Métro - Discussion générale

En plus, la Société de transport de Montréal n’a toujours pas reçu du ministère des Transports la subvention de 320 millions engagée pour la transformation de stations selon la phase 2 du PA commencée en 2019 et échelonnée jusqu’en 2026.

On s’inquiète de la phase 3, mais la phase 2 n’est même pas payée.
Ça force la STM à faire un emprunt, pour se faire rembourser ensuite par Québec. Il me semble qu’on perd de l’argent pour nos services en intérêts.

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Ça devrait juste être illégal de la part du gouvernement d’avoir mis à l’arrêt se programme. C’est juste totalement inacceptable que le gouvernement brime l’accessibilité universelle d’une infrastructure autant importante que le métro

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Non seulement ça brime l’accessibilité universelle, mais l’arrêt du programme met en péril l’expertise acquise tel qu’expliqué dans l’article. C’est quand même ironique considérant que le gouvernement provincial tente de créer une agence pour les projets d’infrastructure pour palier la perte d’expertise en transport collectif.

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Les rénovations du métro Outremont ce matin:

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L’avantage c’est que quelqu’un pourrait probablement poursuivre le gouvernement pour discrimination…

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« Avec nos budgets d’entretien, à chaque jour entre 1 h et 5 h du matin, nos équipes sillonnent le réseau pour l’entretenir afin qu’il soit sécuritaire », a affirmé M. Caldwell au conseil municipal, alors que l’opposition lui demandait d’identifier ces neuf stations problématiques. Il s’est limité à dire que cette classification de l’état des stations était le fruit d’une « application arithmétique de l’état de dégradation du réseau ».

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Then you compare how in NYC, the MTA publicly states exactly what needs to be fixed and the plan for when and how they will do it:

The STM is public and needs to state things like this publicly instead of hiding it

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Station Beaudry dans une publicité allemande.

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