« On veut plus de transparence! On veut savoir où passeront les voies!! »
« D’accord, laissez-nous étudier le terrain pour savoir où on va les installer. »
« NON !!! »
« … »
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Dossier TGV : plus de 1 000 personnes attendues à Ottawa
Plusieurs convois de citoyens et d’agriculteurs inquiets convergeront dès ce mercredi 10 juin vers Ottawa, afin de participer à une manifestation devant le Parlement fédéral au sujet du tracé éventuel du train à grande vitesse (TGV).
Des groupes de Mirabel, de Rigaud et plusieurs municipalités rurales de l’Est-ontarien convergeront vers le pont Alexandra de Gatineau vers 11h30, au-dessus de la rivière des Outaouais, afin d’amorcer ensemble une marche citoyenne sous supervision policière.
« Pour les gens des Laurentides, le point de rencontre se situe à l’épicentre de la première expropriation pour l’aéroport, soit le stationnement de l’église de Sainte-Scholastique, à Mirabel. Le départ des autobus est prévu à 9 h 30 et le transport est gratuit, en autant que l’on s’inscrive à l’avance (gota.information@gmail.com). Une dizaine d’orateurs viendront sensibiliser les politiciens, de midi à 15h30, devant le parlement à Ottawa. Apportez vos lunchs et rafraîchissements », a demandé le conseiller du district 3 à Mirabel, Robert Charron, co-organisateur de la démarche.
Les syndicats locaux des UPA de Mirabel, d’Argenteuil et de Deux-Montagnes, l’Association des Agriculteurs Touchés par le TGV Alto (AATTA), ainsi que le Groupe opposition au TGV Alto (GOTA) espèrent attirer le plus de gens possible sur place.
« Face au refus de propriétaires fonciers d’accorder l’accès physique à leurs terres aux sondeurs, Alto se tourne maintenant vers les drones, pour effectuer leurs études des terrains dans les Laurentides, l’Outaouais et l’Est-ontarien. Alto prend tous les moyens pour parvenir à ses fins. Cela pose des sérieuses questions éthiques: que vaut un refus, s’ils passent quand même par-dessus ? Que vaut une entente de gré à gré si vous êtes exproprié de toute manière ? », a soulevé Simon Duval, président de la Fédération de l’UPA de Lanaudière, un autre secteur scruté à la loupe par le fédéral.
Tracteurs limités
Les organisateurs et marcheurs pourront s’exprimer sur la colline parlementaire, mais les corps policiers (PPO, d’Ottawa, GRC et SQ) ne permettront pas de coups d’éclats.
« On veut passer le message clair à Mark Carney que c’est un non-sens d’utiliser les drones, même au crépuscule, pour mener leurs études. Ils ont affolé des bêtes et les gens perdent leur intimité avec cette nouvelle mesure. Les craintes des agriculteurs ont été empirées par une méfiance accrue devant les possibles expropriations. Nous avons tenu des discussions avec la SQ et autres corps policiers ontariens. Nous voulons que ça reste pacifique. On utilisera peut-être un ou deux tracteurs, mais depuis les manifs des camionneurs en hiver, la rue Wellington a été réaménagée et on ne peut plus stationner devant le parlement », a jouté M. Charron.
[…]
Not sure I’d give them free advertisement.
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Advertisement? Or a sneaky way to sabotage their transportation plans by reserving seats for fake participants? 
I won’t do it, I promise, because it’s not my hill worth my time, but if this was for a protest against a bike lane, I would have some fun messing with their efforts!
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Ils viendront se plaindre lorsqu’on saura réellement quels sont les terrains expropriés, en attendant c’est du chiâlage inutile.
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Solution : laisser les mandataires d’Alto de faire leur travail de manière plus traditionnelle… 
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Dossier en deux articles dans la Presse, encore la paroles aux NIMBYs/BANANAs… attisés par le député du Bloc
Rêve ou crise sociale ?
(Mirabel) « Ça fait rêver ? Bien, chez nous, c’est un cauchemar. »
Jean-Denis Garon sillonne les routes de sa circonscription après avoir entendu une demi-douzaine de ses commettants lui dire tout le mal qu’ils pensent du projet de train à grande vitesse de la société Alto.
« Je te le dis, franchement, ça me rend émotif. […] C’est un cri du cœur que les gens envoient. C’est un cri du cœur que je relaie. Il est important, ce cri-là », affirme le député fédéral de Mirabel en prenant un virage.
[…]
« Pas juste un chemin de fer, un mur »
(Mirabel) Éric Desrosiers sort une large enveloppe de sa camionnette. « C’est la quatrième que je reçois », lâche le producteur bovin, sourire en coin.
À l’intérieur, l’une des 1030 lettres de demande d’accès envoyées par Alto aux propriétaires québécois et ontariens privés dans le corridor Montréal-Ottawa.
« Ça dit qu’ils veulent avoir l’autorisation d’accès […] Comme un contrat chez le notaire », dit-il en lisant le document qui promet un versement unique de 1500 $ imposable s’il accepte de signer.
[…]
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Jesus again on peut tu arrêter de monter les impacts négatifs en problèmes insurmontables, c’est pas comme si une majorité de pays avait compris comment les adresser.
Seigneur crise sociale il y vont fort.
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Il n’est pas le seul coupable. On a également des animateurs comme Patrick Lagacé qui parlent de détours de centaines de kilomètres pour les fermiers qui auraient leur terres traversées par le TGV.
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6 électeurs !!!
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Sibolle… Dans le pire pire pire des cas, les fermiers vont s’échanger les terres de chaque coté de la voie ferrée pour justement ne pas avoir à traverser ! Comme ils l’ont fait avec les autoroutes !
Patrick doit être du genre à reculer sur l’autoroute quand il manque sa sortie pour s’éviter un détour !
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C’est exactement ce qui s’est passé lorsqu’on a bâtie les autoroutes. Plusieurs d’entre eux contestaient leurs terres soient tranché par les autoroutes et aujourd’hui, ils se sont adapté. Je vais chercher l’histoire pourquoi au Québec on a des pancartes minimum 60, si ce que j’ai entendu est vrai, c’est assez comique.
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Encore au 98.5, Marie-Ève Tremblay et Stéphane Gendron, tous deux dans le secret des dieux, faisant un peu de désinformation :
On parle d’au moins de 460$ pour billet aller simple. On apprend aussi que le projet coutera AU minimum 200 milliards! Ça VA aussi détruire les communautés!!!
(petit sondage rapide auprès des auditeurs)
À notre grande surprise vous être presque à 100% contre!
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Tout cela est vraiment navrant. On s’oriente dangereusement, à force de politicaillerie et de médias populistes, vers un Québec qui obtient en matière de train à grande vitesse ce que l’est de Montréal a obtenu (et bien mérité) en matière de transport structurant, c’est à dire, rien. Ha, ce qu’on aime s’autopeluredebananiser ici.
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J’aime ce néologisme!
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Yup. Et j’ai vraiment peur que le projet soit annulé en raison de gens qui sont incapable de se gérer. Ça serait vraiment malheureux de fermer la porte à un TGV.
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L’Union des producteurs agricoles (UPA) fait front commun avec ses homologues ontariens et canadiens pour demander un réexamen du projet de train à grande vitesse (TGV) Alto entre Québec et Toronto. Invoquant des questions de protection du territoire agricole et de sécurité publique, le syndicat des agriculteurs québécois propose plutôt un train à grande fréquence basé sur des infrastructures préexistantes.
Expropriations, terres scindées en deux, routes rurales transformées en cul-de-sac, accès déficient pour les services d’urgence : le passage des trains d’Alto aura « un impact majeur au quotidien sur nos entreprises agricoles », a expliqué au Devoir Martin Caron, président général de l’UPA, en marge d’une conférence de presse organisée à Berthierville, à laquelle participait également la Fédération de l’agriculture de l’Ontario et la Fédération canadienne de l’agriculture.
Un train à grande vitesse implique la construction de clôtures et d’infrastructures qui pourraient nuire considérablement aux agriculteurs, mais aussi aux autres citoyens et à la faune, explique le dirigeant de l’UPA.
[…]
Qu’est-ce qu’ils ne comprennent pas que le TGF n’utilisera pas plus les voies ferrées déjà existantes !!? Impossible d’avoir des trains passagers fréquents sur des voies où la marchandise a priorité ! C’est exactement le même corridor qui sera à l’étude, exproprié et séparera les champs en deux avec un TGF qu’avec un TGV ! C’est la raison pour laquelle le consortium a préféré y aller avec un TGV finalement !!
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Je suppose que les passages à niveau sont compatibles avec un TGF…
Même à 160 km/h, (la vitesse de pointe présumée de leur vision « TGF » serait de 200 km/h), les passages à niveau sont possibles, mais certainement pas fréquents ou même souhaitables.
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