Bienvenue sur le forum, mais ce n’est vraiment pas la place pour ce genre d’annonces. Ici on discute de projets immobiliers et d’urbanisme
Il y a les groupes facebook du quartier ou des immeubles ou le réseau Nextdoor pour ça.
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La peinture «écologique » est contreproductive et doit être refaite après chaque hivers. Entre temps les automobilistes passe à toute vitesse sur le passage piéton.
J’espère que Montreal ré-évalue sont choix par apport a l’utilisation cette peinture sur la voirie.
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La traverse surélevée sur des Bassins aurait p-ê dû être en pavé comme sur Ottawa/Séminaire. P-ê que la ville va attendre l’aménagement du tronçon Rioux/de la Montagne pour le faire. 
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Sauf que ça règles pas le problème que la peinture partout en ville s’efface, et si la ville doit refaire ce passage, c’est un manque de planification et un gaspille de fond, car on aurait déjà pu le faire comme il le faut, et pas attendre que l’aménagement déficient devienne problématique
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Et cette peinture n’est pas réfléchissante, non plus. Lorsqu’il pleut en soirée, les lignes deviennent invisibles.
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Bon il semble que ce sont les rues Murray et Eleanor qui seront refaites cette année
À la prochaine séance du conseil municipal
20.16 Service des infrastructures du réseau routier , Direction de la réalisation des
projets d’infrastructures urbaines - 1257231006Accorder un contrat à Les Excavations Super inc., pour des travaux d’aménagement et d’infrastructures électriques comprenant des travaux de voirie, d’éclairage, de feux de circulation et d’utilités publiques (CSEM, Énergir) dans la rue Murray, entre les rues William et Smith, dans l’arrondissement du Sud-Ouest
Dépense totale de 8 899 087,97 $, taxes incluses (contrat : 6 976 303,41 $ + contingences : 1 039 541,20 $ + incidences : 883 243,36 $) - Appel d’offres public 405720 (8 soum.)
DESCRIPTION
Les travaux dans les rues Murray et Eleanor consistent en :
- la construction de chaussée en enrobé bitumineux;
- la construction de trottoirs en béton, en pavés de béton et en enrobé bitumineux;
- la plantation de 22 arbres, 100 arbustes et 1200 vivaces;
- la construction de bordures en granit et en béton;
- le réaménagement de l’éclairage;
- le marquage et de la signalisation;
- la construction de massifs bétonnés, de câblages et de puits d’accès de la CSEM;
- le déplacement de la conduite de gaz existante.
La longueur totale des rues à aménager est de 630 mètres linéraires.
Rue Murray
Ça va être l’aménagement permanent, avec de l’asphalte autour des poteaux d’HQ
Sur Eleanor, ça semble être la reconstruction du trottoir Ouest seulement, car le reste de la rue a été fait en matériaux temporaires (il me semble lors de la 1re année des travaux de la rue Ottawa en 2022)
La rue Murray sera aménagée en rue habitée (rue partagée) sur toute sa longueur. Donc, juste une voie de circulation à 20 km/h
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Une autre idée des rues en travaux en 2025-2026
Rue Barré entre les rues Guy et de la Montagne + les rues Lusignan, Versailles et de l’Aqueduc
Sur SEAO
441930 /20056279
Travaux d’égouts, de conduites d’eau, de voirie, d’éclairage et d’utilités publiques (CSEM) dans les rues Barré, Lusignan, Versailles et de l’Aqueduc dans l’arrondissement du Sud-Ouest
Avis d’appel d’offres - Ouvrages de génie civil
Ville de Montréal / SIRR - Service des infrastructures du réseau routier
Il y a une très grande saillies végétalisée sur la rue de l’Aqueduc
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De nouveaux travaux sur la rue Ottawa entre les rues Young et Peel
Info de l’infolettre
C’est du 22 au 25 avril.
La Ville de Montréal procédera à la finalisation des travaux sur la rue Ottawa, entre les rues Young et Peel, dès le 22 avril 2025.
Circulation et stationnement
- Fermeture complète, entre les rues Young et Peel;
- Les entrées des résidences, des stationnements et des bâtiments seront accessibles en tout temps;
- Détours prévus.
Le chantier : horaire et travaux
- Heures d’opérations : lundi au vendredi, de 7 h à 16 h 30;
- L’utilisation d’outils et d’autres équipements peuvent causer de la poussière, du bruit et des vibrations malgré toutes les mesures de limitation planifiées par l’équipe d’experts qui s’assure de minimiser les aspects dérangeants du chantier;
- Si la partie d’un terrain est touchée, elle sera remise tel qu’elle était avant les travaux.
Enfin l’enfouissement des fils!
La lettre en amont ici : https://mtl.ged.montreal.ca/constellio/?collection=mtlca&portal=REPDOCVDM&lg=fr#!displayDocument/00000109040
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Séance d’info le 21 mai
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Il y a des rendus pour la rue Murray
Un aménagement de qualité et un milieu de vie attrayant
La rue Murray sera métamorphosée afin de prioriser les déplacements piétonniers : entre les rues William et Smith, la chaussée sera réduite grâce à l’élargissement des trottoirs. Des travaux de reconstruction du trottoir ouest de la rue Eleanor entre les rues Ottawa et William sont également prévus.
Le projet implique aussi le verdissement de la rue avec l’ajout d’arbres et de végétaux pour bonifier l’expérience dans le secteur.
Les travaux à réaliser seront les suivants :
- reconstruction de la chaussée et des trottoirs;
- plantation de 22 arbres, 100 arbustes et 1200 vivaces;
- aménagement de deux îlots de détente
- remplacement de l’éclairage;
- ajout de marquage et de signalisation;
- construction de massifs bétonnés, de câblages et de puits d’accès de la Commission des services électriques de Montréal (CSEM);
- déplacement de conduite de gaz.
À titre comparatif sur StreetView
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L’est de Griffin Town semble être oubliée et je n’ai encore rien vu pour Shannon, Ann et Ottawa EST. Est-ce que tous Le sont est en pause en attente de la construction de la station du REM ? Pourtant je vois pas d’interférence entre ces rue et la construction du chantier…
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Excluant le Cardinal, la phase 4 du Lowney sur Ville est la dernière construction près du parc Mary-Griffin. Elle est habitée depuis 5 ans… et comme résidente du secteur, je trouve vraiment frustrant de voir les autres rues êtres aménagées quand il y a encore des projets privés à venir 
Les rues du Shannon (au sud d’Ottawa), Smith (entre Peel et Ann) + l’espace vert, et Ottawa (entre Peel et Robert-Bourassa) sont toutes dans la phase de plans et devis.
je ne me souviens pas de l’échéancier prévu, mais je sais qu’une des difficultés de la rue du Shannon est le séquençage des travaux en raison du quai de livraison de l’Adonis et autres magasins.
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I know it’s already too late but is it possible to make the road skinnier like rue de Biencourt in Ville Émard? Or are these the same width (3.5m)?
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According to the plans, it’s 4 meters wide
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Is 4m wide more standard than 3.5 to include clearance on each side for snow, or is it because there’s parking so it’s to allow extra turning space? Just seems interesting the difference in size, especially because there’s not much space in general
probably a demand from the fire department. Station no 3 is on the corner of Ottawa and Young
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Bon Gérard Beaudet qui utilise une nouvelle occasion pour taper sur le développement de Griffintown
Qu’est ce qu’il a contre la largeur des rues? Toutes celles qui ont été réaméangés ont des voies automobiles plus étroites… Est-ce la faute de la Ville que les banlieusards transitent par le quartier comme dans les années 2000?
Et pour le transport collectif, la fréquence de la 35 pourrait être plus grande, mais il oublie la future station du REM. Et il y aussi les lignes, 36, 61 et 107 qui traversent du quartier par ses artères principales. Que veut-il de plus?
Pour l’école, c’est un autre palier de gouvernement… qui vient de suspendre le projet.
Nouveau Griffintown?
Dans le quartier Griffintown, 9700 logements ont vu le jour entre 2007 et 2023, soit beaucoup moins que ce qui est prévu dans le secteur Langelier.
L’urbaniste Gérard Beaudet croit que la Ville «devrait avoir tiré certaines leçons de Griffintown» où «on avait oublié de se préoccuper du transport collectif, des écoles, de la largeur des rues».
Il soulève toutefois que la taille minimale des logements dérogatoire prévue dans le projet de Mach risque d’attirer le même profil d’acheteurs.
«Si on ne produit que des logements de cette taille-là, on ne peut penser que des familles vont s’installer. Ces projets-là ne peuvent pas générer de la mixité socio-économique», affirme M. Beaudet.
De son côté, Vincent Chiara assure que ce n’est «qu’une norme» et que les logements seront «en moyenne autour de 700 pieds carrés».
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La future station du REM dont on attend toujours la première pelletée de terre…
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