Si c’est le cas, ça va aussi inciter l’ajout éventuel du tap-out au reste du réseau. L’ARTM aura des données d’utilisation et un retour des clients, (une part de) les usagers comprendra le fonctionnement du système et les techniciens sauront comment installer et gérer le tout. Ce serait une bonne nouvelle, même si ce n’est que quelques stations périphériques à ce stade-ci.
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En effet, il vaut mieux un déploiement pour quelques stations, le temps qu’une partie de la population (et l’opérateur) soit à l’aise avec le système et que les problèmes techniques soient réglés, avant de faire un déploiement à grande échelle.
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En même temps, ce serait le minimum pour que la structure tarifaire fonctionne avec le paiement par carte de crédit.
Je crois qu’il est prévu que l’ensemble des stations du REM aura tap-out alors que pour le métro ce sera limité à la Zone B seulement, possiblement en raison des contraintes d’espaces à certaines stations du métro. Pour avoir le tap-out, il faut aussi mettre des machines ajusteuses de tarifs à l’intérieur de la zone payante. Sinon un client qui a acheté le mauvais titre pourra plus jamais sortir.
Mais il n’y a pas encore d’annonce officielle à ce sujet, rien n’est certain.
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Au Téléjournal
François Joly a pu tester l’appli pendant 2 semaines!
L’ARTM teste le paiement par carte opus sur téléphone dans les transports
Déposer son téléphone intelligent sur les valideurs au métro ou à l’entrée des autobus, ce sera bientôt possible en 2026. Plus besoin d’utiliser sa carte opus. Le projet, initialement proposé par la STM en 2018, a été repris par l’Autorité régionale de transport métropolitain (ARTM) en 2023.
Depuis quelques semaines, quelques personnes ont pu tester ce nouveau système qui n’est pas encore disponible au grand public.
Le reportage de Marie Isabelle Rochon
Pour plus d’informations, lisez notre article : Carte OPUS intégrée au cellulaire : l’ARTM lance une nouvelle phase de test | Radio-Canada
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Je suis curieux, si tu mets la carte OPUS sur ton téléphone, est-ce-que ça désactive la carte OPUS physique?
Car dans le cas échéant, quelqu’un peut mettre son carte opus sur un téléphone, et quelqu’un d’autre peut utiliser la carte OPUS physique. Si la carte OPUS possède un titre mensuel ou illimité, les deux peuvent être utilisés en même temps.
Ce sont deux cartes complètement distinctes et le tarif réduit ou les abonnements annuels ne sont pas disponibles présentement. Les cartes sont créées à l’achat des titres virtuels.
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Certains organismes de transport permettent le transfert d’une carte physique vers une carte virtuelle (par exemple la carte Presto à Toronto). Par contre la carte physique sera désactivée une fois le solde transféré.
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Ah ? Et portant, un étudiant de McGill à tester sa passe sur téléphone il y a deux ans.
*la version de recharge de carte, pas une carte virtuelle. Deux produits différents.
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Ah ! D’accord. Merci quand même.
C’est comme ça à Paris. Il n’y a pas de tap-out, sauf aux stations qui requièrent un titre spéclal (ex. L’aéroport). Leur système ressemble beaucoup à ce qu’on va avoir!
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Idem à Barcelone.
Pourquoi la STM avait initié le projet ? Les OPUS zone A étaient directement sous la STM avant le tarif unifié ?
Avant la refonte tarifaire de l’ARTM, la STM travaillait sur une solution interne uniquement pour les titres de la STM (pas les titres tous modes). Quand l’ARTM a débuté son virage de titres, elle a pris le projet en charge.
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Wow heureusement que les tarifs sont unis ça aurait été bizarre Montréal sur son cell et le reste non pour le métro mais Laval oui par carte mais juste dans ses bus. La principale raison pour laquelle j’aime MBTA comme modèle.
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C’est d’ailleurs intéressant qu’au moment où Montréal introduit la tarification métropolitaine par zones, Paris a fait exactement l’inverse en éliminant ses zones (sauf quelques cas spéciaux). Tous les trajets en métro/train/RER partout en Île-de-France coûte €2.5, alors qu’avant 2025 le prix variait entre €2.15 et €5 selon les zones traversées.
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Lyon a fusionné tous ses bus urbains et régionaux sous TCL pour intégrer les trajets (pas de territoires pour les bus). Ils ont mis en place 6 zones mais dans tout le département. Par contre avec le système de wallet et carte bancaire mémorisée les gens sont pas affectés dans le sens d’avoir plusieurs cartes.
Je me demande si un touriste arrive de l’étranger il va être correct avec son téléphone ?? à Paris c’est le cas
La STM avais pas affaire commencer le projet Céleste, c’est a la ARTM occuper de ca.
C’est la raison que je deteste la STM, qui travaillais tous le temps en silo au debut de la creation de la ARTM (et de RTM-exo). C’etais la seul societe de Transport qui s’enfoutais royalement de la nouvelle gouvernance.
Lors de l’annonce du projet Céleste, la STM avait elle-même dit qu’ultimement l’ARTM gèrerait ça.
Céleste, l’application de mobilité intégrée dont rêve la STM | Radio-Canada.
Le monde n’a pas arrêté de tourner le temps que l’ARTM soit capable de prendre en charge des projets de la sorte. En 2018, Opus avait 11 ans, et il fallait déjà commencer à penser à sa mise à jour.
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