J’imagine les lignes 139, 141, 41, 99, 95, plus celles de la STL et de Exo qui emprunteront les infrastructures du SRB.
La 141 va cesser d’exister dans sa forme actuelle dès l’ouverture de la ligne bleue. Pour la 41, je ne prévois aucun futur non plus étant donné l’étrange trajet (long en plus, ce qui est vulnérable aux délais). La 95 circule sur Bélanger donc je n’ai pas confiance que ça va faire le détour jusqu’au coin Pie-IX/Jean-Talon pour le terminus. Ça circule déjà en parallèle avec la ligne bleue sans faire de détours pour joindre ses stations plus à l’ouest… Comme mentionné par Binou, la 188 va soit continuer au sud ou n’existera plus dès l’inauguration de la station Viau/Jean-Talon… Donc ça laisse les 93, 99 et ce qui en reste du 141. C’est vraiment dans ce contexte que je me questionne l’emplacement. Ça sent vraiment comme la STM essaie de faire le maximum de future-proofing en ajoutant tout cette infrastructure auxiliaire, mais on peut vraiment construire dès que c’est nécessaire. Pour maintenant, ça augmente le prix total du projet inutilement.
Pour les lignes de Exo ou STL, c’est sur que c’est préférable de continuer un peu plus loin et terminer à la ligne verte, non?
Pour la 41. C’est vraiment un autobus qui est la pour raccorder les deux côté de saint-michel. Beaucoup d’étudiants l’utilises vu qu’il n’y a pas d’école secondaire du côté est de saint-michel.
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Je pense pas que la 188 existera comme elle est en ce moment, mais la STM gardera assurément une desserte sur les rue couture/Lavoisier
Prolongement de la ligne bleue | Des travaux préparatoires en vue au centre commercial Le Boulevard
PHOTO OLIVIER JEAN, ARCHIVES LA PRESSE
Des travaux préparatoires seront bientôt lancés au centre commercial Le Boulevard, eu vue du début des travaux du prolongement de la ligne bleue.
Des travaux préparatoires seront bientôt lancés au centre commercial Le Boulevard, eu vue du début des travaux du prolongement de la ligne bleue. La Société de transport de Montréal (STM) promet que l’établissement demeurera ouvert durant le chantier d’excavation de la future station, qui commencera dans quelques mois.
Publié hier à 15h45
Henri Ouellette-Vézina
LA PRESSE
Plusieurs « aménagements » seront effectués aux alentours du centre commercial, que la STM possède, dont le « réaménagement des accès à partir du boulevard Pie-IX pour tenir compte de la configuration des chantiers ». Ces aménagements resteront en place jusqu’à la fin du chantier, mais « les discussions sur l’avenir du site au terme des travaux se poursuivent », a précisé le porte-parole, Philippe Déry.
Dans un communiqué paru mercredi, la société affirme que son objectif est de « regrouper les différents espaces commerciaux dans la portion est du bâtiment, alors que la portion ouest deviendra une zone de chantier ». Bon nombre de mesures de mitigation seront d’ailleurs bientôt dévoilées au public, mais on sait déjà qu’un détour devra être mis en place pour permettre de maintenir le service du SRB Pie-IX.
« Tout sera mis en place pour favoriser un accès facile au centre d’achats et limiter les impacts sur la mobilité dans le secteur », promet la STM, qui dit d’abord vouloir maintenir « l’offre commerciale et une expérience de magasinage agréable » jusqu’à la livraison du projet, qui est toujours prévue en 2029.
Dès ce printemps et jusqu’à l’été, la réfection du stationnement du centre commercial, ce qui inclut le réaménagement de certains accès et enseignes, sera démarrée. À l’automne, on prévoit lancer la réfection des entrées secondaires (A et B) du bâtiment, qui s’échelonnera jusqu’à l’hiver 2024. Ces entrées deviendront durant les travaux les entrées principales.
Vers une déconstruction « partielle »
Puis, au début 2024, les équipes de la STM procéderont à la « déconstruction partielle de l’aire du centre d’achat comprise dans l’ancien magasin Meubles RD, actuellement occupé par Urban Planet, l’ancienne SAQ, l’ancien emplacement du Jean Coutu, et les cinq locaux au sud du Jean Coutu ».
La société rappelle qu’elle excavera d’abord le puits de lancement et la sortie de secours de la future station, pour ensuite entamer l’assemblage de celle-ci en souterrain. Ce n’est qu’une fois cette étape terminée que le tunnelier pourra ensuite poursuivre sa progression d’ouest en est.
Une fois que le tunnelier aura quitté le secteur Pie-IX, le chantier de la station pourra « s’installer là où était le puits de lancement », qui deviendra le futur édicule principal. En tout temps, une sortie de secours sera prévue « pour faire transiter les déblais et les voussoirs » vers la surface.
Rappelons qu’au mois de février dernier, la STM avait annoncé, en vertu d’un partenariat avec Ivanhoé Cambridge, qu’une station se situera bel et bien aux Galeries d’Anjou. Les deux sociétés avaient alors expliqué s’être entendues « sur la prise de possession des lots pour mars 2024 », un délai supplémentaire qui favorise « la relocalisation des commerces ciblés tout en étant conciliable avec l’échéancier du projet ».
EN SAVOIR PLUS
- 25 000
Au total, plus de 25 000 usagers utiliseront en heure de pointe le nouveau tronçon de la ligne bleue, qui reliera Anjou à Saint-Michel. Environ 5300 automobilistes seront ainsi retirés de la route, selon les estimations des autorités.Source : STM
Début d’un chantier à l’Est du centre commercial Le Boulevard, ce qui semble être une rénovation du stationnement pour accueillir la clientèle lors la
démolition de la portion ouest.
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