Métro - Discussion générale

Diverses interventions sur les édicules de la station Berri:

image
image

Déjà une vie de sauvée!!!

9 Likes

Mise au rancart d’éléments MR-73

Pour faire de la place aux nouveaux trains AZUR, nous procédons actuellement à la mise au rancart de 21 de nos éléments de trois voitures MR-73.

Avant d’envoyer un élément au recyclage, l’équipe de l’Entretien du matériel roulant (EMR) récupère des composants qui viendront regarnir nos stocks de pièces critiques et nous aider à maintenir en vie les MR‑73 restants.

Nous vous présentons ici le parcours typique d’une voiture en route vers son dernier repos et le noyau de l’équipe qui réalise ces activités.

Étape #1: dégroupage

Chaque élément MR-73 est constitué de deux motrices et une remorque au centre. Avant d’amener les voitures sur les vérins, il faut procéder à la séparation électrique, pneumatique et mécanique de chacune des voitures.

Étape #2: soufflage

Avant de travailler sur les voitures, celles-ci sont soufflées dans une chambre spéciale afin de les débarrasser des poussières.

Étape #3: récupération

Pour chaque voiture, l’équipe reçoit de la Planification une liste de pièces à récupérer.

Étape #4: le dernier voyage

Une fois les pièces récupérées, chaque voiture est acheminée vers le quai de chargement où le transporteur va venir la prendre pour l’emmener chez le recycleur.

La récupération

Mais qu’est-ce qu’on récupère? Beaucoup de choses, trop pour toutes les lister. Voici quand même un aperçu :

  • Les voitures sont envoyées au recyclage, pour y récupérer le métal et traiter les autres matériaux pour leur disposition.
  • La STM récupère les vitres, qui s’en vont à un autre recycleur spécialisé.
  • Les huiles sont récupérées avant l’expédition.
  • Les pneus ayant une vie résiduelle sont récupérés et réutilisés.
  • Nous récupérons des dizaines de pièces critiques ou obsolètes comme les moteurs de traction, des moteurs-alternateurs, des bogies rénovés, des cartes de contrôle de train, des composants de portes, des relais spécialisés qui ne sont plus disponibles sur le marché, des pièces électroniques et bien d’autres encore.

Bien entendu, un tel projet ne peut être mené à bien sans l’étroite collaboration d’une multitude d’intervenants : Ingénierie prolongements et grands projets, Ingénierie matériel roulant, Planification intégrée, Planification opérationnelle EMR, Approvisionnement, Santé-sécurité, sans compter tous les employés EMR qui s’assurent du bon fonctionnement des pièces avant de les remettre en inventaire. Merci à tous ceux sans qui ce projet n’aurait pu être un succès

Source

4 Likes

Vu sur la page FB de la STM. État de la situation des travaux à la station McGill.

image STM - Mouvement collectif
[En coulisses] Que se passe-t-il à la station McGill? Installation de deux ascenseurs, construction d’un nouvel édicule, rénovation de trois des six édicules existants, remplacement de la membrane d’étanchéité recouvrant le toit souterrain de la station… on peut dire que les équipes ont du pain sur la planche! Les travaux progressent bien, on vous amène sur ce chantier d’envergure ⤵ 📷: Julien Perron-Gagné

Les travaux à la station McGill progressent bien! Vue du boulevard de Maisonneuve. Les travaux dans ce secteur sont presque terminés. Auparavant, il y avait un trou de 2 mètres de profondeur!

Le nouvel édicule de la station, niveau mezzanine est en cours de construction.
Le voici vu des airs!

Puits d’un des futurs ascenseurs de la station. Le montage de la structure de l’ascenseur est terminé. Plus de 60 personnes travaillent quotidiennement sur ce chantier d’envergure.

Préparation de la surface en vue de l’installation de la membrane d’étanchéité du toit de la station sur le boulevard de Maisonneuve. La phase de nettoyage est en cours.

Préparation de la surface en prévision de la pose de la membrane au coin de la rue Union et du boulevard de Maisonneuve.
L’étape de préparation implique l’excavation, la démolition des massifs électriques (boîtes de téléphonie et électricité) et le retrait de la membrane d’étanchéité existante. Par la suite, on procède au nettoyage et au sablage du toit de la station afin de couler le béton et installer la nouvelle membrane d’étanchéité.

7 Likes

Heureux anniversaire ! :partying_face: :birthday:


image STM - Mouvement collectif
[Bonne fête métro!] Joignez-vous à nous pour souhaiter un joyeux 55e anniversaire à notre réseau de métro, dont l’inauguration officielle avait lieu le 14 octobre 1966! Nous lui transmettrons vos vœux avec plaisir 🎂🥳💙

image


Et, pendant ce temps-là, un parti Lavallois propose une 69e station au métro (et oui !) entre les stations Cartier et de la Concorde. :thinking: :point_down:

Il est suggéré que la (future !??) station Saint-Claude soit localisée à l’angle du boulevard Robin et de la rue Meunier, à Laval-des-Rapides.

8 Likes

Radio-Canada a publié ses archives sur l’inauguration

Sinon l’article ici

4 Likes

Voici un extrait:

Mais voici le projet réaliste que propose Mélanie Guimond, la candidate de MaVilleMaintenant aux prochaines élections municipales dans le district du Marigot, projet qui ne coûterait que le prix de la station (15M$) et qui pourrait voir le jour dès 2022.

Oui bien sûr, c’est réaliste d’insérer une station en plein milieu d’un tunnel qui n’est probablement pas droit à cet endroit, et donc aura besoin d’être travaillé ou sinon dévié vers la nouvelle station, pour la modeste somme de 15M$, sans affecter le service actuel et tout ça pour 2022. :slight_smile:

1 Like

Les quais des stations sont ils obligés d’être droits néanmoins?

Je vois pas trop pourquoi ce serait obligatoire… peut-être pour assurer au conducteur une visibilité de tout le train avant de quitter la station.
Maintenant avec des caméras et portes palières c’est sûrement pas tellement un enjeux

Je ne pense pas qu’il soit possible d’avoir des portes palières sur un quai courbe.

Les quais courbes sont généralement moins accessibles que les quais droits, en plus de ne pas permettre de portes palières. Dans la mesure où ont vise à ce que 100% des stations du réseau soient accessibles à terme, ce n’est pas un bon move.

Pourtant ca existe meme avec des portes palières. Par exemple ligne 1 metro parisien:

et a 29:15.

Techniquement c’est faisable, dépendamment de la courbure, mais règlementairement ici?

1 Like

En fait la section de tunnel est droite à cet endroit et il y a déjà un puit de ventilation et une sortie de secours à l’emplacement proposé:

2 Likes

La réponse est dans la vidéo:
«Attention à la marche, en descendant du train»

Les quais courbes ont nécessairement un trou entre le train et le quai, ce qui n’est plus acceptable dans les normes actuelles.

Dans tous les cas, une station de 15M$ pour 2022 dans un tunnel existant de cette profondeur est une forme de blague un peu grossière.

1 Like

15M$ c’est totalement ridicule, ajouté des ascenseurs ça tourne entre 10 & 15M donc une nouvelle station avec 2 quais, des portes palières, un édicule et tout le kit qu’une station on va dire ‘’ basic’’ comprend, c’est impossible à ce prix là

Thales upgrades Montreal’s Metro network

Oct. 22, 2021

This project aims to improve the technological infrastructure of the Montreal metro while accommodating future network developments.

Thales continues to make progress with upgrading the Société de Transport de Montréal’s transit network.

In 2018, STM awarded Thales a contract to provide new computer based interlocking systems across all lines of the rapid transit system in Montreal. The contract included replacing the existing signaling equipment across eight stations and garages to allow STM to maintain service quality and keep pace with increasing ridership.

In 2021, Green line stations Frontenac and Angrignon, along with Orange line station Côte-Vertu, entered revenue service with LockTrac™, the interlocking technology from Thales. Garage Angrignon and Garage Côte-Vertu are currently undergoing the equipment replacement with scheduled completions in 2021. The final three stations will be completed in 2022.

This project aims to improve the technological infrastructure of the Montreal metro while accommodating future network developments.

https://www.masstransitmag.com/rail/press-release/21243584/thales-group-thales-upgrades-montreals-metro-network

5 Likes