Crazy this type of ramp is still allowed to be made…
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Je suis d’accord avec @Alex514 que c’est justifiable de faire cela “simple” sur René-Lévesque. La rue sera transformée éventuellement, et je m’attends à ce que ce soit une configuration bien différente. Cette configuration sera pensée dans un projet pour toute la rue, et non une réfection de trottoirs pour 2 coins de rue.
Même si le boulevard est repensé seulement dans 15 ans ou peu importe (et ce ne sera pas nécessairement lié à du TEC lourd si l’opportunité n’existe pas), par définition on aurait fait un aménagement jetable, et je ne pense pas que c’est un bon choix pour la ville. Le PDI est de 10 ans. C’est une bonne chose de penser sur le long terme.
Donc dans ce cas, une bonification sous l’aménagement actuel me semble approprié. Même si j’ai bien hâte de voir un projet majeur transformer cette artère.
Cependant, le manque de surfaces podotactiles est difficilement compréhensible. Ceux-ci sont standards dans des aménagements bien plus modestes et discrets. Ça c’est un choix discutable à mon avis, et je me demande ce qui a motivé ces plans.
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Non mais quelle honte!
Encore un projet qu’il va falloir refaire dans 4-5 ans.
On remplace une patch d’asphalte par une patch de pavé.
Ce quartier est un des seuls à Montréal à avoir des lignes directrices précises.
Elles ont d’ailleurs été respectées parfaitement pour l’Esplanade Tranquille.
Mais ici c’est n’importe quoi, c’est pas le bon motif de pavé, c’est pas calepiné, tout arrive tout croche…
Si on n’est pas pour bien le faire, pourquoi on le fait?
À titre de référence, voici le avant.
10 arbres (et non 2!?)
Motif de pavé signature du Quartier
Intersection en granite pour durabilité face au déneigement
Alignement du mobilier urbain
Grilles d’arbre signature du Quartier
On tombe bas.
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Même constat ici, 100% de ce projet est jetable.
On a engagé des ingénieurs pour faire un projet d’aménagement.
Tout sera à démolir.
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Asphaltage terminé (et qui fait du bien!) sur Saint-Dominique dans Rosemont, entre Mozart et Saint-Zotique. Cette partie était vraiment terrible, à tel point que je roulais dans la rue.
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Avez-vous remarqué? Beaucoup de carrés d’arbres “in the making” sur les trottoirs à Montréal. J’en voie pratiquement chaque jour. Ici dans Rosemont dans la petite Italie.
Je rêve du jour où l’on en plantera espacés de 5 mètres et pas de 15 mètres!
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Il vient d’avoir des plantations tout le long de Saint-Laurent dans le Mile End aussi. Ça va avoir fière allure dans quelquea années !
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Quand j’ai demandé si c’était possible d’installer plus de supports à vélo sur certaines rues, on m’a expliqué qu’il faut un certain espacement entre les arbres et mobilier urbain (poteaux, supports à vélo, bancs, poubelles, etc) pour les opérations de déneigement des trottoirs. Il faut assez d’espace pour que la neige puisse être poussée sur la chaussée avec les chenillettes lors du ramassage de la neige
La question: pourquoi devoir toujours enlever toute la neige jusqu’au dernier flocon…
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Je me pose souvent cette question aussi. Je mettrais beaucoup plus l’emphase sur les coins de rues qui sont trop souvent mal déneigés.
On voit la fin des travaux sur Saint-Laurent au-dessus de l’autoroute. Ça augure bien pour le REV dans Ville-marie en 2025.
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Rapidement, parce que :
- la neige laissée finira par devenir de la glace
- une neige qui n’est pas évacuée du trottoir va créer une cuve, et donc des flaques d’eau ou de glace
- se déplacer en chaise roulante ou à mobilité réduite quand il y a 3-4 cm de neige (ou de glace), c’est pas terrible.
Pour les nouveaux arbres sur des rues existantes, ils ne peuvent être plantés là où passent les conduits souterrains. Quand une rue est entièrement refaite, les carré d’arbres sont généralement plus généreux.
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Est-ce qu’on pourrait leur dire de finir leur job sur le Plateau ? Il y a de carrés de tracés sur St-Hubert coin Cherrier depuis le mois d’avril qui sont a veille de disparaitre…
Tracer c’est pour identifier les endroits où c’est possible d’en faire mais je ne sais pas s’ils sont tous faits la même année.
C’est aussi beaucoup plus rapide de tracer des carrés que de découper un trottoir. C’est normal que le découpage prenne plus de temps, et ce n’est pas critique dans le temps ni invasif comme intervention. Donc ça peut se faire durant tout l’été. Ensuite il y a une autre équipe qui passe pour creuser et planter l’arbre, ce qui peut aller à l’an prochain dépendamment du moment dans l’année. Dans ce cas, autant utiliser toute la belle saison pour faire le découpage.
Mais de ce que j’ai vu, ce n’est pas tous les carrés tracés qui sont éventuellement découpés non plus. Incidemment je le remarque parce que les carrées tracés sont encore visibles, même après plusieurs hivers. J’imagine que ça dépend du budget que l’arrondissement veut attribuer au travaux de voirie spécifiquement pour la plantation.
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On prévoit refaire tout le coin, il y a marquage de René-Levesque jusqu’à l’entrée charretière de l’hôtel, mais on a découpé un carré arbre récemment et on vient juste d’installer une borne de recharge. Pourquoi on est pas capable de TOUT faire en une seule et unique fois ?
En quoi c’est si complexe de coordonner ? Ça c’est sans compter ce marquage de plantation qui doit avoir plus que 5ans…
Travaux d’infra souterraine à venir sur De Maisonneuve Est
Au vu de la multiplication d’événements météorologiques extrêmes entraînant une pression sur les infrastructures, des travaux de mise à niveau des infrastructures souterraines sont effectués dans le boulevard de Maisonneuve Est, entre l’avenue De Lorimier et la rue Parthenais.
L’égout en brique de 600 mm par 900 mm de 1906 sera remplacé par un égout circulaire faisant pratiquement le double, soit 1 200 mm de diamètre. L’aqueduc sera remplacé par la même occasion. Cette intervention sur le réseau vise à soulager la pression que subit le milieu en raison des nouvelles réalités que génèrent les changements climatiques et les pluies exceptionnelles qui en découlent.
Horaire des travaux
Les travaux débutent le 19 août et se poursuivront jusqu’à la mi-novembre 2024. Ils se dérouleront généralement du lundi au vendredi, de 7 h à 19 h. À l’exception de la période du 22 au 27 août lors de laquelle des travaux de nuit auront lieu dans l’intersection de l’avenue De Lorimier et du boulevard de Maisonneuve Est, certains travaux pourraient à l’occasion être réalisés en dehors de ces heures en fonction des contraintes opérationnelles ou de conditions météorologiques défavorables.
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C’est une idée plus intéressante qu’il n’y parait. Je pense qu’on devrait sérieusement y réfléchir pour les quartiers centraux. La première phase serait l’arrêt du planage-revêtement des rues locales. Le message serait beaucoup plus lisible pour l’automobiliste qu’une rue locale est destinée simplement à l’accès aux résidences et n’a pas de vocation de transit. Le programme “complémentaire de planage-revêtement - Local” de la ville centre est budgété de 10 à 20 millions par années. Il s’ajoute à ces budgets la contribution de l’ensemble des arrondissements. Il me semble que ces sommes seraient mieux investies sur le réseau artériel et en transport collectif.
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