Rue Hickson in Verdun is receiving small green bump outs / projections at certain intersections, with the underground sewage network also being redone:
My dream would be a parking protected contra-flow bike lane (possible because the projections are smaller), with certain intersections having a modal filter to allow bikes and pedestrians through but not cars. It would reduce vehicles on local streets here.
C’est aujourd’hui que devrait se terminer le réasphaltage de Lebrun entre Notre-Dame et Bellerive!
Après les travaux sur Notre-Dame entre Joffre et Georges-V, sur De Saint-Just et les travaux sur Baldwin entre Sherbrooke et Tiffin, nos équipes vont commencer les travaux restants sur Lebrun, Robitaille, Tellier, Desmarteau, Paul-Pau, Hector, Souligny et Joseph-Nolin dans les prochaines semaines.
Le nouveau carrefour giratoire de la Gare est ouvert depuis 5 h ce matin et la circulation se déroule bien. Merci aux usagers pour leur prudence lors de cette première journée d’utilisation. Nos équipes demeurent attentives au déroulement de la circulation dans le secteur.
Préoccupée par la multiplication des chantiers, la Ville de Montréal vient de lancer une vaste consultation sur les impacts des travaux sur les gens qui fréquentent le centre-ville — résidents, travailleurs, commerçants, visiteurs et touristes.
Le Devoir a suivi sur le terrain une équipe de l’Office de consultation publique de Montréal (OCPM) qui a interrogé les passants près de deux chantiers, un après-midi de semaine. Les opinions des gens sondés oscillaient entre acceptation, résignation et exaspération.
Les Montréalais comprennent la nécessité des travaux, mais en ont marre de faire des détours, d’être pris dans la circulation ou d’endurer le bruit et la poussière. Les plus affectés par les chantiers sont les automobilistes, les commerçants et les livreurs, a-t-on constaté. Les plus zen face aux travaux sont ceux qui se déplacent en métro ou à vélo.
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Ce bout de trottoir, au coin de la 19e et Villeray, était franchement dangereux à franchir depuis quelques temps. Un citoyen semble avoir décidé de régler le problème lui-même !
Entrevue avec le président de l’OCPM ce matin concernant la consultation sur les chantiers du centre-ville :
Je suis retombé sur cet article de sécurisation dans centre-sud en faisant une petite recherche. Parce que nous sommes rendu le 28 juillet et la piste/voie cyclable sur Fullum est conplètement effacé. Pas certain que ça répond à l’idée de sécuriser le secteur. J’ai écrit au 311 mais j’trouvais ça étrange que la piste soit effacée…
Je veux dire.. on arrive en août et y’a aucune lignes sur nos routes point. Quand est-ce que quelqu’un va remettre en doute la peinture utilisée. C’est dangeureux de ne pas avoir de marquage le 2/3 de l’année
Pourtant le marquage de la chaussée est une mesure de sécurité qui a fait ses preuves depuis des décennies et la nuit les lignes blanches et jaunes sont indispensables et encore plus quand il y a des précipitations. Vraiment ce gouvernement est une calamité dont il faut absolument se débarrasser. Puisqu’il n’a rien appris de ses erreurs et les répètent de manière récurrente, sans égard aux graves conséquences que cela peut entrainer pour la population.
Le marquage quadrillé (zone d’arrêt interdit) dans l’intersection près de chez moi a été fait dans la nuit de lundi à mardi
Les arrondissements qui doivent faire affaires avec EESM ne sont pas satisfaits du service, car ce sont ces premiers qui reçoivent les plaintes citoyennes.
Et même quand il y a de peinture, ce n’est pas réfléchissante comme au C-B. La première fois que j’étais dans un véhicule après le soleil est couché j’avais tellement peur car je n’était pas capable de voir les limites des voies.
Voici un aperçu de l’avancement du chantier situé sur la rue Chauveau, à Montréal.
À titre d’entrepreneur général en excavation, nos équipes sont actuellement à l’œuvre pour réaliser d’importants travaux d’excavation de masse ainsi que l’accompagnement pour l’installation de murs berlinois, en vue de la construction de deux niveaux souterrains.
Chaque étape est réalisée avec rigueur, précision et dans le respect des plus hauts standards de qualité et de sécurité.
Félicitations à toute notre équipe pour l’excellent travail accompli jusqu’à présent. Nous sommes fiers de contribuer à la réalisation de ce projet d’envergure.
Restez à l’affût, la suite du chantier sera tout aussi impressionnante!
Pont Honoré-Mercier: des travaux essentiels réalisés plus rapidement que prévu
Du 17 au 31 juillet, une seule voie par direction était disponible en tout temps sur le pont Honoré-Mercier. Voici pourquoi ces entraves étaient nécessaires Backhand index pointing down
Des travaux de réfection en profondeur au lieu de réparations ponctuelles
Les travaux visaient la réfection de la dalle de béton de deux travées complètes du pont en direction de la Rive-Sud. Plutôt que de continuer à faire des correctifs ponctuels durant plusieurs fins de semaine, les équipes du Ministère ont planifié deux semaines de fermeture pour faire des réparations en profondeur et couler une chape de béton au latex sur l’ensemble de la surface sur deux travées du pont.
Concrètement, les interventions comprenaient:
la démolition partielle de la dalle existante;
Pourquoi si longtemps, jour et nuit?
Il était essentiel de prévoir le temps nécessaire à chacune des étapes des travaux afin de garantir une réalisation conforme aux normes de qualité requises. Le béton a besoin de temps pour atteindre sa pleine résistance. Une cure trop rapide aurait compromis la qualité et la durabilité de la réfection. La réalisation de ces travaux d’envergure uniquement de nuit ou de fin de semaine était donc impossible.
Durant l’entrave, les équipes se sont relayées 24h sur 24, avec jusqu’à 70 travailleurs et travailleuses à l’œuvre simultanément sur la structure. Leurs efforts, une bonne planification du chantier et une météo favorable ont permis de terminer les travaux plus rapidement et ainsi de rouvrir l’ensemble des voies, 2 jours plus tôt que prévu.
Merci aux usagers de la route pour leur patience, mais surtout, merci aux travailleurs pour leur contribution à la sécurité de ce pont.
Note: D’autres entraves de moindre envergure seront requises au courant de l’année pour procéder à des réparations des éléments d’acier, à la peinture de la charpente métallique et à l’entretien régulier des surfaces de roulement. Ces fermetures seront annoncées dès qu’elles seront connues
