Pourquoi ne pas avoir démoli le trottoir pour l’intégrer dans la fosse pour avoir un résultat plus smooth? Ça fait boboche un peu avec le béton grossier comme ça et la patch d’asphalte entre le fosse et le trottoir.
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Parce que ça demanderait de refaire la rue pour les égouts.
Le but est de planter des arbres avant que ce soit le temps d’ouvrir une rue pour refaire sa configuration.
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La discussion sur ce sujet en septembre dernier
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Je pense que ma mémoire commence à flancher…J’ai même pas 50 ans encore…
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Les carrés d’arbres commencent à être sciés.
Il y a une quantité phénoménale sur le Plateau du moins. Je pense que c’est grâce au programme fédéral de plantation d’arbres qu’ils font ça.
Dans Ville-Marie:
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Je vais plus m’en réjouir en voyant les arbres, certains carrés ont été sciés à plein d’endroit mais aucun arbre en vue, et ça depuis des années…
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Je vais repasser à plusieurs endroits et voir s’ils ont planté.
Ceci dit, les traces blanches ne sont pas gages de plantation, c’est juste l’identification du potentiel de plantation (càd pas de réseaux techniques en-dessous).
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C’est bizarre, tous les trottoirs sur St-Hubert ont été démolis pour des travaux mais ont été remplacés par des trottoirs en asphalte.
D’autres travaux à venir? Peut-être que c’est en prévision du déplacement du transit de Berri vers St-Hubert lorsque la phase 2 des travaux de la membrane de la station de metro seront faits.
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Peut-être qu’on prévoit bientôt les travaux pour finir l’Ilot voyageur… Ça serait du gaspillage de refaire le trottoir en béton si c’est imminent.
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On voit bien à quel point c’est complexe d’intervenir en ville et qu’il faut beaucoup de préparation et d’informations pour coordonner une série de travaux, quand il y en a d’autres de prévus par d’autres entités administratives avec leur propres échéanciers.
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Un message a été fusionné à un sujet existant : Espaces piétonniers
Entendu tantot sur la radio:
Travaux ou non. je remarque un gros taux de roulement sur les commerces sur cette rue pourtant bien placés.
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Je me demande pourquoi ils ne retirent pas les blocs de pierre beige ajoutés dans le haut du coin arrondi de l’édifice TD, il y a avait autrefois une fenêtre à cet angle et c’était plus proportionné. Considérant qu’il n’y a plus rien sur ces blocs (avaient-ils été ajoutés afin d’inscrire le nom de la banque dessus à une certaine époque?) , il serait intéressant de redonner à l’édifice sont panache d’autrefois avec la courbe d’angle d’origine.
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Un message a été fusionné à un sujet existant : Réseau cyclable montréalais - Discussion générale
Est-ce qu’on sait pourquoi la Ville installe des poteaux et feux de circulation qui ne sont pas adapatés au design du Quartier International? Ça me semble un pari manqué, considérant que Montréal se défini comme ville UNESCO du design. Est-ce un autre aménagement temporaire?
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Je pense que c’est parce qu’ils n’ont plus de lampadaire de ce style disponible.
C’est surtout par manque de volonté et de sensibilité.
La ville a en main tous les dessins pour en faire faire des nouveaux très facilement.
Mais à Montréal les projets sont faits en silos. L’apparence des choses n’est pas un enjeu pour les ingénieurs en transport qui travaillent sur le déploiement du REV.
Et comme cet axe est considéré «transitoire», personne n’intervient pour faire les choses bien, même si ça va rester comme ça une quinzaine d’année.
@Stu a raison, c’est un pari manqué.
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J’avais déjà vu un des lampadaires du Quartier international avec un panneau manquant.
À l’intérieur, c’était un fût de couleur beige comme les vieux lampadaires 
Pour la lanterne d’éclairage/luminaire, c’est autre chose.
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