Ça va mal pour Lion
Lion Électrique doit trouver de l’argent, et vite. Il existe une « incertitude significative » sur l’avenir du constructeur québécois d’autobus scolaires et de camions électriques, qui doit également obtenir la clémence de ses prêteurs pour garder la tête hors de l’eau.
Ces avertissements ont été lancés par la compagnie établie à Saint-Jérôme, mardi, à l’occasion de la divulgation des résultats du troisième trimestre, où Lion a creusé sa perte en vue de voir ses ventes décliner.
Si l’entreprise québécoise avait accès à environ 27 millions US en date du 30 septembre dernier, cette dernière doit néanmoins renflouer ses coffres rapidement. Autrement, Lion manquera d’argent d’ici un an, a-t-elle prévenu, dans des documents déposés auprès des autorités réglementaires.
La survie de cette compagnie doit être une priorité pour les gouvernements puisqu’elle fait partie des entreprises clés qui soutiennent la transition vers l’électrification des transports. Comme notre bilan carbone est déjà déficitaire, la perte de Lion Électrique nous ferait reculer davantage dans nos objectifs globaux. Et surtout mènerait à une perte d’expertise si durement gagnée au niveau de la recherche et développement.
Dans les ententes, le Canada doit suivre les investissements des États-Unis; si les USA baissent les montants, le Canada doit faire de même
L’élection de Donald Trump aux États-Unis pourrait faire perdre des milliards de dollars à Northvolt, au Québec, ainsi qu’aux projets d’usines de batteries de Volkswagen et de Stellantis-LG (NextStar), en Ontario. Les gouvernements fédéral et provinciaux doit en effet retirer ses subventions à la production si les États-Unis font de même. Et c’est justement l’intention du président américain désigné.
C’est le principe du miroir. Le gouvernement reflète ce qui se fait de l’autre côté de la frontière. Si Washington augmente ses aides publiques à l’industrie de la batterie dans le cadre de l’Inflation Reduction Act (IRA), Ottawa les augmente. Si Washington les diminue, Ottawa les diminue. Si Washington les coupe, Ottawa les coupe.
Or, Donald Trump s’est engagé à démanteler l’IRA s’il est élu. Et dans l’IRA, il y a l’Advanced Manufacturing Production Credit dont s’est inspiré le gouvernement canadien pour subventionner les trois projets d’usines de batteries sur son territoire.
L’entreprise établie à Saint-Jérôme a évoqué ce scénario en annonçant, lundi, avoir obtenu un peu d’oxygène auprès de ses prêteurs. Le constructeur québécois a été en mesure de prolonger, jusqu’à la fin du mois, la période de grâce lui permettant d’obtenir des assouplissements sur des exigences, comme le niveau de liquidités à maintenir dans ses coffres.
Signe que le temps presse pour trouver de l’argent, toutes les options semblent maintenant sur la table chez Lion.
« La société continue également d’examiner toutes les sources potentielles de financement et autres solutions de rechange, lesquelles pourraient inclure la vente de l’entreprise ou de certains de ses actifs », prévient-elle.
C’est la première fois que le scénario d’une vente est publiquement évoqué.
Il faut absolument protéger cette entreprise engagée dans la transition énergétique par l’électrification des transports. Un fleuron dans son domaine, qui contribue d’ailleurs à aider précieusement le Québec à mieux contrôler son bilan carbone.
Finally, the company who stole the stm jingle is folding
Un rachat par Girardin serait il envisageable?
La compagnie de Drummondville fabrique des minibus électriques, l’ajout d’un bus conventionnel électrique pourrait être un bel ajout à leur portefeuille de produits.
MÀJ: en fait, je vois que Girardin, qui a une entente commerciale avec BlueBird, proposera son propre autobus scolaire pleine grandeur d’ici 2026. Le moteur utilisé est un TM4 Sumo, le même que Lion Électrique utilise sur tous ses véhicules.
Who did?
You mean Aaron Copland? Mozart? Emerson, Lake & Palmer?
The audible notes originally made by the current choppers on the MR-73 motor cars are not music, nor have they been subject to copyright.
La STM a-t-elle vraiment poursuivi Lion ou est-ce une fausse rumeur?
Probably more nonsense from MTLblog
Imagine our little STM suing half the train stations and airports around the world for using the three note chime before announcements! Lol
Idk then, that’s what i was told and why they where being removed
They are not being removed. They can be switched off by the driver, and most of the drivers switched it off because it is annoying AF to them. It doesn’t just play the chime when the doors closed after picking up or dropping off students, it plays every time the driver hits the accelerator pedal after slowing down. In a neighbourhood like mine, with hills and stop signs and lots of parked cars on each side, that means the chime plays four or five times every 100 metres or so.
[citation needed]