Enregistrement de la séance d’info du 8 juin sur les travaux de la rue Champlain
La présentation est ici https://portail-m4s.s3.montreal.ca/pdf/presentation_seance_dinformation_du_8_juin_2022.pdf
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Donc les cables aériens ne vont pas être enfouis… la réponse de la ville : il n’y avait pas de besoin… sérieusement c’est quoi qui est défini comme un besoin alors ? Refaire toute la rue et l’éventrer pendant 2ans ça suffit pas comme justification ? Ça beau être du record du CSEM mais faudrait réellement qu’ils se mettent à réfléchir plus judicieusement et demander l’enfouissement à chaque ouverture de rue. De plus, avec la 2ieme réponse, la ville dépend de Hydro et des télécoms, donc si eux ne voit pas l’utilité, il n’y aura pas enfouissement, ce qui est parait juste contreproductif…
La ville devrait réellement réformer cette pratique et passer un règlement qui indiquerait que c’est elle qui dicte ses conditions et qui forcerait les ‘‘partenaires’’ CSEM, Bell, Hydro à enfouir lors de réfection routière. La ville se vente de vouloir des meilleurs milieux de vie, ça serait déjà un plus de faire ça lors des travaux.
On va refaire la rue à neuf pour les prochains 50-75ans… et la ville a pas le pouvoir d’obliger ou d’exiger l’enfouissement? On va se retrouver avec la même situation que St-André dans le Plateau, une belle rue neuve, avec des vieux poteaux et des fils électriques… vraiment dommage
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The hill near Sherbrooke is extremely steep, I wonder if they could widen the bike lane there so people could pass each other.
On connait la raison pourquoi la piste cyclable ne connectera pas celle sur De Maisonneuve?
Super ressource, merci!
Réaménagement du carré Augier
L’arrondissement de Rosemont–La Petite-Patrie entreprend une démarche de consultation publique en vue du réaménagement de l’intersection des rues Augier et Louis-Hémon, surnommée le carré Augier. La configuration atypique de l’intersection, qui prend la forme d’un vaste carré d’asphalte, alimente depuis longtemps un sentiment d’insécurité dans le voisinage.
La consultation publique, qui se déroulera entre les mois de juin et novembre 2022, comprendra deux grandes étapes. Dans un premier temps, l’Arrondissement tiendra une séance d’information portant sur les aménagements temporaires qui seront mis en place dès la fin du mois d’août 2022. Dans un deuxième temps, des activités participatives seront tenues à l’automne afin d’orienter la conception des aménagements permanents, dont la réalisation est prévue en 2024. En parallèle de ces activités, des outils de consultation en ligne seront mis à votre disposition dès la fin du mois de juin.
À travers cette démarche, l’Arrondissement souhaite mieux comprendre les besoins des usagers et usagères du carré Augier et valoriser l’expérience citoyenne dans la conception des aménagements. Merci d’avance pour votre participation!
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Vraiment particulier comme intersection!
L’arrondissement semble pencher pour un aménagement similaire 
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Est-ce que quelqu’un sait qu’est-ce qui est prévu comme réaménagement entre le le parc de la Visitation et la future bibliothèque Coeur-Nomade, en particulier sur Gouin? Des trottoirs viennent d’être construits tout récemment (enfin), mais la piste cyclable bidirectionnelle est maintenant réduite de moitié.
Bonne nouvelle!
C’était sorti dans les médias l’an dernier
https://forum.agoramtl.com/t/plan-durbanisme-et-de-mobilite-de-la-ville-de-montreal/2464/2?u=scarletcoral
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Encore une fois, pourquoi ce tronçon n’a pas été pavé de manière finale mais de manière temporaire ? Il n’y aura aucun chantier
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@Dom723 They say it’s because of private developments but this section they mentioned the REM, so most likely that. They’ll redo it when they redo the area around the REM.
I know there is a segment that they need to wait, but why wait on this specific block, I know at the east of Ann Street they have to wait, but they could have at least done the 2 blocks up to Peel, instead on having to wait again at re-close that full segment, again.
Yeah it’s sort of strange, it might be easier to do the whole stretch of street from rue Dalhousie all the way to rue Chatham (basically the entire street) with one organized company building it, so it’s more consistent down the whole street? But that might not be why, I’m just throwing out guesses
Ça a été soulevé maintes fois par les élu[e]s de l’arrondissement à l’équipe du Projet Griffintown qui relève des services centraux de la Ville. Que ça cause plein d’inconvéninents aux résidents et commerçants de rouvrir une rue quelques années plus tard … (tout enlever l’asphalte temporaire et creuser les fosses d’arbres.)
Je crois que c’est pour ça que sur Ottawa entre Séminaire et Peel, ça va être l’aménagement permanent, sauf devant la place William-Dow
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Le revêtement utilisé en France pour les trottoirs s’appelle de “l’Enrobé grenaillé”. En gros, ça consiste en une couche d’asphalte qui peut être similaire à celle des routes (enrobé noir) qui est ensuite bombardé avec des billes de métal pour rendre sa surface plus rugueuse.
Je pense qu’on devrait considérer l’emploi de ce matériaux à Montréal. Avec une bordure en béton ou en granite, ça devrait rendre ça durée de vie relativement intéressante (15-20 ans) et survivre aux déneigeuses l’hiver. J’en vois surtout l’utilité pour des “pistes polyvalentes” aka des trottoirs plus larges qui permettent le passage des vélos et des piétons, le bitume offrant une surface de roulement plus lisse que les trottoirs de bétons.
Je pense qu’on devrait considérer l’emploi de ce matériaux à Montréal. Avec une bordure en béton ou en granite, ça devrait rendre ça durée de vie relativement intéressante (15-20 ans) et survivre aux déneigeuses l’hiver.
C’est plutôt 10 ans la durée de vie de ce revêtement.
J’ai trouvé ça sur le site d’une compagnie de pavage française. Après je pense qu’avec les cycles de Gels/Dégels on se rapprocherait de 10 ans donc je peux comprendre pourquoi le béton reste le choix numéro 1.