Est-ce que l’un d’entre-vous possèderait par hasard une carte historique des stations Bixi ? J’ai l’impression que le nombre de stations dans mon quartier (Tétreaultville) est en diminution par rapport à d’autres années mais j’ignore où trouver cette information, et Street View n’est pas assez fiable étant donné l’absence de nombreuses années.
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Si les villes de l’Ouest-de-l’île contribuent financièrement
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Bonjour.
Je n’ai pas fait de telle carte, mais ma base de données contient les informations nécessaires pour remonter jusqu’à octobre 2022 et éventuellement en créer une. Et d’ici quelque temps je pourrai peut-être remonter plus loin à partir de leurs données historiques.
Donc attendez un peu, ça va peut-être venir. 
Pour le moment, ce que je remarque surtout c’est que leurs stations ne sont pas attachées à un lieu précis, et que les numéros de stations qui, il est vrai, ne sont que difficilement accessibles, montrent qu’ils ont souvent tendance à démonter une station et à aller la remonter à plusieurs kilomètres de distance.
Ce qui fait qu’il n’existe aucune clé qui permette d’identifier une station de manière unique par rapport à son emplacement. Ça me pose d’ailleurs un problème pour établir un historique consistant pour une station donnée.
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Est-ce que quelqu’un sait pourquoi il n’y a pas encore de station Bixi directement à la station REM Île des soeurs?
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J’ai compilé les stations historiques par année à partir des données ouvertes: Stations BIXI par année 2014-2024 - uMap - Online map creator
Petites précisions:
- Pour réduire le nombre de doublons les stations avec des coordonnées très similaires (à ~50m de distance) sont regroupées ensemble
- Les cartes affichent toutes les stations avec au moins un déplacement dans l’année, donc peut inclure des stations qui ont été installées sur une base temporaire
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Merci pour cet outil ! Je peux constater qu’une station a changé d’emplacement en 2020 et qu’une autre station fut ajoutée en 2021 mais… c’est tout. Il n’y a pas eu plus de stations dans le passé.
Ça doit être un effet Mandela 
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On a sensibilisé l’équipe de Bixi à ça (“on”, je parle des membres du conseil d’arrondissement de Verdun) et c’est dans les plans, tout comme un ajout de stations ailleurs sur l’île-des-Soeurs.
Maintenant c’est de savoir quand ça va être fait; là-dessus on n’a pas le contrôle, et Bixi reçoit des demandes d’ajouts de stations d’un peu partout en ville.
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@Begratto merci pour la réponse et pour votre travail!
Je déménage bientôt à Verdun donc il serait pratique de prendre un Bixi jusqu’à IDS pour accéder au REM. Je crois qu’IDS mérite d’avoir plus que quatre stations aussi.
Je vais également écrire à Bixi pour exprimer mon intérêt. Espérons que ça arrive bientôt!
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Il est possible de suggérer une station à Bixi
N’hésitez pas le faire. Ça aide Bixi à prioriser certains secteurs
Aussi, dans le Sud-Ouest, on profite de tous les travaux de reconstruction de rue ou de réaménagement de parc pour ajouter des stations électrifiées. Le service de mobilité et le bureau de projets de l’arrondissement contactent systématiquement Bixi quand des travaux sont prévus…
C’est comme ça par exemple que le parc des Eaux-Cachées va avoir 2 grandes stations électrifiées. 
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Ça revient à très bas coût quand le chantier est déjà ouvert plutôt que faire des travaux uniquement pour BIXI.
Bravo aux arrondissements et à la Ville d’être proactifs là-dessus!
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Dans ce communiqué de la Ville sur l’accessibilité universelle
Je suis super curieuse!
Lancer un projet-pilote de BIXI adapté aux fauteuils roulants au parc du Mont-Royal, pour offrir plus de services accessibles ;
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Très interessant! Mais je me demande quelle forme ça pourrait bien prendre.
Le plan d’action n’en dit pas plus
Réaliser un projet pilote de BIXI adapté aux personnes en fauteuil roulant ou à mobilité réduite au parc du Mont-Royal, incluant l’élaboration d’un parcours accessible.
Petit tour des stations sur le boulevard de Pierrefonds aujourd’hui.
Je crois qu’il y a un potentiel pour augmenter le part modal du vélo le long du boulevard avec BIXI, mais il faut absolument sécuriser la section entre Sainte-Anne et Richmond.
Selon le Plan Vélo 2027, ça s’en vient pour Saint-Pierre à Richmond (actuellement sur la rue, sans quais d’autobus), mais entre Sainte-Anne et Saint-Pierre, la configuration | rue | trottoir | médiane | piste |, la présence d’une voie centrale pour les virages à gauche et la quantité excessive d’entrées charretières font que les gens à vélo sont rarement vues par les gens en auto et se trouvent souvent dans leurs angles morts.
Les autres sections, quoique je ne les qualifierais pas comme sécuritaires, sont moins pires. La circulation automobile est beaucoup moins importante entre du Château-Pierrefonds et Sainte-Anne, et il n’y a aucune entrée charretière entre Fox et Athéna.
Au niveau de l’emplacement des stations sur cet axe, ça serait bien d’en avoir à Des Cageux et Sainte-Anne, puisque les distances entre les stations là sont plutôt élevées, ainsi qu’à Riverdale / Des Sources et Basswood / Alexander, pour desservir ces deux secteurs enclavés. Avec les stations au REM et celui en construction sur Saint-Charles, ça donne ça:
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J’ai oublié de mentionner qu’il y avait des rafales jusqu’à 40km/h aujourd’hui et comme l’espacement entre les bâtiments est est énorme, il n’y avait rien pour couper le vent.
Là ou il y a moins (ou pas) d’arbres, la géométrie de l’environnement bâti rend beaucoup plus intense la chaleur, le froid, le vent, la pluie et la neige, autant pour les piétons que les cyclistes. J’ai remarqué la même chose à Laval quand j’ai visité le Lee Valley en mars à Bixi. Les espaces sont tellement vides qu’on se trouve complètement exposé.
C’est sûr que ça va aider d’avoir des aménagements avec quatre rangs d’arbres, comme sur Saint-Martin, mais j’ai l’impression que ce facteur risque de ralentir l’adoption du vélo utilitaire en banlieue, puisque ça rend moins attrayant les aménagements transitoires et même si on plante des arbres, il faut attendre qu’ils grandissent.
Mais bon, you have to start somewhere et le temps va passer pareil.
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Bixi va augmenter son offre lors de la grève de la STM
Et si vous ne possédez pas de bicyclette, sachez que le service de vélopartage BIXI Montréal compte ajuster son offre à la hausse durant la grève. Des stations seront ajoutées à des lieux de grand achalandage lors des heures de pointe et les horaires des employés à la mécanique et au service client seront étendus pour mieux répondre aux besoins.
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La station qui était devant la tour des Canadiens sur Saint-Antoine a été déplacée sur Peel devant le bureau ventes/chantier du Quad Windsor
Attention au trafic auto quand vous retirez un vélo !
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VMR publie un premier bilan BIXI (avril-mai 2025):
BIXI – bilans des deux derniers mois
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Nice! Pour aller a la station Bonaventure je peux deposer le bixi ici. Plus besoin de monter la cote et déposer le velo sur la gauchetiere.
Première fois que je croise un vélo-cargo de Bixi!
L’employé changeait les batteries des VAE.
J’imagine que le vélo-cargo est plus efficace dans les rues de Griffintown où il est difficile de stationner un véhicule. Sur la photo, la station Richmond/des Bassins, près du canal de Lachine
Pour les stations sur Peel, c’est souvent un employé conduisant une voiture électrique ou une camionnette que je vois changer les batteries
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