Ligne bleue - Station Lacordaire

Il y a une nuance quant à cette station…

Elle est maintenant 100% public au lieu de l’être à 50 pourcent et l’autre moitié parapublic via la caisse…

Il y a des bonnes chances que le Métro Léger de l’est (étant donné que le REM est un Brand) soit également en souterrain sur cet axe (Lacordaire à la verticale) étant donné que la Caisse qui est axé sur le profit trouvait que c’était bien plus rentable de le faire de cette façon qu’en aérien et ce en demandant l’avis de personne, c’est eux-mêmes, suite aux études de Systra, qui ont dit : De l’Assomption à Marie-Victorin c’est plus facile et rentable en souterrain car la chaussée n’est pas assez large pour une structure aérienne et la géologie du coin permet facilement l’exploitation d’un tunnelier…

Donc étant donné que c’est maintenant une station de correspondance Métro Regulier et Métro Léger 100 pourcent public, peut-être qu’ils vont faire un seul édicule, étant donné que la Caisse en aurait fait un séparé pour que leur Brand REM puisse s’afficher en gros…

Et donc capter le plus de clientèle possible…

Qu’en pensez-vous!?

En pensant l’appel de qualification pour le Tunnelier de la Ligne Bleue (STM) finit la semaine prochaine, le 19, soit mardi prochain!!

Yeahhhh !!!

Ce qu’on note surtout c’est que contrairement à ce que laissait entendre le quatuor, l’incertitude autour du nouveau projet n’est que grandissante, et que ladite récupération du projet du REM de l’est pour le “sauver” n’était que spin.

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Qu’est-ce qui vous fait dire ça? Aux dernières nouvelles, le comité de coordination avait plusieurs mois pour présenter son projet alternatif.

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Je ne pense pas que la Caisse faisait un autre édicule juste pour y coller un logo. Les édicules auraient pu être partagés, cependant comme 2 entités se partageaient les coûts de construction de cette station, ils ont dû trouver plus simple de dire: « toi tu fais l’édicule 2 et nous on fait l’édicule 1 »

Là où ça peut aider, c’est probablement que la nouvelle ligne sera opérée par la STM et donc, elle sera simplement une autre ligne de métro. Il y aura donc 1 seule équipe imputable de la construction. On pourrait aussi éviter de passer les tourniquets pour un simple transfert de ligne.

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Une ligne de métro souterraine à Lacordaire et une nouvelle structure de Rue avec un SRB à Pie-iX…

Ça va, tout ça va donner une culture nouvelle du transport en commun dans la région de Montréal et vont sûrement donner une belle impulsion pour les futurs projets comme,

TEC structurant à Laval - Axe Notre-Dame/De la Concorde (SRB)

À l’origine, la STM avait prévu de construire deux édicules pour la station. La caisse aurait construit un troisième édicule pour offrir un accès dont elle contrôle l’opération et les heures d’ouverture. La STM a ensuite éliminé son deuxième édicule dans un exercice de rationalisation des coûts du projet.

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D’ici la fin de l’année selon le provincial, mais qu’est ce qui vous fait pensez le contraire, en pleine année électorale? La Ville et le provincial ont présenté le nouveau projet comme une amputation du segment Notre-Dame—René-Lévesque du projet de CDPQi, avec des modifications limitées au insertions les plus contentieuses; une continuation du travail de la Caisse, sans changement majeur au mode et au tracé au-delà des prolongement subséquents. Aujourd’hui l’ARTM parle de repartir à zéro et d’entamer de longues consultations, et la STM retire tranquillement toutes mentions de l’ancien et du nouveau projet dans ses publications, mais on devrait quand même s’attendre à la présentation du projet alternatif dans les 6-8 prochains mois, soit après les élections?

L’ARTM s’est fait donner 4 mois pour produire un premier rapport, si on est 6-8 mois plus tard après les élections, il y aurait déjà un problème. Avant ce délai, il n’y a franchement rien à penser dans un sens comme dans l’autre à mon avis.

C’est normal que personne ne se commet au détail du projet avant ce premier rapport, ça ne veut pas dire que l’ARTM jette aux poubelles le travail de la Caisse, c’est simplement le genre d’information qui sortira avec les rapports. Pareil pour un arrimage avec la ligne bleue, difficile de se synchroniser sur un projet qui peut changer ou non. Et même si le REM est exactement similaire, ça changerait probablement l’intégration de la station anyway; on n’a pas besoin nécessairement d’un édicule supplémentaire juste parce que le propriétaire du REM est une entité tierce.

Faut juste espérer que les délais ne vont pas mener à des compromis d’intégration des différents projets, à cause d’un mauvais timing.

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