Par contre, j’aimerais ajouter que je remarque de plus en plus que la vitesse commerciale c’est plus en lien avec les feux de circulation que les voies centrales en tant qu’elle.
J’ai comparé ici la vitesse du 439 SRB Pie-IX et du FX2 Portland. La 439 hors-pointe à une vitesse semblable que la FX2 en pointe, malgré le fait que le FX2 à très peu de voies réservées et les seules choses qui augmentent la vitesse commerciale sont:
- Plus grande distance entre les arrêts qu’un bus normale
- Feux intelligentes de dernier cri
- Embarquement à toutes les portes avec toutes les portes sont des portes larges
- Voie dédiée en accédant au centre-ville
Vidéo explicatif des feux intelligents prioritaires pour bus:
Timelapse de FX2:
