I saw a bunch of engineers and STM Firefighters on a tour on the blue line (Parc) this morning. Could be related?
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C’est exactement mon cas. Je penses devoir prendre un chemin alternatif passant par la verte et la orange pour me rendre à l’uni…
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95 ou 99 mènent à la station Jean-Talon. 445 sur Beaubien mène au métro Papineau
Quel cauchemar pour les gens de l’Est 
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Aux moins t’a le srb et le train de Mascouche pire des cas
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J’espère que tout le monde comprend pourquoi il n’y a jamais eu dynamitage sous la ligne bleue à Édouard-Montpetit. C’était vraiment illusoire comme projet.
The thing tho is that the dynamites where blasted BEFORE the creation of the metro… AND there was a blast in 2020… Under Em (EM rem station excavation caused the rogue dynamite to go boom)
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La ligne rose aurait ete fort utile pour ajouter une option de rabattement dans ce genre de situation.
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Autant prendre la 193 alors 
Some have argued the REM station should have been dug up below the blue line.
C’est pas comme ça que l’entretien marche. On est pas capable de simplement regarder un infrastructure et dire “ouin c’est ben” chaque jour. Il faut des inspections détaillé sinon on n’a aucune idée de l’état des infrastructures. Exemple: le pont de la concorde.
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Si la Concorde était inspecté aujourd’hui ça serait au laser 3D. Je sais pas si cette technologie est partagée avec la STM.
3 octobre 2024
Au total, il y aura deux conférences de presse sur la fermeture partielle de la ligne 5 - Bleue aujourd’hui, vendredi le 4 octobre.
La mairesse de Montréal, Valérie Plante, accompagnée du président du conseil d’administration de la STM, Éric Alan Caldwell, et de la directrice générale de la STM, Marie-Claude Léonard, feront le point sur la fermeture de trois stations de la ligne bleue.
Date: Le vendredi 4 octobre 2024 Heure: 10 h 30 Lieu: Parc Santro-Pertini, situé en face de la station Saint-Michel
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La ministre était en ville pour la pelletée de terre officielle de lancement des travaux qui devait avoir lieu aujourd’hui
J’imagine qu’elle ne veut pas entendre les critiques sur le sous-financement de l’entretien du métro
Guilbault annule une annonce
Après que la STM eut annoncé jeudi soir la fermeture d’une durée indéterminée des trois stations situées sur la ligne bleue, la ministre des Transports et de la Mobilité durable Geneviève Guilbault a décidé d’annuler une annonce qui devait avoir lieu vendredi matin concernant le prolongement de la ligne bleue du métro de Montréal.
Selon nos informations, on nous a précisé que dans les circonstances, la coupure de ruban aurait été inappropriée.
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Résumé
Dégradation importante de poutres » La STM ferme d’urgence trois stations de métro
PHOTO JOSIE DESMARAIS, LA PRESSE
La station Fabre est l’une des trois stations de métro qui ont dû être fermées jeudi soir en raison de problèmes structuraux à la station Saint-Michel.
Des dizaines de personnes se sont heurtées à des portes closes, jeudi soir, aux stations Fabre, d’Iberville et Saint-Michel. Plus tôt, la STM a annoncé que les trois stations de métro de la ligne bleue allaient être fermées pour une durée indéterminée.
Mis à jour hier à 23h59
« Les travaux qui ont présentement cours à la station Saint-Michel ont permis de détecter une dégradation importante de certaines poutres principales au-dessus de la passerelle », a expliqué la Société de transport de Montréal (STM) dans un communiqué diffusé peu après 19 h 30, jeudi.
Les stations Fabre et d’Iberville doivent aussi être fermées, a précisé la STM, compte tenu de l’emplacement des aiguillages permettant au métro de changer de direction. Comme il n’y en a pas entre les stations Jean-Talon et Saint-Michel, le métro est forcé d’arrêter à Jean-Talon en raison de la fermeture de la station Saint-Michel. Les évaluations qui permettront de constater l’ampleur des dégâts pourraient prendre « plusieurs jours, voire semaines ».
« Plusieurs semaines ? », a réagi Ahmed Peghat, étudiant à Concordia, lorsque La Presse l’a interpellé à l’une des entrées de la station Saint-Michel. « Je prends ce métro quatre fois par semaine pour me rendre à l’école ! », s’est-il exclamé, dépassé.
M. Peghat venait tout juste d’apprendre qu’il allait devoir utiliser le service de navettes instauré d’urgence entre les stations Saint-Michel et Jean-Talon. Aux entrées des trois stations, des agents de la STM interceptaient les usagers pour les en avertir.
« La navette [de la ligne 809] effectue un arrêt à chaque station de métro de ce tronçon de la ligne bleue et est offerte dans les deux directions », précise le communiqué de la STM.
PHOTO JOSIE DESMARAIS, LA PRESSE
Une navette spéciale a été prise d’assaut par les usagers de la station Fabre.
Entre 20 h 30 et 21 h 30, une navette remplie de passagers partait tous les cinq à dix minutes de la station Saint-Michel.
Des changements dans les habitudes
À bord des navettes se trouvaient des adultes de retour du travail, et de jeunes adolescents, inquiets, qui rentraient chez eux après avoir passé du temps entre amis après l’école.
« On s’entraîne ici, nous, on prend toujours ce métro », a expliqué Hugo Rey, qui fait partie de l’équipe de soccer des Citadins de l’UQAM. Il était accompagné de trois de ses coéquipiers, qui devaient tous prendre la ligne bleue en direction de la station Jean-Talon pour emprunter ensuite la ligne orange.
PHOTO JOSIE DESMARAIS, LA PRESSE
Des usagers de la station Fabre se sont butés à des portes closes jeudi soir.
Les jeunes athlètes, qui revenaient d’un entraînement, ont souligné leur mécontentement face aux températures plus froides qui s’amènent. « Sinon, on reviendra en BIXI ? En Uber ? Mais ça va nous coûter cher ! », a dit l’un d’entre eux, Gabriel Gori.
Un enfant avec un vélo et sa mère se sont même butés à un refus d’accéder aux navettes à la station Saint-Michel, faute de matériel pour attacher sécuritairement la bicyclette.
De leur côté, alors qu’ils allaient emprunter la station Fabre pour la première fois, Roger Mark et Kevin Allui ont vite été découragés : « On allait voir des amis, qui habitent à 250 mètres d’ici. Eux, ils prennent souvent ce métro, et c’est certain que ça va changer leurs habitudes », a convenu M. Allui.
La ligne bleue sous tension
La priorité reste « d’assurer la sécurité de ses employés et de sa clientèle », a assuré la STM dans son communiqué.
Le 25 septembre dernier, les chantiers majeurs du prolongement de la ligne bleue ont finalement été lancés, après des années d’attente. Selon la STM, la rue Jean-Talon sera entravée au moins jusqu’en 2029 pour réaliser ces travaux.
La directrice générale de la STM, Marie-Claude Léonard, fera le point sur la fermeture des trois stations vendredi, à 7 h 30, à la station Saint-Michel.
Une importante annonce concernant les travaux de prolongement de la ligne bleue du métro de Montréal, qui devait avoir lieu ce vendredi, a été reportée. La ministre des Transports et de la mobilité durable, Mme Geneviève Guilbault, ainsi qui la mairesse de Montréal, Valérie Plante, devaient y être.
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Good old technology : we spot a crack, glue a glass piece on it, and come back later to see if the glass broke. If not, the situation is stable, if it broke, then the crack moved ! Then engineers take measures to see if it’s still safe or not, if it must be close or can stay open.
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La STM recommande de prendre les autobus 93, 95 ou 99
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4 octobre 2024 • Station Saint-Michel
La file pour la navette fait environ 70 mètres, mais ça semble assez rapide.
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Pour ceux qui s’y connaissent là-dedans, si il s’avère que la réparation à Saint-Michel va prendre beaucoup de temps, serait-il envisageable d’installer un aiguillage temporaire qui permettrait un terminus à d’Iberville? Ou c’est trop compliqué/coûteux?
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Il faut s’en rappeler que le réseau initial (construit en 1966) avait reçu une cure de rajeunisse dans les années 1990-1999 avec le projet Reno-Metro. Ça c’était quand le réseau initiale avait environ 25 à 30 ans. Maintenant, le réseau prolongé n’avait pas encore reçu une programme identique et ça fait environ 40 ans déjà. Ça presse…
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