Métrobus Henri-Bourassa

Appel d’offres dans SEAO : Avis no 327401

Le métrobus s’arrête à la station Du Ruisseau, mais pour ce tronçon plus à l’Ouest, il y a une voie réservée pour autobus + une piste cycable qui pourrait être la continuité du REV Henri-Bourassa.

Dans Ville Saint-Laurent :
Travaux de conduite d’eau principale et secondaire (reconstruction et réhabilitation), de voirie, d’éclairage, de feux de circulation et d’utilités publiques (CSEM, Bell) dans le boul Henri-Bourassa, du boul Pitfield à l’av Félix-Leclerc

Les plans de marquage/signalisation

Henri-Bourassa Ouest/Valiquette

Henri-Bourassa/?

Henri-Bourassa/Thiemens

Henri-Bourassa/Guénette

Henri-Bourassa/De Miniac

Henri-Bourassa/Brabant-Marineau

Henri-Bourassa/Félix-Leclerc

Jean-Gascon/Félix-Leclerc

Henri-Bourassa/?

Détail intéressant, c’est une bande de verdure qui sépare la piste cyclable à la voie réservée, avec des cellules d’enracinement sous la piste cyclable

C’est + sécuritaire que la portion Métrobus devant le collège Mont-Saint-Louis qui ressemble au REV Peel, mais avec des bollards dans la bande de granite et des lignes bleues de chaque côté de la piste. Mais il y a du stationnement ici, et aucun sur les plans du tronçon dans Saint-Laurent.

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Ça veut dire que le MétroBus est en train de se faire?

Le métrobus s’arrête à du Ruisseau, qui est à l’est de ce tronçon…
mais on peut voir une voie réservée + des pistes unidirectionnelles de style REV

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Je ne comprends pas pourquoi les plans de la ville incluent un mélange d’intersections protégées et de sas vélo directement dans l’angle de virage des véhicules. Toutes ces intersections ont assez de place pour reculer les passages piétons, réduire la longueur de la traverse, reculer les traverses cyclables et mettre un îlo/une barrière pour protéger l’intersection et faciliter les virages à gauche pour les cyclistes en plus d’offrir une avancée confortable par rapport aux véhicules.

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Sur le site de la Ville pour le tronçon dans VSL entre le boulevard Pitfield et l’avenue Félix-Leclerc

Ce n’est pas dans les couleurs du REV, mais c’est une belle piste protégée

Et il y a une séance d’info le 26 mai à 18h30

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That section of HB is one of the worst stretches of road in the West Island and long overdue to be fully rehabilitated, but is also one of the least likely to be redesigned for pedestrians and cyclists — it is about as car-centric as can be imagined, with no residences before Guenette, nor any shops or services before Cavendish/Toupin.

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On devrait le mettre dans un autre fil, c’est effectivement le REV Henri-Bourrassa (même si le rendu ne semble pas le démontrer).
Le métrobus ne passera pas par ce tronçon, mais débutera plutôt à la station Du Ruisseau.

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Ou Bois-Franc. Ne semble pas encore décidé.