Navettes Fluviales - Discussion générale

Ça prend du financement pour ça…

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Entièrement d’accord mais ils ont bien de l’argent pour le projet pilote (probablement d’une autre enveloppe)…

Mesures d’atténuation pont-tunnel + mise en valeur du Saint-Laurent si je me souviens bien.

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Une chance que le chantier finira pas avant 2027 :upside_down_face:

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Some changes coming to the river shuttles this year

Communiqués

Cap sur la saison estivale 2025 — C’est le retour des navettes fluviales

12 mai 2025

La vice-première ministre et ministre des Transports et de la Mobilité durable, Mme Geneviève Guilbault, et le directeur général de l’Autorité régionale de transport métropolitain (ARTM), M. Benoît Gendron, sont heureux de donner le coup d’envoi à la saison 2025 des navettes fluviales. À partir du 17 mai, les citoyens pourront profiter de ce mode de transport durable, qui combine utilité et plaisir, pour se déplacer efficacement dans la grande région de Montréal en naviguant sur le fleuve Saint-Laurent.

Que ce soit pour se rendre au travail ou profiter d’une escapade estivale, les passagers des navettes fluviales pourront compter à nouveau cette année sur six liaisons desservant Montréal, Boucherville, Longueuil et Varennes.

« Les navettes fluviales sont une si belle initiative de ma collègue Chantal Rouleau, à l’époque ministre déléguée aux Transports, que nous soutenons chaque année et qui sont tellement appréciées par nos citoyens de la rive sud et de l’est de Montréal ! Depuis 2019, l’engouement qu’elles génèrent année après année démontre qu’elles sont une option efficace et agréable pour les déplacements durant la saison estivale. Elles offrent une alternative concrète aux automobilistes souhaitant éviter les tracas des travaux routiers, notamment ceux dans le tunnel Louis-Hippolyte-La Fontaine. Je suis donc très fière de renouveler notre engagement pour une sixième année », a déclaré Mme Geneviève Guilbault, vice-première ministre et ministre des Transports et de la Mobilité durable.

« Les navettes fluviales constituent une solution concrète pour enrichir l’offre de transport durable. Elles invitent les citoyens à voyager autrement, dans un environnement paisible. Chaque année, nous ajustons les horaires des six liaisons en fonction de l’achalandage et des commentaires des usagers pour ainsi toujours mieux répondre à leurs besoins de mobilité », a souligné Benoît Gendron, directeur général de l’ARTM.

À retenir pour la saison 2025

Les horaires ont été ajustés pour encore mieux répondre aux besoins variés des citoyens qu’il s’agisse de déplacements pour le travail, les études, les loisirs ou pour assister aux grands événements aux îles Sainte-Hélène et Notre-Dame. Par exemple, le premier départ a été devancé vers 6 h, du lundi au vendredi, pour les trajets des navettes N1, N2 et N3, et ce, dès le 17 mai. Également, la liaison N4, entre le Vieux-Port de Montréal, l’Île-Sainte-Hélène et Longueuil offrira un service prolongé jusqu’à 23 h, dès le 29 mai, les jeudis, vendredis, samedis et dimanches permettant ainsi aux usagers de profiter davantage de leur soirée.

Les autres liaisons (N5 et N6) entreront en service en juin. Pour bien planifier ses déplacements, il est recommandé de consulter le calendrier et l’horaire complet de la saison.

Cette année encore, l’accès au service est simplifié grâce à une interconnexion efficace avec les autres modes de transport — bus, métro, BIXI — ainsi qu’à la proximité des quais avec les réseaux cyclables, permettant aux usagers de se rendre au travail facilement. Il est toujours possible pour les usagers d’embarquer leur vélo à bord, sans frais supplémentaires.

Astuces pour se déplacer efficacement

Consultez le calendrier et l’horaire complet

Réservez votre place à bord

Rendez-vous sur le site Web des opérateurs :

Procurez-vous un titre de transport valide

  • Titre unitaire un passage (aller simple) à 6 $.
  • Les détenteurs de certains titres de transport achetés sur la carte OPUS peuvent monter à bord de l’ensemble des navettes sans frais supplémentaires.
  • La navette fluviale N1 entre Boucherville et Montréal-Mercier demeure gratuite.
  • Les enfants de 11 ans et moins voyagent gratuitement à bord, lorsqu’ils sont accompagnés d’une personne de 14 ans et plus détenant un titre valide.
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Je me suis toujours demandé de la faisabilité de service autre que ces navettes vers l’Est du fleuve serait possible. Du genre :

  • Un lien est-ouest entre la gare de l’île Bigras jusqu’au métro Henri-bourassa pour la rivière des Prairies (voir a l’est jusqu’a Duvernay avant le barrage)
  • Un lien vers l’est pour la gare de Deux-Montagne, voir même l’ouest jusqu’a Oka
  • Un lien longeant le canal de Lachine (quoi que je doute que ce serait rapide vu la vétusté des écluses) avec 3-4 arrêts entre Lachine et la future gare du REM de Griffintown.
  • Un lien entre toute la rive sud de Châteauguay vers le métro Longueuil (quel est le temps dans les 2 écluses Ste-Catherine/St-Lambert et la limite de vitesse dans le canal maritime?)
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La rivière Back (Rivière des Prairies) est trop peu profonde sur une grande partie de son parcours entre l’Île-Bizard et la centrale RdP d’Hydro, avec plusieurs rapides le long du parcours.

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Étant donné les nombreux ponts, écluses et personnes pratiquant des loisirs, je doute fortement qu’une navette sur la canal Lachine soit faisable, et encore moins efficace.

Concernant la voie maritime, les écluses sont faites pour de gros bateaux - ça prend donc assez longtemps, un grand volume d’eau est à transverser.

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Entendu à la radio qu’il y a le même nombre de départs que l’an dernier. L’horaire a juste été refait pour étirer la période de service

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La saison des navettes fluviales est lancée! Les premiers départs sont aujourd’hui :muscle:

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Les départs sont aux 45 mins pour la ligne N3 PAT.

Achalandage en croissance, offre de service en expansion, clientèle ravie : le réseau de navettes fluviales reliant Montréal à la Rive-Sud a le vent en poupe. Pourtant, après six ans d’existence, le système de traversiers pour piétons et cyclistes doit toujours composer avec l’étiquette de projet pilote et tarde à voir ses activités pérennisées.

Lancé en 2019 par l’ancienne ministre déléguée aux Transports Chantal Rouleau, le réseau géré par l’Autorité régionale de transport métropolitain (ARTM) compte aujourd’hui six lignes qui vont de Pointe-aux-Trembles, Longueuil, Boucherville ou encore Varennes au Vieux-Montréal via le fleuve Saint-Laurent, loin des embouteillages.

Les embarcations, qui sont gérées conjointement par les firmes Navark et AML, ont transporté entre mai et octobre 2024 un total de 462 000 passagers, une augmentation de 9 % par rapport à 2023.

En comparaison, la traverse Québec-Lévis, qui fonctionne à longueur d’année, a déplacé 1,7 million de personnes en 2023.

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Navettes fluviales : les travailleurs embarquent lentement

Il y a 1 heure

Modifié à 15 h 48 min le 19 juin 2025

Par Diane Lapointe

dlapointe@gravitemedia.com

Six liaisons desservent Montréal, Boucherville, Longueuil et Varennes. (Photo: gracieuseté)

Bien que majoritairement utilisées pour les loisirs, les navettes fluviales commencent à attirer une plus grande part de travailleurs, particulièrement sur les liaisons de Boucherville et Varennes. Ces traversées s’intègrent peu à peu dans les habitudes de déplacement quotidien, sans toutefois détrôner la voiture ou l’autobus.

«Le principal motif d’utilisation des navettes demeure le loisir, avec environ 88% des déplacements pour des sorties, à vélo ou des événements. Mais on observe une progression constante du nombre de travailleurs qui empruntent ces services et qui détiennent un abonnement tarifaire au transport collectif», mentionne le directeur, gestion de l’exploitation et des équipements à l’ARTM, Philippe Dubé.

Des départs plus tôt

La répartition de l’achalandage varie d’un secteur à l’autre. Ainsi, les navettes de Boucherville et Varennes sont plus fréquentées en semaine, tandis que celles desservant Longueuil, l’Île Sainte-Hélène et le Vieux-Port de Montréal attirent surtout les foules la fin de semaine, notamment lors de festivals ou d’événements.

Pour répondre à la demande des travailleurs, l’ARTM a ajouté des départs plus tôt le matin. Par exemple, le premier départ a été devancé vers 6 h, du lundi au vendredi, pour les trajets des navettes N1 Montréal-Mercier – Boucherville, N2 Vieux-Port – Boucherville et N3 Vieux- Port – Pointe-aux- Trembles – Varennes (N3).

«On voit effectivement une clientèle de travailleurs plus présente en semaine sur ces trois liaisons. Mais en dehors de ces heures, il y a beaucoup d’achalandage, ce qui confirme la prédominance du motif loisir», précise M. Dubé.

Aussi, la ville Boucherville a ajouté à ses frais deux départs supplémentaires pour la navette fluviale reliant la ville au Vieux-Port de Montréal, afin de permettre aux gens de s’amuser plus tard. Du 21 juin au 1er septembre, les vendredis et samedis la navette partira de Boucherville à 20h et 21h30, et du Vieux-Port à 20h45 et 22h30, en plus des départs réguliers.

Hausse marquée en juin

Depuis le 10 juin, plusieurs navettes ont affiché complet en semaine, notamment celles de Varennes–Pointe-aux-Trembles et Longueuil–Île Sainte-Hélène–Vieux-Port.

«C’est difficile de dire si c’est dû à la grève des employés d’entretien de la STM ou au retour du beau temps et du Grand Prix du Canada, mais la semaine dernière, certaines navettes ont atteint 100 % d’occupation», note M.Dubé.

Lutte contre l’autosolo

En croissance constante depuis cinq ans, les navettes fluviales séduisent une clientèle de plus en plus diversifiée.

«Nous voulons offrir une alternative à l’auto et lorsque l’on demande aux utilisateurs quel mode de transport ils auraient pris s’il n’y avait pas eu les navettes, de 31 à 48% des usagers répondent qu’ils auraient utilisé leur voiture. Cela démontre un impact concret», signale M. Dubé.

Quelle pérennité ?

La navette Boucherville–Parc de la Promenade-Bellerive, à Montréal, a été lancée à titre de mesure d’atténuation pendant les travaux du pont-tunnel Louis-Hippolyte-La Fontaine. Mais son avenir demeure incertain après la fin des travaux, prévue pour décembre 2026.

« À l’automne 2025, on dressera un portrait complet de l’utilisation des mesures d’atténuation, incluant les navettes fluviales. Ce sera le moment de formuler des recommandations sur les services à maintenir», confirme M. Dubé.

L’ARTM est également en discussion avec le ministère des Transports sur l’avenir des navettes fluviales pour obtenir une entente financière pluriannuelle.

«On veut conclure une entente financière de trois ans dans le but d’offrir plus de prévisibilité, ce qui est essentiel pour fidéliser les usagers, particulièrement les travailleurs. Pour l’instant, les services sont reconduits annuellement. C’est certain que cette reconduction ponctuelle n’aide pas à aller chercher une clientèle régulière, comme celle des travailleurs», fait savoir M. Dubé.

Hausse de 9 %

En 2024, l’achalandage total a connu une hausse de 9% par rapport à 2023, atteignant 461 904 usagers. Voici le détail de l’achalandage pour chacune des liaisons.

  • Montréal-Mercier – Boucherville (N1) : + 16%
  • Vieux-Port – Boucherville (N2) : + 0,2%
  • Vieux- Port – Pointe-aux- Trembles – Varennes (N3) : + 14%
  • Vieux-Port – Île Sainte- Hélène–Longueuil (N4) : + 7%
  • Express Vieux-Port - Île Sainte- Hélène (N5) : + 21%
  • Montréal-Mercier – Île Charron (N6) : - 7%
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Dès le 21 juin, toutes les navettes fluviales seront en service, a annoncé l’Autorité régionale de transport métropolitain. En fait, depuis la mi-mai, les navettes des trajets N1 (Montréal-Mercier-Boucherville), N2 (Vieux-Port–Boucherville) et N3 (Vieux-Port–Pointe-aux-Trembles–Varennes) sillonnent le fleuve dans l’est de la métropole.

Le 29 mai, le trajet N4 (Vieux-Port–île Sainte-Hélène–Longueuil) s’est ajouté, suivi le 13 juin par le N5 (express Vieux-Port–île Sainte-Hélène). La dernière route à s’activer est la liaison N6 (Montréal-Mercier à l’île Charron), le 21 juin.

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Pour avoir essayé toutes les lignes sauf la N4 (Longueuil), la N3 (Pointe-aux-Trembles) est définitivement la plus fun à essayer parce que les paysages sont splendides et c’est rapide.

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Le tour de bateau vaut la peine en lui-même, pas besoin d’avoir une destination ou une raison de le prendre. Dans le parc à PaT où le bateau arrive, il y a une petite buvette la fin de semaine et un marché public le midi. Juste s’occuper là entre deux départs.

Souvent les Montréalais ne profitent pas assez de l’eau qui nous entoure. Être sur un bateau et en profiter fait du bien.

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