Chantiers de construction et travaux de voirie - Discussion générale

[ScarletCoral]

Au conseil municipal du 16 septembre, il y a quelques ententes entre la Ville et le MTMD pour la reconstruction de viaducs/ponts d’étagement

20.06 Service des infrastructures du réseau routier , Direction de la gestion des infrastructures urbaines et des entraves - 1247000005

Approuver le projet d’entente subsidiaire entre le ministère des Transports et de la Mobilité durable du Québec et la Ville de Montréal pour la reconstruction du pont d’étagement du chemin Côte-de-Liesse, au-dessus de la 43e Avenue et de l’escalier dans l’axe de l’autoroute 520 et des voies de desserte dans l’arrondissement de Lachine et la Ville de Dorval / Autoriser une dépense totale de 10 258 809,94 $, taxes incluses (conception et travaux : 10 230 066,19 $ + incidences : 28 743,75 $)

20.07 Service des infrastructures du réseau routier , Direction de la gestion des infrastructures urbaines et des entraves - 1247231044

Approuver le projet d’entente subsidiaire entre le ministère des Transports et de la Mobilité durable du Québec et la Ville de Montréal pour la reconstruction des ponts de l’autoroute 520 au-dessus de l’autoroute 13 et la réparation de deux murs à proximité dans les arrondissements de Lachine et de Saint-Laurent et la Ville de Dorval / Autoriser une dépense totale de 765 733,50 $, taxes incluses (conception et travaux : 736 989,75 $ + incidences : 28 743,75 $)

20.08 Service des infrastructures du réseau routier , Direction de la gestion des
infrastructures urbaines et des entraves - 1247231048

Approuver le projet d’entente subsidiaire entre le ministère des Transports et de la Mobilité durable du Québec et la Ville de Montréal pour la réparation des éléments structuraux de l’autoroute 40, entre l’A520 et le boulevard Provencher, dans l’arrondissement de Saint-Laurent / Autoriser une dépense totale de 4 211 730,86 $, taxes incluses (conception et travaux : 4 182 987,11 $ + incidences : 28 743,75 $), à cet effet

[Chuck_A]

Montréal pourra (enfin!) mieux planifier ses entraves routières et ses chantiers

L’ingénieure civile spécialisée en circulation Line Dumont me fait visiter un chantier qui a été planifié avec la nouvelle plateforme unique qui permettra à la Ville de mieux s’organiser. PHOTO LOUIS-PHILIPPE MESSIER

Une ingénieure civile a comme mission d’atténuer le calvaire des automobilistes pris dans les travaux et les entraves à Montréal. Comment? En créant un réseau social des chantiers pour que la Ville sache enfin ce qui se passe partout en même temps.

Résumé

LE JOURNAL DE MONTRÉAL | LOUIS-PHILIPPE MESSIER | Dimanche, 15
septembre 2024 19:00

La Ville utilise depuis peu une plateforme pour visualiser sa carte des chantiers plusieurs années à l’avance, comme celle de Google.

Des points gris affichent les demandes d’entraves sur les trottoirs et les rues reçues par la Ville.

«Ça peut être pour énormément de raisons: un chantier de construction, des travaux routiers, un marathon, un festival, un défilé, une terrasse, une compagnie privée qui veut installer des câbles, etc.», m’explique Line Dumont, la cheffe de section à la Planification intégrée de la Ville de Montréal.

Le réseau routier montréalais a depuis peu son réseau social de planification à la Ville pour permettre de prévoir les chantiers parfois plusieurs années d’avance. PHOTO LOUIS-PHILIPPE MESSIER

AGIR contre le bordel

Cette nouvelle interface appelée «AGIR» (Assistant de gestion des interventions dans la rue) est une sorte de «réseau social des chantiers».

Les points jaunes représentent les demandes en train d’être évaluées.

Les points verts montrent les projets confirmés ou en cours.

Auparavant, ces données s’éparpillaient dans un fouillis de tableaux Excel.

«Mon équipe et moi participions à 70 fichiers partagés différents! s’exclame M. Dumont. C’était un casse-tête.»

Sur son bureau, j’aperçois d’immenses cahiers qui étaient la version papier de ce que je vois sur cette fameuse interface AGIR.

«Il fallait retourner chez l’imprimeur après chaque modification», soupire la diplômée en génie civil de l’École de technologie supérieure.

Il fallait consulter ce genre de cahier imprimé pour voir les travaux prévus dans les rues de la Ville par le passé. PHOTO LOUIS-PHILIPPE MESSIER

«Maintenant que les données commencent à se retrouver sur la plateforme, elles deviennent faciles à consulter.»

Les dizaines d’unités de la Ville susceptibles de faire des travaux peuvent se concerter pour agir de concert sans se «piler sur les pieds» ou défaire ce que l’autre vient juste de réaliser.

«Je suis une briseuse de silos qui incitent les différents joueurs à tenir compte les uns des autres», me répond Mme Dumont quand je lui demande de résumer sa mission.

Même si la Ville demeure une grosse patente compliquée, si tout le monde se rapporte à la même plateforme pour réclamer une entrave, ça permet de connaître les zones sensibles des années à l’avance et de réserver certaines routes strictement pour la circulation.

«Environ 400 km de rues à Montréal sont en ce moment réservés à la circulation», m’apprend Mme Dumont.

Bref, sur certains axes, pas de cônes orange! Il ne s’y déroule aucun chantier, sauf urgence.

La plateforme AGIR est utilisée depuis seulement un an et demi et les chantiers qu’elle a permis de prévoir commencent à peine.

Bénéfices à venir

Espérons que ses effets bénéfiques se feront sentir au cours des prochaines années.

«On est maintenant capable de voir de loin ce qui s’en vient, alors qu’il y a quelques années, on avançait à tâtons», se réjouit Mme Dumont.

Pourquoi la métropole a-t-elle attendu 2024 avant de se doter d’une telle plateforme?

Dans un Québec où certains ministères végètent encore dans l’âge du télécopieur, il ne faut pas s’en surprendre.

https://www.journaldemontreal.com/2024/09/29/montreal-pourra-enfin-mieux-planifier-ses-entraves-de-rues-et-ses-chantiers

[Dom723]

Pedestrians will probably be reroute inside the Palais des Congrès, since there is that exit near the post office on St-Antoine, hopefully some signage will be put in place to orient people to the Old Montreal

[james_amend]

Transports Québec
Le 11 septembre 2024 sur Facebook

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Réfection majeure des tunnels Ville-Marie et Viger!

Vous l’avez peut-être déjà remarqué, le pont d’étagement du boulevard Saint-Laurent est rouvert à la circulation! Sa réfection, qui comprenait le remplacement du tablier du pont, la réparation des unités de fondations et la reconstruction du réseau de services publics, est terminée. C’est maintenant au tour du pont voisin, celui de la rue Saint-Urbain, de faire l’objet d’importants travaux.

Quelques informations importantes :

Jusqu’à la fin 2026

Fermeture du pont d’étagement de la rue Saint-Urbain et de la piste cyclable, entre l’avenue Viger et la rue Saint-Antoine.

Détour par la rue De Bleury en direction sud

Détour par le boulevard Saint-Laurent en direction nord

Le corridor piétonnier est maintenu sur la rue Saint-Urbain. L’entrée de la station de métro Place-d’Armes et celle du Palais des congrès de Montréal demeurent accessible. La piste cyclable est toutefois fermée. Un détour via la rue De Bleury est en place.

[jacouzi]

J’espère ça ne va pas retarder le REV en 2025!

[ScarletCoral]

L’arrondissement Le PMR a publié une vidéo sur le réaménagement de la rue Boucher

Des trottoirs plus verts sur la rue Boucher

L’arrondissement vient d’ajouter 26 arbres, une soixantaine d’arbustes et 2 800 vivaces dans des fosses et saillies aménagées sur la rue Boucher entre Resther et l’avenue Henri-Julien. On y a également planté 5 900 bulbes de tulipes et de jonquilles qui vont éclore au printemps prochain.

En tout, c’est 450 m2 de verdissement qui s’ajoutent au paysage du Plateau.

On peut voir à l’œuvre sur cette vidéo plusieurs membres de l’équipe d’horticulture de l’arrondissement, dont Sabina Tigges, Suzy Lebel, Philip-Alexandre Gaboury, Clémence Ménard, Marie Cordey, Jolyane Rouillard, Brigitte Lavoie, Marianne Marin, Guillaume Richard, Nathalie Antoine, Jules Côté-Bilodeau et Charlie D’Avignon.

On en profite également pour saluer la participation de Louise Gariépy, Marie-Claude Cousin, Mathilde Thériault, Philippe Crevier, Marylou Grenier, Jeanne Desrochers, Isabelle Thériault, Jérôme Rathe, Louise Gariepy, Roch Potvin et Yannick Gagnon à ce projet.

Des trottoirs plus verts sur la rue Boucher

[Dom723]

On a encore beaucoup à faire côté planification :
Voici la carte de la ville

On détour la circulation de Roy vers Cherrier

Cherrier est entièrement entravée dans les 2 sens, aucun préavis, et aucune indication sur la carte…

[jacouzi]

les travaux sont sur Saint-Denis, mais ils “parkent” sur Cherrier entre-temps.

[Dom723]

Que la ville indique ses propres travaux mieux sur sa carte… surtout quand elle fait dévier une rue en chantier, sur une rue fermée…

[tcardinalsirois]

Je suis passée par là hier soir. C’était un peu le bordel et la signalisation laissait à désirer. Au moins, il y avait des signaleurs. Apparemment, ils refont le pavage pour les voitures et les vélos.

[jacouzi]

Je n’ai jamais compris pourquoi ils ne l’ont pas fait au printemps dans la foulée des travaux de trottoir et piste.

[Slash24]

2024-09-19

Avancement des travaux sur Bonaventure à la pointe nord de l’Île-des-Soeurs. Quelqu’un connaît la portée de ces travaux?

[ScarletCoral]

@Slash24

Avancement des travaux sur Bonaventure à la pointe nord de l’Île-des-Soeurs. Quelqu’un connaît la portée de ces travaux?

Autoroute Bonaventure | Travaux majeurs | Saison 2024 | PJCCI

[Dom723]

L’ironie

[Stu]

Le Pont de la Concorde est en repavage complet. Ça fait du bien.

[louisleonardo]

Je n’étais pas sûr où mettre ces photos - j’ai vu deux de ces rectangles de plantation sur la rue Coloniale au sud de Rachel. Je ne crois pas avoir jamais vu ce type d’aménagement!

[ScarletCoral]

les bordures en bloc de béton c’est pour faire des fosses de plantation rapidement. Les arbres auront l’espace de grandir avant la réfection de la rue

Il me semble que @jacouzi avait publié une photo d’une fosse drainante faite avec ces blocs.

Ajout : ah non c’était @vincemtl

@vincemtl

Ça faisait quelques temps que je n’avais pas vu une fosse “temporaire” se faire construire. Celle-ci est sur Henri-Julien, et est un brin plus grande que les autres. Un détail intéressant est qu’elle semble drainante! Les blocs du côté de la rue sont plus bas que les autres, au niveau de la chaussée.

[PascalProulx]

L’espace entre le bac et les trottoirs c’est pour écoulé l’eau de pluie, je crois !

[jacouzi]

J’en avais parlé dans le temps sur Twitter. La première a été crée sur Henri-Julien, au Nord de Laurier, côté Ouest.

En 2 mots, dans les rues qui ne sont dues bientôt d’être ouvertes pour des travaux et dont les trottoirs ne sont pas assez larges pour être plantés, ils font ce genre d’aménagement. L’espace avec le trottoir est pour le drainage de l’eau.

Je pensais que ce projet était tombé à l’eau, mais visiblement il revient en force avec la version drainante que @vincemtl avait publié.

Moi je suis fan de ce genre de truc, même si pas top de point de vue esthétique, ça reste plus beau qu’une boîte en métal avec du caoutchouc en bordure de trottoir.