J’imagine que de rétrofitter un heat sink serait possible, mais difficile?
C’est justement, tu ne peux pas en mettre, vu que les abat-jours créent un environnement clos et qu’ils reflètent la chaleur à l’intérieur de lui-même. Il faut que tous les composants (il y en a beaucoup) de l’ampoule soit capable de résister à la chaleur en continu.
Il faudrait presque que la STM fassent appel à un expert en la matière pour trouver une solution durable.
Des luminaires refroidis à l’eau? (/s)
Ce qui est surtout surprenant c’est que tous les luminaires à la station De La Savane ont été remplacés il y a quelques années à peine lors d’une réfection complète. On se retrouve, comme à Crémazie, après une réfection totale et un investissement financier non-négligeable, dans une situation aussi peu adéquate qu’à l’origine. Est-ce qu’une réfection complète des luminaires ne doit durer que 4-5 ans? A-t-on choisi des luminaires mals adaptés ou de qualité médiocre? Il y a eu plusieurs ajouts lors de la réfection, notamment des luminaires à néons rectangulaires au dessus des escalators, non présents à l’origine de la station, qui ont été ajoutés sur circuit électrique neuf, avec fils de cuivre apparent sur le béton. Ceux-ci sont maintenant à 50% brûlés/non-fonctionnels après moins de 5 ans. Est-ce que c’est normal?
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Where you are always showing though is over the escalators where it’s hardest to replace the bulbs for.
And yes for florescent lights, they only last about 6 years when they’re constantly on. We have to remember these aren’t like office lamps which turn off, they’re on for their entire lifespan so they last for a shorter time
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Le chantier dans le couloir et dans les escaliers (derrière les tourniquets) de la station Snowdon est entièrement démobilisé! L’espace de rangement dans le couloir et les échafaudages ont disparus. (Le chantier des escaliers près de l’entrée de la station demeure en place cependant.)
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Le plafond est dans son état final? Je remarque que la STM a de plus en plus tendance à colmater les fissures avec un enduit plastique beige pâle, quelle que soit la couleur du mur/plafond. Il n’y a pas de joints de couleur appropriée afin de minimiser le pari visuel des fissures?
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Is it only me or whenever the STM announces anything for the Orange line, it sounds like XYZ on the Blue-Orange line.
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Yep, iirc the comment had been made when the STM had just started indicating the line numbers in their announcements. You are not alone!
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Le nouveau commerce à Lionel-Groulx est déjà rempli de graffitis. La pancarte directionnelle Montmorency sur les rails a déjà connu un meilleur moment.
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Inauguration du Métro de Montréal le 14 octobre 1966 en présence du maire Jean Drapeau et du premier ministre du Québec Daniel Johnson.
Fonds La Presse, BAnQ.
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Les vieux tourniquets qu’on voit encore dans le métro sont-ils originaux ?
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Les tourniquets datent de 2008 si on se fie à cet article.
À la fin du mois d’avril, la STM a implanté de nouveaux tourniquets qui fonctionnent avec une carte mensuelle à puce ou avec une carte magnétique en papier. À l’origine, cette dernière devait remplacer les lisières de six tickets. Depuis le mois de juillet, après de nombreux problèmes, la STM a décidé d’émettre une carte magnétique par passage.
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Je me demandais pour les vieux qui sont sortie seulement (et servent souvent aux entrées illégales).
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Le ‘1875-1966’, ça représente quoi?
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Le mini-édicule Sud de la station Sauvé.
En connaissez-vous des aussi petits ailleurs dans le réseau ?
photo Structurae
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