Ces ajouts s’inscrivent dans le cadre des mesures d’atténuation mises en place durant les travaux de réfection majeure du tunnel Louis-Hippolyte-La Fontaine, financées par le ministère des Transports et de la Mobilité durable.
Les données d’achalandage recueillies cet automne démontrent une hausse de la demande sur la ligne 200 et une sous-utilisation du service sur la ligne 300. Pour la période de septembre à novembre 2024, l’achalandage de la ligne 200 a été en hausse de 11% par rapport à la même période en 2023.
Afin d’améliorer l’expérience de transport des usagers, exo a effectué l’ajout de quatre voyages sur la ligne 200 en y réaffectant trois voyages moins performants de la ligne 300.
Je me demande si la 300 est maintenant moins performante perce qu’elle arrête à Brossard plutôt qu’au centre-ville 
18 décembre 2024
Via Facebook.
Pré-pandémie, la 450 avait deux départs pour couvrir le premier cours du matin au Cégep de Saint-Jean. Je suis surpris (mais pas tant que ça) qu’il n’y qu’un seul départ de la 685 pour couvrir le début des classes.
C’est une bonne nouvelle de retourner à ce niveau de service.
exo teste un autobus de taille moyenne fabriqué au Québec
See the new Quebec-made electric buses entering service on Montreal’s North Shore
2 hours ago
News
Duration1:27The Quebec government wants more than half of public bus fleets to be electric by the end of this decade. Exo, a Montreal-area commuter transit service, is purchasing some electric vehicles as a part of an effort to improve its offering in places like Saint-Eustache, Que., and Deux-Montagnes, Que.
Similar to the question i asked regarding the STM one, does exo have a requirement for an implementation notice?
Bonne initiative et bon projet, mais le design de l’avant du bus est franchement raté.
On dirait un Fiat Multipla!
Ailleurs dans le monde ils sont capables de faire des beaux véhicules pour le TEC pourquoi on est systématiquement pris avec des horreurs.
Selon le fabricant, c’était pour placer les roues avant les portes afin d’améliorer l’accessibilité du bus. Le podium des roues créé souvent un goulot à l’avant du bus.
Dans les faits, rien ne l’aurait empêché d’allonger le pare-brise pour mieux intégrer la façade. Le bec de canard n’était pas nécessaire.
Je te trouve très diplomate… Non il est d’une laideur indescriptible. Y a rien d’attrayant pour vrai.
Peut-être que la coopération d’un designer comme Pininfarina (voir le Holon EV ci-dessous) ne serait pas superflu. Ce sont des véhicules qui circuleront au minimum 15-20 ans après tout.
Saint-Mathias : plainte contre les services de transports d’exo
Journal de Chambly
Julien Dubois (initiative de journalisme local)
20 janvier 2025, 16 hLa municipalité de Saint-Mathias-sur-Richelieu a officialisé une plainte concernant les services de transport en commun d’exo. Le maire, Sylvain Casavant, est prêt à aller plus loin s’il le faut.
Mark Boisjoli attendait patiemment son tour à la période de questions du conseil municipal de Saint-Mathias-sur-Richelieu la semaine dernière. Et pour cause, ce résident est un usager du transport en commun, duquel il réclame une amélioration.
…
Quelqu’un sait ce que représente le sigle AXEL?
« On paie beaucoup trop cher pour le service que nous obtenons, confie le maire, Sylvain Casavant. Par conséquent, on essaie de développer davantage le service AXEL pour appuyer le manque à gagner. Le problème, c’est que l’ARTM nous empêche d’aller à Chambly, mais pas à Marieville pour des raisons de conflit de territoire. C’est complètement absurde. »
La Table de concertation en Transport est fière d’annoncer le lancement d’un projet pilote de transport régional à la demande sur son territoire. « Axel, la mobilité futée » est accessible pour les citoyens qui habitent dans les 8 municipalités de la MRC de Rouville, en plus des citoyens de Carignan et Chambly. Les heures d’opérations sont du lundi au jeudi de 7 h à 17 h et le vendredi de 8 h à 12 h.
Le prix pour un aller simple varie entre 2,50 $ et 3,50 $ selon l’âge de l’usager. Le transporteur peut aussi se déplacer à Granby, Saint-Hyacinthe et Saint-Jean-sur-Richelieu avec des tarifs entre 5 $ et 7 $. Le paiement peut se faire par argent comptant au chauffeur et le paiement par carte sera disponible bientôt.
Salut à tous, c’est ma première publication sur ce forum.
Exo a publié la refonte du secteur Laurentides nord qui entrerait en vigueur le 23 juin 2025: Secteur Laurentides nord
Carte_Secteur_Laurentides_Nord.pdf (6.8 MB)
Les faits saillants:
- La ligne 9 actuelle devient la ligne 709 et est rabattue à la gare St-Jérôme. La partie au nord de la gare est remplacée par la ligne 230.
- Les lignes 100 et 107 actuelles simplifient un peu leurs trajets et fusionnent pour devenir une boucle avec les lignes 231 et 232.
- La ligne 105 actuelle devient une boucle bidirectionnelle avec les lignes 233 et 234.
- La ligne 102 actuelle devient la ligne 235.
- La ligne 101 devient une boucle bidirectionnelle avec les lignes 236 et 237.
- Nouvelle ligne 238 avec un nouveau dessert de Mirabel secteur Saint-Canut.
- Nouvelle ligne 239 qui remplace une partie de la ligne 103 actuelle et a un nouveau dessert de Mirabel secteur Mirabel-en-Haut.
- Les départs express de la ligne 9 actuelle (direct St-Jérôme - Montmorency via A-15) deviennent la ligne 509. Ces départs se font seulement trois fois en direction sud en pointe PM actuellement, à voir si leurs heures de service seront bonifiées.
@Sacha862 il y a-t-il une mention de la refonte bus d’exo (secteur la presqu’île) vu que j’assume qu’il reconnecterait la majorité de leur bus vers anse-à-l’orme)
P.s. il n’y a pas de forum Exo - Refonte du réseau bus donc je l’ai mis ici désolé
Excellente question! Toutefois, ma source travaille pour la STM. Elle n’a donc malheureusement pas été en mesure de commenter le travail des agences partenaires.
Merci
De ce que j’en sais, les plans ont changé depuis la version publiée en 2023 (https://exo.quebec/Media/Default/images/consultations-publiques/9983_PI-1_ep10.pdf) mais le principe que les lignes régionales du secteur Presqu’Île se rabattent à l’Anse-à l’Orme reste.
Merci… Parcontre aucun moyen de voir donc je vais contacter exo pour une “version audio?”
Je vais en profiter pour vous poser une question: est t-il correct de metre la refonte bus du réseau de transport métropolitains Ici où il y aurait un meilleur endroit?
Et n’oublions pas le Cégep Gérald-Godin 
De ce que j’en sais, il y a une phase de tests opérationnels (valider les temps de parcours, valider que les itinéraires de lignes soient réalisables selon le gabarit de véhicule) à faire avant que les derniers scénarios soient validés et souvent ça vient avec des modifications sommes toutes mineures.
Après il faut que la planif opérationnelle passe par-dessus et fasse des chaînages de véhicules (et attributs de nouveaux numéros de lignes aussi).
Et dernière donnée, le contexte budgétaire pourrait venir impacter le scénario final et vu le contexte, ce serait surement à la baisse.
Après p-t qu’il y aura une volonté politique de maintenir certains départ de l’express 40 vers Côte-Vertu, de façon temporaire ou non, afin de garder une redondance au REM, vu que cela est d’actualité.