C’est la signalisation des travaux de reconstruction des quaies du REV Berri Lajeunesse qui a commencé ce matin.
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Is there any plan to turn St-Laurent into a two way street more similar to Laurier, to make it more welcoming for people and prevent higher speeds? It being one way with direct straight line reminds me of NYC (in a bad way).
Or, going all out, making St-Laurent a transit corridor with bikes lanes on each side, making St-Urbain 2 way for cars as the replacement through street to use
Not that I know of. The Vision Vélo '23-27 designates Saint-Urbain,[1] Clark,[2] and De Bleury[3] as axes in the area to be upgraded for cycling. It’s not specified, but it looks like St-Urbain and Clark will respectively be south- and northbound only between Bernard and Viger.
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Il y a une consultation publique pour le réaménagement d’avenue Laurier Est
L’avenue Laurier Est est un des principaux axes du nord de l’arrondissement du Plateau-Mont-Royal. Sa portion commerciale, connue par plusieurs comme “Le Petit Laurier”, est reconnue pour sa convivialité et sa vitalité, regroupant plus de 50 commerces offrant une diversité de produits et d’expériences qui contribuent significativement à la qualité de vie et à l’attractivité du quartier.
À partir de 2026, des travaux sur les réseaux d’aqueduc et d’égout sont planifiés sur l’avenue Laurier Est entre les rues Saint-Hubert et Papineau, en deux phases. La Ville de Montréal envisage de profiter de cette occasion pour bonifier l’aménagement de surface de la rue, en modernisant les infrastructures piétonnières et cyclables existantes tout en préservant le dynamisme commercial et le caractère communautaire de la rue.
Une première phase de travaux est programmée en 2026, visant le tronçon délimité par les rues Saint-Hubert et de Brébeuf. Une démarche de planification est présentement en cours et consiste à identifier la meilleure solution d’aménagement pour répondre aux besoins des personnes riveraines et de la collectivité.
Une seconde phase suivra ultérieurement pour le tronçon situé entre la rue de Brébeuf et l’avenue Papineau.
À noter que la Ville de Montréal offre présentement une aide financière aux commerçants admissibles établis dans certains secteurs affectés par des travaux majeurs d’infrastructures publiques. Une telle aide pourrait être disponible pour les commerçants établis sur l’avenue Laurier Est durant la période des travaux. Des informations sur ce programme et/ou d’autres mesures de mitigation seront mises à disposition des riverains concernés au fur et à mesure de l’avancement de la démarche.
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Progression des travaux sur la rue Boucher dans le Plateau. Les bandes de granite sont posées à l’ouest de la rue, donnant encore une idée de la bonification du trottoir dans ce secteur.
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D’autres détails sur la rue Boucher dans le Plateau. Le béton du trottoir est partiellement coulé à l’est du projet:
Vous vous souvenez des fosses pour les arbres “temporaires” ? Et bien ici on en a une qui vient d’avoir une place permanente. L’arbre a déjà quelques années derrière lui, et une saillie permanente est en construction:
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7 messages ont été scindés en un nouveau sujet : Réaménagement de la rue Notre-Dame Est - Vieux Pointe-aux-Trembles
La piste cyclable est de retour sur William. Je me demande où sera le débarcadère de l’édifice à apartements Duke?
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This should be bike lanes on each side (with no parking when the street gets smaller), similar to Laurier around the metro station… It’s a shame with the repaving they didn’t go with that type of layout instead. It would allow a better biking connection between Griffintown and Old Montreal, which currently only has the small two way bike path along the canal.
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Chantiers dans Ahuntsic-Cartierville
Les problématiques de cohabitation véhicules-piste cyclable commencent déjà. Van de Postes Canada stationné à moitié sur le trottoir, véhicules roulants empiétant sur la piste pour le contourner. Un autre véhicule (charbonneau) est stationné en double à moitié sur la piste. Le manque d’espace de débarcadère est malheureusement flagrant dans cette configuration.
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Je trouve que la rue est beaucoup moins sécuritaire avec la bande cyclable. Entre les véhicules qui bloquent la piste et les automobilistes qui me coupent le chemin pour se stationner, c’est devenu beaucoup moins agréable. C’est un des cas ou la peinture cyclable est pire qu’avoir rien du tout.
Sans connaitre les dimensions exactes, j’aimerais voir un aménagement comme ceci. La rue semble avoir été bidirectionnel entre McGill et King à un certain temps, ce qui explique la largeur excessive de la chaussée à cet endroit.
McGill → King
King → Robert-Bourassa
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Travaux sur la rue Boucher dans le Plateau, on peut voir la bande granite qui continue de prendre forme. Il y a un rétrécissement juste à l’ouest de Berri, je me demande pourquoi.
Et ici, la bande de granite semble s’abaisser pour drainer l’eau de pluie de la rue:
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La portion de rue De La Gauchetière face à la Gare Centrale coin Mansfield a finalement été refaite.
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Nouvelle vidéo de Capitaine Montréal
La construction à Montréal!
Aujourd’hui pour une rare fois, je serais complètement négatif pour vous parler de construction dans les rues de Montréal. Je vais vous montrer certains des pires chantiers qui peuvent affecter l’expérience d’un tourisme.
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