’est pas normal. Le CRTC est d’une inutilité et archaïque. Ce sont les canadiens qui perdent au change.