“There’s too many people on the Island”… Nope. Il y a par contre trop d’autos dans des secteurs denses.
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Un article choc du Beaverton qui rapporte les propos d’un automobiliste 
TORONTO – Eyewitnesses today confirmed reports that a pedestrian was walking in the road because a cyclist was riding on the sidewalk because a car was parked in the bike lane.
“I was driving down the road when all of a sudden I looked up from my phone and saw this guy walking in the lane right in front of me, when there was a perfectly good sidewalk right next to him” said one eyewitness who wished to remain anonymous because his driver’s licence is currently suspended for a DUI. “Right as I was about to lay on my horn and scream at him and threaten to kill him and his entire family, I noticed that the sidewalk was actually full of cyclists riding on it and the bike lane was blocked by a parked car. Well, I say car but does a cybertruck count as a car?”. The driver then reported that waiting the thirty or so seconds it took to safely get around the pedestrian wasn’t so bad, “as it gave me time to scroll through a couple of funny videos on Instagram”.
The cyclist confirmed the driver’s account, adding that exiting the bike lane would have been necessary regardless of any parked vehicles because it was full of broken glass, thumbtacks, torn-open garbage bags, loose knives, and bullet casings. “On second thought, I think all of that stuff could have been from the cybertruck because the lane was perfectly clean right in front of it…”. The cyclist also wished to remain anonymous for fear of being ticketed by police.
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Ça me fait penser que l’autre jour, j’ai vu un cybertruck avec une remorque attachée. Avec dedans un chargement qui me semblait rentrer dans la benne intégrée. Faudrait pas rayer cette belle carrosserie…
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Brent Toderian à l’émission de Ian Manomansing de CBC News Network pour parler de congestion routière, de transport collectif, de mobilité active, de télétravail… et de policiticiens qui clament que les pistes cyclables causent le trafic automobile
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Dossier du Devoir sur l’augmentation de cas de rage au volant
Ajout : entrevue à LCN sur le sujet
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C’est une conséquence de nos choix de société, que ce soit l’aménagement du territoire, nos modes de déplacements ou le dimensionnement des véhicules, tout est fait pour le tout à l’auto et ça mène des problèmes de congestion partout, donc à des problèmes de rage au volant.
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Personnellement, cela ne coupe l’envie de conduire.
Étude de Piétons Québec | La majorité des conducteurs ne cèdent pas le passage
La plupart des automobilistes ne cèdent pas le passage aux piétons lorsqu’ils ont l’obligation de le faire. C’est du moins ce que démontre une étude menée par Piétons Québec.
Réalisée en septembre dernier, dans neuf municipalités situées dans six régions différentes du Québec, elle fait état d’un portrait préoccupant de la sécurité sur route.
Lors de plus de 2400 interactions observées, 62 % des conducteurs ignoraient les personnes à pied, même si elle avait la priorité de passage.
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Probablement la même statistique sur le passage piéton sur Rosemont, un peu avant Papineau…bonne chance pour y traverser…
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Des gens frustrés sur Facebook qui dénoncent l’îlot central sur la rue Wellington à l’intersection de la rue Ann qui protège la traverse piétonne
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Le candidat de Action Montreal comme example…
Imagines si on parlerait d’une piste cyclable… Je trouve ça ultra décevant lorsque même quand on parle de mesure pour protéger les piétons, les gens vont trouver le moyen de s’opposer à ça. Je peux maintenant comprendre pourquoi y’a des élus qui manquent de courage pour apporter certains changements. Peut-être que moi aussi je serais peu motivé à le faire…
La majorité qui critiquent cet aménagement le font pour des raisons politique dans ce contexte electoral afin de blamer l’administion de PM.
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la sécurisation de la rue Wellington dans Griffintown est dans le programme local de PM depuis 2021… Ça a juste été très long pour arriver à une solution dans les normes du MTMD
Habitant sur Wellington, ce que je trouve dommage est que la rue a été repavée l’été passé (?) et que cet ilôt n’a pas été fait en même temps afin de limiter les enjeux de circulation quant aux travaux. D’ailleurs, je m’égare un peu, mais on aurait pu en profiter pour bétonner l’arrêt d’autobus entre Murray et Young qui commence déjà à avoir des ornières.
oui c’est une question de coordination entre le SUM et l’arrondissement…
mais bon, c’est une des exceptions où il y a eu dérogation au moratoire
pas dans la portée des travaux pour l’intersection Ann/Wellington
Je ne sais pas où ils voulaient mettre le terre-plein si ce n’est pas en plein milieu de la rue qui est son unique raison d’être. 
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et ce n’est même pas un terre-plein, mais un îlot de béton préfabriqué, et non coulé sur place
il y en aurait un près du parc La Fontaine
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Je comprends mal leur argumentaire. Ils veulent le retrait de l’îlot central pour pouvoir faire quoi exactement? Couper l’intersection et utiliser l’espace hachuré comme une voie supplémentaire?
C’est donc dire que le muret de béton est essentiel, puisque, sinon les gens ne respectent pas la signalisation…
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les gens roulent souvent sur les lignes pour dépasser les autres…
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