I have to assume that a Mrcjolliette - recharge opus app is also in the works.
What just sucks is that since the artm (read stm) controls the whole opus card we could have had a single app for every region.
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dates à jour. Paiement par carte bancaire dès fin 2024 avec full déploiement fin 2025.
C’est bien plus vite que ce que je pensais.
source : https://www.artm.quebec/grands-projets/projet-concerto/
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À plus courte échéance, l’ARTM a également confirmé jeudi qu’elle devancera à l’automne 2024 l’arrivée du paiement par carte de débit Interac ou de crédit sur « certaines lignes d’exo » de la couronne nord. La mesure est déjà en place dans les autobus de la Société de transport de Laval (STL).
Légère déception. J’espérais que les paiements ouverts soient lancés en zone A dès cet automne, mais ce ne seront que quelques lignes d’exo sur la couronne nord.
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d’après ce que j’ai compris, ça viendra graduellement sur 12 mois entre fin 2024 et fin 2025. Mais aucune idée de l’ordre des choses.
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I’m assuming they wouldn’t want people using their card on the metro, going to Zone B, and only paying the Zone A fare because we don’t have exit fares. I’m not sure how they plan on allowing open payment (credit card, Apple Pay, Google Pay, etc) before post-payment unless it’s just for buses
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I was thinking the same thing just now.
What are they gonna do when people board the 439 and decide to go to Laval instead of getting off in Montreal?
Les titres Bus sont valides pour les zone A, B et C, donc c’est pas un problème (à ce que je sache, il n’est pas nécessaire d’avoir un titre Tous Modes pour prendre la 439… mais oui j’imagine que ça va être un éventuel problème pour ceux qui veulent acheter un titre Tous Modes)
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Ou les transferts aux métro seront pas disponible sur achat par carte.
L’achat par carte à Laval n’est que pour des transferts en bus De Laval
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So it’s possible that if someone tries to transfer from the metro to the bus, they get charged an All-Modes fare, and then a bus fare without any transfers?
Hm. The problem with our current metropolitan fare infrastructure is that it’s not Tap-in-Tap-out. So, let’s say you go from Berri to Pie-IX in metro, then hop on the 439 and get off in Laval. For this trip, you’d need either 1 All modes AB or 1 All modes A and 1 Bus ABC. If you were to pay with your credit card, the infrastructure has no way to know you’re getting off in Laval so chances are they won’t enable credit card payment for exo’s trains and STM’s metro (unlike buses, their fares are zone specific)
(edit: just to clarify, I have no idea on what they plan to do. They may implement it for zone specific fares, I just have no idea how they’re going to implement it, considering the constraints.
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So, the early implementations would only allow for the equivalent of a bus-only fare? Right now, it’s a STL only fare since they’re the only operator that supports open payments and they don’t allow drivers to charge an AB fare if they need to transfer to the metro, rem or train.
I’m just assuming, if it’s only coming to exo buses at first, and they can’t tell if someone is going through another zone
Now here’s the big question with exo, do they charge bus ABC or Bus ExoBCD?
Il devrait finalement être possible de présenter son téléphone aux tourniquets plus tôt que prévu, soit dès l’été 2025, pour valider son passage dans le métro et les autobus du Grand Montréal. Le paiement avec un téléphone attendra toutefois encore un peu.
Résumé
Métro et autobus L’accès avec un téléphone avancé à l’été 2025
PHOTO DOMINICK GRAVEL, ARCHIVES LA PRESSE
Un communiqué de l’Autorité régionale de transport métropolitain fait état d’un « déploiement progressif de la numérisation de la carte OPUS dans le téléphone intelligent » qui débutera au cours de l’été 2025.
Il devrait finalement être possible de présenter son téléphone aux tourniquets plus tôt que prévu, soit dès l’été 2025, pour valider son passage dans le métro et les autobus du Grand Montréal. Le paiement avec un téléphone attendra toutefois encore un peu.
Publié hier à 10h50
Henri Ouellette-Vézina La Presse
Les usagers pourront ainsi « émuler » une carte OPUS sur leur téléphone intelligent, mais ils devront attendre avant de pouvoir utiliser ce dernier pour payer directement. L’Autorité régionale de transport métropolitain (ARTM) espère ainsi accélérer le déploiement de son vaste projet Concerto, sa transformation numérique devant coûter plus de 140 millions de dollars.
La nouvelle a été dissimulée dans un communiqué sur la hausse des tarifs annuels, jeudi. On y fait état d’un « déploiement progressif de la numérisation de la carte OPUS dans le téléphone intelligent » qui débutera au cours de l’été 2025. À ce jour, l’Autorité s’était seulement engagée au paiement par téléphone d’ici 2026.
Dès l’été prochain, le téléphone pourra donc remplacer la carte OPUS pour passer aux tourniquets, en commençant par les titres les plus utilisés comme les « Tous modes ». À terme, on sera ensuite en mesure d’émuler le nombre de cartes que l’on veut sur son téléphone, ce qui risque de plaire aux usagers des couronnes qui ont parfois à conjuguer plusieurs cartes et titres de transport.
PHOTO DOMINICK GRAVEL, ARCHIVES LA PRESSE
Le téléphone intelligent pourra remplacer la carte OPUS pour passer aux tourniquets.
Pour payer directement avec son téléphone, comme cela se fait déjà dans plusieurs grandes villes européennes et nord-américaines, il faudra toutefois attendre à 2026. « C’est un peu comme une solution à mi-chemin qu’on offre », explique le porte-parole de l’organisation, Simon Charbonneau.
Inspiré de Paris
M. Charbonneau affirme que son groupe s’est inspiré de la Régie autonome des transports parisiens (RATP), qui opère le métro parisien. L’opérateur français vient de livrer une solution transitoire similaire à l’approche des Jeux olympiques, qui feront venir plus de 15 millions de visiteurs dans la capitale française.
Un expert de la RATP ayant vécu le cycle d’implantation accompagnera d’ailleurs l’ARTM dans ses démarches, tout comme Transamo, une firme française de conseil en mobilité et en transport. « On compte lancer un appel d’offres très bientôt », a indiqué jeudi M. Charbonneau.
À plus courte échéance, l’ARTM a également confirmé jeudi qu’elle avancera à l’automne 2024 l’arrivée du paiement par carte de débit ou carte de crédit sur « certaines lignes d’exo » de la couronne nord. La mesure est déjà en place dans les autobus de la Société de transport de Laval.
Depuis avril, les usagers du transport collectif du Grand Montréal peuvent recharger leur carte OPUS avec un téléphone mobile, en utilisant l’application mobile Chrono. Malgré d’importants pépins techniques survenus au départ, notamment au tournant du mois de mai, plus de 500 000 transactions ont été réalisées en quelques mois seulement.
PHOTO MARTIN CHAMBERLAND, ARCHIVES LA PRESSE
Le chargement de la carte OPUS peut se faire au moyen d’une application sur un téléphone intelligent.
C’est ultimement d’ici 2027 qu’un système « multi-modes » sera déployé, possiblement au moyen de la même application mobile, en réunissant le métro, le bus, le REM, l’autopartage, le vélopartage, le taxi, le covoiturage ou encore la trottinette électrique.
Les tarifs en hausse de 3 %
Comme cela était prévu, les tarifs pour se déplacer en transports en commun dans la grande région métropolitaine augmenteront de 3 % en moyenne dès le 1er juillet. Il s’agit d’une hausse inférieure à l’inflation. Ainsi, le titre mensuel ordinaire pour utiliser les transports en commun dans l’île de Montréal (zone A) passera de 97 $ à 100 $. Le titre mensuel AB, qui couvre les agglomérations de Laval et de Longueuil, augmentera de 155 $ à 160 $.
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Honnestly I don’t know. Maybe the bus exo BCD is just not going to be supported and restricted to bus ABC, or vice-versa. We will have to wait until it is released to see how they made it work. From then, we can only speculate.
Je trouve cela dommage que j’ai du obligatoirement acheter une seconde carte OPUS de type AB pour simplement acheter des passages AB. Je vis à Montréal et je vais rarement à Brossard. Maintenant j’ai deux cartes OPUS, une pour le titre mensuel de zone A et l’autre pour les passages en zone AB.
Est-ce que l’ARTM peut mettre, pour une seule même carte OPUS, tous les choix (A, AB, ABC et billets bus) sur leurs distributrices automatiques? Sinon, qu’est-ce qu’ils les empêchent de programmer leurs machines?
The technology on the current machines is just really really old, it can’t support so many options for fares, which is why they limit which machines have what fares. Hopefully this is improved with the new ticket vending machines coming soon, but there’s a chance it’ll not be updated until the OPUS system is updated to the online accounts (or until all the ticket machines are installed so they can switch to a newer system to store ticket types)
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Tu as dû te procurer une deuxième carte Opus? Parce que si ce sont des voyages peu fréquents tu peux simplements te procurer des titres sur une carte à puce occasionnelle.
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