Pas à ma connaissance.
Je ne sais pas si c’est légalement permis, mais il y a déjà eu des collisions entre le traversier des embarcations de plaisance.
En 2015, un plaisancier est d’ailleurs mort dans la rivière après que son zodiac est entré en collision avec le traversier. Le 29 juin 1969, c’étaient trois personnes – une mère de famille, une femme enceinte et un curé – qui se noyaient après que leur bateau en panne eut frappé le traversier. « Une fois parti, il ne s’arrête pas ! », expliquait le passeur de l’époque, Fernand Bolduc, au journal La Patrie .
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Seulement 6$ pour échapper à la canicule de Montréal
Le parc de la Commune sur le bord du fleuve, à Varennes, est accessible par navette fluviale
https://www.journaldemontreal.com/2025/07/14/seulement-6--pour-echapper-a-la-canicule-de-montreal
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17 juillet 2025
Mercredi, un véhicule de la marque Tesla est tombé à l’eau en quittant un traversier à Laval.
Les services d’urgence ont été appelés vers 17 h pour secourir le conducteur qui se trouvait dans l’eau. Ce dernier quittait le traversier Paule II, a rapporté le Bureau de la sécurité des transports du Canada (BST) dans un courriel obtenu par l’Agence QMI.
L’individu, qui était seul, a réussi à sortir de la voiture pour regagner le rivage. Un employé du traversier l’a aidé à regagner le sol.
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NB it’s not téléguidé. It’s a reaction ferry, using a vane under the water that is propelled by the current; the cable only keeps the ferry from floating away!
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I took every single ferry shuttle running on weekdays (so N1, N2, N3 and N4) all in a single day. It took 6 hours and I had to wait in Varennes for almost 2 hours because the earlier one was fully booked.
The fleet is completely different for each ferry route. Each station is very unique as well, my favourite being Pointe-aux-Trembles which feels like a craft beer. I somehow didn’t get photos but there should be a video on a certain transit YouTuber’s page at some point…
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I did something similar last month except I didn’t take N4. My itinerary was N2 vieux-port - Boucherville, N1 to Mercier, bixi to Radisson, exo bus 532 to Varennes, and N3 Varennes - vieux-port. I got some photos of the fleet that day:
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“La croisière t’amuse” du titre original “You love boat” 
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Could one say you perhaps transited some miles that day? 
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Fleuve en déficit d’eau
Il y a 4 heures
Modifié à
Par Diane Lapointe
Les prévisions actuelles pour le port de Montréal indiquent que les niveaux d’eau pourraient rester inférieurs à la moyenne à long terme jusqu’à la fin de l’année. (Photo : Le Courrier du Sud - Denis Germain)
Le fleuve Saint-Laurent a atteint son plus bas niveau depuis 2021, une situation qui ne cause pas encore de problème, mais qui fait quand même l’objet d’une étroite surveillance. Si la baisse devait se poursuivre, la navigation commerciale et d’autres usages du fleuve pourraient être affectés.
Pour l’instant, tout est sous contrôle, affirme Gilles Tanguay, directeur des opérations pour Navark. Il explique qu’il n’y a pas de problème pour les navettes fluviales, qui partent notamment de Longueuil, Boucherville et Varennes. «Le niveau est présentement acceptable. Les trajets demeurent les mêmes et il n’y a aucun retard, mais nos équipages restent vigilants.»
Selon M. Tanguay, la situation n’est pas inédite. Depuis le début de sa carrière, il a déjà observé des conditions similaires au moins à quatre reprises, en 2001, 2007, 2008 et 2021.
Actuellement, entre Montréal et Sorel-Tracy, le niveau du fleuve est au zéro hydrographique. Il s’agit d’un niveau de référence utilisé pour les cartes marines et nautiques. Toutes les profondeurs indiquées sur ces cartes sont mesurées à partir de ce point. Si le niveau venait à baisser davantage, certaines infrastructures pourraient devoir être adaptées, notamment les quais, qui pourraient nécessiter un élargissement vers le large pour faciliter l’embarquement, fait remarquer M. Tanguay.
Les prévisions actuelles pour le port de Montréal indiquent que les niveaux d’eau pourraient rester inférieurs à la moyenne à long terme jusqu’à la fin de l’année.
Pour les plaisanciers, la vigilance reste de mise. Les navigations hors des chenaux balisés pourraient causer des accidents, endommager les hélices ou d’autres pièces de moteur. Récemment, un bateau s’est échoué à Boucherville, vraisemblablement après être sorti de la zone navigable.
Toutefois, selon plusieurs commerces de réparation de bateaux à Longueuil, comme Guité mécanique marine et Marine Daniel Masson & Fils, le bas niveau d’eau n’a pas entraîné de hausse des réparations. «Tant que les plaisanciers restent dans les chenaux, il n’y a pas de problème», précise Josette Chalifou.
Les causes de cette baisse sont multiples : un hiver moins enneigé, un couvert de glace plus mince dans les Grands Lacs, des précipitations plus faibles, des épisodes de canicule et la gestion des barrages, notamment celui de Beauharnois, qui réduit le débit vers le fleuve.
Mais si le niveau d’eau continue de baisser, certains navires commerciaux devront alléger leurs chargements, a mentionné au quotidien La Presse, le directeur général de la Corporation des pilotes du Saint-Laurent Central, Jean-Denis Girard.
Du côté de l’agglomération de Longueuil, on assure que les usines de traitement de l’eau potable ne font pas face à la même situation que celles d’autres villes, et qu’elles ne sont pas affectées par la baisse actuelle du fleuve. Lors du dernier épisode de chaleur, aucune diminution de la qualité de l’eau ni hausse de produits chimiques utilisés au traitement n’ont été observées, ce qui signifie qu’il n’y a pas de coûts supplémentaires.
Certaines prises d’eau, comme celles des usines Mario-Petrone et Louise-Gravel sont peu sensibles à la variation du niveau du fleuve. Celle de l’usine Le Royer l’est davantage, mais la Ville souligne qu’il n’y a pour l’instant aucun enjeu et qu’elle dispose d’options de rechange en cas de situation extrême.
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Photo prise peu avant le coucher de Soleil, près de Pointe-aux-Trembles.
Croisement entre 2 navettes N3.
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Navettes fluviales : jusqu’en octobre
Il y a 16 heures
Modifié à 16 h 18 min le 08 septembre 2025
Par Ali Dostie
Il est possible d’aller au boulot en navette fluviale. (Photo : Le Courrier du Sud – archives)
Malgré la fin de la période estivale, les navettes fluviales poursuivent leurs opérations afin de faciliter les aller-retours au travail des citoyens. La plupart des parcours se termineront le 13 octobre, alors que la navette reliant le Vieux-Port, Pointe-aux-Trembles et Varennes sera accessible jusqu’au 31 octobre.
Ce prolongement de service s’inscrit dans le cadre des mesures d’atténuation des travaux et d’atténuation du tunnel Louis-Hippolyte-La Fontaine.
La navette Montréal – Mercier – Boucherville se prolongera aussi selon le même horaire, soit jusqu’à la fin octobre.
«Les horaires ont été ajustés afin de mieux répondre aux besoins diversifiés des citoyens que ce soit pour le travail, les études, ou encore les loisirs», soutient l’Autorité régionale de transport métropolitain (ARTM).
Ainsi, le premier départ est fixé en semaine autour de 6h pour les navettes N1 (Montréal-Mercier — Boucherville), N2 (Vieux-Port — Boucherville) et N3 (Vieux-Port — Pointe-aux-Trembles — Varennes).
À ces circuits desservis par Navark s’ajoute la navette N4 reliant le Vieux-Port, l’Île Sainte- Hélène et Longueuil, de l’opérateur AML.
Les cyclistes peuvent monter à bord de la navette avec leur vélo, sans frais.
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Montez à bord du métro fluvial
Pour éviter la congestion ou simplement découvrir la métropole autrement, le Navark, ré s eau de transport public méconnu de Montréal su r le Saint-Laurent, s’avère une belle option.
23 septembre 2025
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“Métro fluvial” sonne comme une très mauvaise idée pour décrire ce service… Cela fait juste penser aux bus amphibiens et à leur fiabilité légendaire 
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le Navark, réseau de transport public méconnu de Montréal sur le Saint-Laurent
Navark est juste un des opérateurs (avec AML), ça s’appelle des navettes fluviales!
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Est-ce que certaines navettes ont été affectées par la baisse des eaux?
Les navettes fluviales confirment leur succès avec un achalandage record en 2025
29 octobre 2025
Bilan de fin de saison
L’Autorité régionale de transport métropolitain (ARTM), soutenue par le ministère des Transports et de la Mobilité durable (MTMD), est heureuse d’annoncer que le projet pilote de navettes fluviales a connu une nouvelle saison record en 2025 avec plus de 541 000 déplacements, soit une augmentation de plus de 15 % par rapport à 2024, confirmant ainsi son succès grandissant. La saison 2025 des navettes fluviales se terminera officiellement le 31 octobre.
Grâce à des horaires encore mieux adaptés aux besoins de mobilité, un service prolongé et une intégration au réseau de transport collectif et aux grands événements estivaux, les navettes fluviales ont permis d’offrir aux usagers une solution concrète et de qualité, bonifiant ainsi l’offre de transport durable d’une rive à l’autre du Saint-Laurent dans la région de Montréal.
En plus de favoriser l’accès au fleuve, grâce à une collaboration de longue date avec les armateurs Navark et Navettes maritime du Saint-Laurent (AML), ce mode de transport collectif constitue une solution innovante pour faciliter les déplacements dans la région métropolitaine de Montréal. Rappelons que depuis 2021, le projet pilote est réalisé grâce à la contribution financière du MTMD.
Citations
« Ayant transporté plus d’un demi-million de passagers en 2025, les navettes fluviales s’imposent comme une solution de mobilité prisée dans la région métropolitaine, notamment durant la réfection majeure du tunnel Louis-Hippolyte-La Fontaine. Les bonifications apportées au service répondent concrètement aux attentes des usagers et facilitent leurs déplacements quotidiens », a souligné M. Jonatan Julien, ministre des Transports et de la Mobilité durable.
« Le succès des navettes fluviales témoigne que le fleuve Saint-Laurent est encore au cœur du quotidien de milliers d’usagers. En plus de favoriser la mobilité durable, ce service renforce le lien entre les citoyens et le patrimoine naturel exceptionnel. C’est une belle illustration de la Stratégie maritime du Québec et de notre volonté de faire du fleuve un vecteur de développement, d’accessibilité et de fierté collective », a affirmé M. Bernard Drainville, ministre de l’Environnement, de la Lutte contre les changements climatiques, de la Faune et des Parcs et ministre responsable de la Stratégie maritime.
« L’ARTM se réjouit du succès et de l’engouement grandissants que connaissent les navettes fluviales d’année en année. Grâce à l’écoute attentive de nos équipes envers les usagers, nous sommes en mesure d’offrir un service mieux adapté aux besoins de mobilité de la population. Cette année, le service de navettes fluviales a permis à des centaines de milliers d’usagers de se déplacer au cœur des grands événements estivaux, tels que le Grand Prix et Osheaga, tout en offrant une alternative pratique et durable pour se rendre au travail ou à l’école, en évitant les tracas de la circulation, » a déclaré M. Benoît Gendron, directeur général de l’ARTM.
Faits saillants pour la saison 2025
- Période d’opération : 17 mai au 31 octobre 2025
- Achalandage en date du 26 octobre : 541 163 déplacements
- Plus forte croissance d’achalandage sur les lignes : Les augmentations les plus marquées sont observables sur les liaisons N4 (Vieux-Port — Île Sainte-Hélène–Longueuil) et N5 (Express Vieux-Port — Île Sainte-Hélène) avec des augmentations d’achalandage respectives de 29 % et de 19 %.
- Service prolongé : Le service a été prolongé jusqu’au 31 octobre pour la liaison N3 (Vieux- Port — Pointe-aux-Trembles — Varennes) dans le cadre des mesures d’atténuation du tunnel Louis-Hippolyte-La Fontaine ainsi que pour la liaison N2 (Vieux-Port — Boucherville)
- Trajets ajoutés : L’offre de service sur quatre des liaisons a été bonifiée par l’ajout de 489 trajets supplémentaires, ce qui représente une augmentation de 7 % par rapport à 2024.
- Grands événements : Les horaires et les fréquences des liaisons N4 et N5 (Vieux-Port — Île Sainte- Hélène—Longueuil) ont été bonifiés pour le Grand Prix de Montréal et le festival Osheaga afin d’optimiser l’offre de services et de faciliter le retour des usagers. Sept trajets supplémentaires ont été ajoutés durant la fin de semaine du festival Osheaga.
- Expérience client : Dans un souci constant d’améliorer l’expérience des usagers des navettes fluviales, un nouveau quai d’embarquement ainsi que des installations d’accueil modernisées ont été aménagés à Pointe-aux-Trembles.
Comparatif de l’achalandage total par mois et par année
Une clientèle satisfaite
En plus d’enregistrer des records d’achalandage, la qualité du service et l’expérience positive des navettes fluviales font également l’unanimité auprès des usagers. Depuis 2021, le taux de satisfaction se maintient à 96 % et plus chaque année. La proportion d’utilisateurs réguliers est également en hausse constante, confirmant la fidélisation de la clientèle.
L’ARTM a d’ailleurs recueilli plusieurs témoignages d’usagers illustrant leur satisfaction et la polyvalence du service :
« J’adore le transport par navette fluviale pour me rendre au travail. C’est rapide, simple et très agréable. Le personnel est toujours courtois et prend soin de la clientèle. »
« Très satisfait de ce service. Agréable de voyager sur le fleuve. Un bel attrait touristique autant pour les touristes étrangers que pour la population montréalaise. »
« Nous apprécions le service de navette fluviale. Nous l’avons utilisé plusieurs fois avec nos petits-enfants. C’est une très belle expérience pour nous tous – un vrai PLUS pour Montréal! »
L’ARTM remercie l’ensemble de ses partenaires pour leur précieuse contribution aux opérations, au financement ou au rayonnement des navettes fluviales. La saison 2025 est une réussite grâce à l’engagement de : Ville de Boucherville, Ville de Longueuil, Ville de Montréal, Ville de Varennes, La Fabrique de la Paroisse de Sainte-Anne, Montréal Boatmen, la SEPAQ, la Société du parc Jean-Drapeau, la Société Rive et Parcs de Longueuil, la Société du Vieux-Port de Montréal.
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Ah ben! Le transport en commun avec une offre intéressante est un succès. Quelle nouvelle. Il serait bon qu’ils pensent à appliquer ça “at large” au transport en commun en général plutôt. Il y a eu des augmentations de service pour mieux adapter l’offre aux besoins de la population. Magnifique nouvelle!
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