I’ve noticed along Ontario (which btw was named before the province!) they’ve been doing repairs but not repaving the entire surface or redoing the sidewalks completely. It makes me believe bigger work will come on the street, at least I hope
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Moins longs, les travaux ?
Pour limiter les impacts, surtout aux abords du centre-ville, Mme Martel soutient que son groupe est présentement en discussions avec certains acteurs, dont la Commission des services électriques de Montréal (CSEM), pour « requestionner » la longueur de certains chantiers, qui irritent particulièrement les résidants.
« On parle avec certains entrepreneurs pour regarder, en fonction de chaque chantier, comment on pourrait compresser les calendriers. C’est toujours une question d’équilibre, parce que plus on veut que nos entrepreneurs travaillent vite, plus ils ont besoin d’espace sur la rue », note la gestionnaire.
Elle promet aussi des stratégies de communication « par secteurs » pour mieux informer les citoyens des travaux en cours et à venir. Jusqu’ici, cela se fait à l’échelle de la ville.
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Article de Marco Fortier dans Le Devoir
Une « autre grosse année » de chantiers routiers aura lieu au cours des 12 prochains mois dans la métropole, indique le Service des infrastructures du réseau routier de la Ville de Montréal (SIRR). Des travaux de 488 millions de dollars sont prévus pour entretenir les chaussées, les conduites souterraines et autres infrastructures municipales.
Le centre-ville sera de nouveau particulièrement touché, mais la Ville affirme prendre les grands moyens pour limiter les entraves à la circulation.
Une nouvelle directive prévoit l’utilisation de petits cônes minces — des bollards —, dans les rues où la vitesse est limitée à 30 km/h, plutôt que les traditionnels cônes assez costauds qui sont devenus l’emblème de Montréal.
Environ 10 % des chantiers ont eu recours à ces mini-cônes en 2024, 20 % ont misé sur les cônes traditionnels et 70 % ont été signalés par une combinaison des deux, a indiqué lundi Nathalie Martel, directrice du SIRR, lors d’une audience de la Commission sur les finances et l’administration de la Ville.
La proportion de bollards est appelée à augmenter, parce que les arrondissements devront à leur tour favoriser l’utilisation de ces cônes miniatures, a indiqué Émilie Thuillier, responsable des infrastructures au comité exécutif de la Ville.
Le Sud-Ouest a mis à jour l’état d’avancement des chantiers municipaux (parcs, bâtiments, chaussées, ruelles, saillies de trottoir, etc.)
Il y a aussi une carte et une liste des réfections mineures de trottoir et de création de fosses d’arbres
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Chronique d’Isabelle Hachey
Après les syndromes de Stockholm, de Florence et d’autres villes du monde, il est temps que Montréal ait son propre syndrome : la conophobie. C’est du moins ce que propose un éminent psychiatre de la métropole.
Mais non, pas la phobie des cons. La phobie des cônes orange. Sans blague.
En parcourant l’article du Dr Emmanuel Stip dans un numéro spécial de la revue Santé mentale au Québec, je me suis demandé s’il s’agissait d’un poisson d’avril en novembre. Le ton de certains passages est résolument ironique. Sur le fond, pourtant, le psychiatre jure être tout ce qu’il y a de plus sérieux.
« La conophobie est un néologisme pour signifier la naissance d’un jeune syndrome en lien avec l’observation croissante d’un mal et d’une souffrance originale envahissant la métropole du Québec : l’angoisse par rapport à un objet clairement identifié qu’on appelle le Cône », lit-on dans l’article révisé par un comité de pairs.
L’ancien directeur du département de psychiatrie de l’Université de Montréal dit observer de plus en plus de cas de Montréalais « stressés, angoissés » à la vue des balises de signalisation routière omniprésentes dans les rues de la métropole. Lui-même admet avoir « pété les plombs » après avoir tourné 20 minutes autour de chez lui, au volant de sa voiture, incapable de se frayer un chemin dans une impénétrable forêt orange.
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Il y avait encore des travaux d’ajustement des dalles de rue au coin Saint-Denis/Ste-Catherine aujourd’hui. Une partie du dallage a été retiré à nouveau.
Une autre rue bloquée par des travaux… Ontario par la CSEM. Je pense qu’il n’y aucune autre ville en Amérique qui est autant en chantier 
Caen? C’est plutôt des travaux majeurs d’acqueducs d’après l’appel d’offre.
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Mensonges! 
Il reste l’éclairage à installer dans le parc des Cordonniers.
Dans l’ordre du jour de la séance du comité exécutif du 2024-12-04, une idée de quelques projets qui s’en viennent en 2025+
à noter le prolongement de l’avenue Souligny et du boul. l’Assomption au point 20.038. L’entente doit être approuvée par le Conseil d’agglomération (CG)
20.014 Contrat d’approvisionnement et de services autres que professionnels
CM Commission des services électriques , Bureau du Président de la commission - 1240025011
Accorder un contrat de gré à gré à Vidéotron pour réaliser des travaux dans le cadre du projet d’enfouissement des réseaux câblés du boulevard Gouin Ouest (Phase 2), entre le boulevard Pitfield et l’avenue Martin, pour une somme maximale de 237 538,85 $, taxes incluses
20.020 Contrat de construction
CM Service des infrastructures du réseau routier , Direction de la réalisation des projets d’infrastructures urbaines - 1247231058
Accorder un contrat de gré à gré à Énergir, pour la modification de son réseau de distribution gazier dans le cadre du contrat accordé à Les Constructions H2D inc. (CG20 0033) pour des travaux d’égouts, de conduites d’eau, de voirie, d’éclairage, de feux de circulation, d’aménagement paysager et sur le réseau de la Commission des services électrique de la Ville de Montréal dans l’avenue Thérèse-Lavoie-Roux, de l’avenue Durocher à l’avenue du Parc - Dépense maximale de 118 838,75 $, taxes incluses
20.026 Contrat de construction
CM Service des infrastructures du réseau routier , Direction de la réalisation des projets d’infrastructures urbaines - 1247231039
Accorder, un contrat de gré à gré à Énergir, pour la réalisation des travaux de modification du réseau de distribution d’Énergir intégrés au contrat 460720 (CG21 0716) dans l’avenue des Pins, entre les rues Saint-Laurent et Saint-Denis, pour la somme de 163 340,66 $, taxes incluses
20.037 Entente
CM Service des infrastructures du réseau routier , Direction de la gestion des infrastructures urbaines et des entraves - 1247231052
Approuver une entente subsidiaire entre le ministère des Transports et de la Mobilité Durable du Québec et la Ville de Montréal pour la réparation des ponts du chemin Upper-Lachine et du boulevard Maisonneuve au-dessus de l’autoroute 15 à Montréal dans l’arrondissement Côte-des-Neiges-Notre-Dame-de-Grâce / Autoriser une dépense totale de 1 897 087,50 $, taxes incluses
20.038 Entente
CG Service de l’urbanisme et de la mobilité , Direction des projets d’aménagement urbain - 1242952001
Approuver le projet d’accord de contribution avec Transports Canada relatif à l’octroi d’une subvention maximale de 45 877 836 $ pour la mise en oeuvre du volet municipal du projet de prolongement de l’avenue Souligny et du boulevard de l’Assomption de façon à raccorder directement le pont Vickers de l’Administration Portuaire de Montréal au réseau supérieur du ministère des Transports et de la Mobilité durable du Québec, en partenariat avec ce dernier et conditionnellement à l’obtention d’un décret d’autorisation en vertu de la Loi sur le ministère du Conseil Exécutif du Gouvernement du Québec (L.R.Q. c. M-30)
Compétence d’agglomération : Planification des déplacements dans l’agglomération
New lamps are being wired to be installed. The concrete bases for these new lights are ready to be installed on both sides of the streets too
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Je mets ça ici, mais ça touche la station Berri, la piste sur Berri et Maisonneuve + parc Émilie-Gamelin.
Bref, un gros projet pour ce secteur en 2025-2027 et 37 arbres abattu dans le parc. 
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Très massifs les nouveaux socles électriques. Rien pour embellir le territoire urbain. En espérant qu’il n’y en ait pas trop.
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Ça sert à quoi?
I believe controlling the traffic lights mainly, but also maybe nearby electrical as well?
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this is ugly. They should do “saillies de trottoirs” and put it in there by taking a spot from cars. I hate it when the sidewalk is filled with stuff like that. Sidewalks are already limited in space…
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