La piste sur des Sources à été réparée l’an dernier par la ville de Pointe-Claire
J’utilisais le chemin de l’aviation pour le vélotaf.
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C’est principalement parce que les pistes sont peu sécuritaires, mal connectées et se rendent nul part. J’ai essayé une fois de faire le boulevard des Sources à vélo, à partir de Gouin, pour aller cueillir des bleuets à l’Île-Perrot avec des amis. La traversée de la 40 à failli nous faire rebrousser chemin. La piste cyclable des Sources apparaît et disparaissait à tout bout de champs, nous laissant confus dans des situations super dangereuses.
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J’utilise souvent le boulevard des Sources pour relier les pistes cyclables. Le moyen le plus sûr que j’ai trouvé au cours de toutes ces années est de prendre les rues Vincennes-Summerhill-Poner (direction nord) jusqu’à Saint-Louis, puis de traverser le boulevard des Sources et de prendre le trottoir est jusqu’à Salaberry.
C’est triste que le boulevard des Sources soit un piège à piétons-cyclistes depuis plus de 50 ans. J’imagine que les gens qui y vivent ne se soucient de rien d’autre que de la valeur de leur propres terrain et du stationnement.
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Un autre cas de la main droite qui ne parle pas à la main gauche
La ville : on veut verdir, on va planifier plein de plantation
La ville : on prend tellement de temps pour le faire
La ville : on veut mettre plein d’ancrage à vélo pour encourager le transport actif
La ville: heille on a déjà scier le trottoir pour un carré d’arbre
La ville : super emplacement pour des supports à vélo !
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Les alentours de la station Ville-de-Mont-Royal ont été réaménagés de manière… pas optimale je dirais.
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En fait, on dirait que les travaux publics n’ont pas fini de scier le béton pour le carré d’abre. On voit un quadrillé …
Ça aurait pu est des supports à vélo double fonction…
Comme sur l’avenue Atwater devant le marché
Des arceaux qui servent de supports à vélo, mais qui protègent aussi les arbres
Ces supports sont là depuis au moins 18 ans (présents sur le StreetView de 2007)
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Il me faudra une heure pour prendre des images de tous les problèmes avec l’aménagement de ce carrefour.
Piétons: Les troitoirs qui terminent (sans rampe) sur Chemin Dunkirk au nord et au sud, manque de rampes aux coin sud-est, manque de protection pour les piétons qui croissent entre les phases, en particulier au coin nord-est, aucun barrière pour prévenir la sortie de la voie en cas de vitesse excessive de l’approche Graham.
Vélos: Manque et/ou contradiction de signalisation partout, protection inefficace qui dirige les vélos à des points de conflit, rampes mal-alignées avec les pistes vélo (en particulier au coin nord-est de Station Square pour ceux qui tournent à gauche sur Cornwall, et au coin nord-ouest de la même), et toute l’accès au chemin Dunkirk au nord.
On dirait qu’une formation soit nécessaire aux fonctionnaires de TMR sur l’aménagement des rues.
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Je comprend le concept de la ville et ça fait du sens, mais faudrait attendre qu’on aie agrandi le carré d’arbre, planté l’arbre, avant d’installer les supports à vélo. Là, lui au sud devra être retiré pour retirer le trottoir…
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18 avril 2025 · Vaudreuil-Dorion
À 80 mètres d’écart, l’abribus (qui est aussi l’arrêt qui apparait sur le GTFS) et le panneau (qui est l’arrêt en pratique qui est utilisé).
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MAIS il n’a pas de chaîne de trottoir entre la piste et la rue 
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Est-ce qu’on est capable de faire quelque chose qui va survivre ? On est a la 7ieme version de cette installation, en espérant que pour la 8ieme on y installe une vraie fondation et pas une plaque boltée sur un pavé qui peut se casser
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Le panneau a été remis en place il y a à peine 2 ou 3 semaines 
il était par terre juste avant…
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C’est littéralement tous les panneaux sur Avenue des Canadiens qui ont été réinstallés au moins 2-3fois… le déneigement y est pour quelque chose et la grande quantité de livraison à la Gare Windsor, ça c’est sans compter les foules lors d’événement sportif et de concerts
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Le poteau est mouru
Avec un cône orange pour marquer l’emplacement
Ça n’aide pas quand des 53 pieds sont stationnés sur le trottoir 
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L’arrondissement a mis des blocs de béton aux emplacements des poteaux de signalisation
À voir si les panneaux de signalisation vont y être installés
Que se passe-t-il à l’arrondissement de Ville-Marie pour que le mobilier urbain soit si négligé ? Les blocs de ciments moches partout devant nos monuments et points d’intérêts, le mobilier du Quartier International qui est en plein abandon… à croire que quelqu’un à la mairie n’aime pas le centre-ville et fait tout pour le saccager.
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Mon impression, c’est que Denis Coderre ne regardait pas la dépense et s’est beaucoup acharné pour que la ville n’ait pas l’air tout croche, mais que quand Valérie Plante est arrivée en poste, elle et son parti ont trouvé que c’étaient des dépenses superflues et exagérées. C’est ce que j’ai remarqué quand elle a cancellé les budgets pour les embellissements des travaux sur la rue Ste-Catherine.
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Dans une publication Bluesky de Marco Chitti sur les abords de la station Ville-de-Mont-Royal du REM
c’est le viaduc de l’avenue Cornwall
C’est un Streetview d’octobre 2024
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La conception de la place de la gare de VMR et des petits terrains avoisinants est une aberration. On dirait du travail en silos: la place a été conçue sans connaissance du contexte piétonnier et cycliste, et les voies avoisinantes (incluant les “voies” cyclables existantes) ont été refaites à l’identique ou presque comme pour simplifier les accords entre les parties (CDPQi/NouvLR, VMR, mais aussi MTQ qui est responsable des ponts, STM/ARTM pour les terminus de bus). La conception de la place en tant que telle n’a jamais fait partie de consultation ou concours. On y voit aujourd’hui des passages qui ne mènent nulle part si ce n’est face à une gare inaccessible.
A noter aussi que dans la récente annonce de VMR pour améliorer le réseau cyclable, on parle de refaire la séparation de béton sur le pont Cornwall pour élargir la piste et la rendre bidirectionnelle, comme quoi tout ça semble avoir été improvisé probablement par souci de vitesse de la part de NouvLR qui est maître de chantier de tout ce secteur depuis 2018.
J’espère qu’un jour on reverra à étudier la mobilité de l’ensemble du centre-ville de VMR et à améliorer les aménagements. Il y a beaucoup trop de griefs là-dessus.
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