Atlantic City.
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pas de mots.
Premier Doug Ford’s government can rip out 19 kilometres of protected bike lanes in Toronto, the Court of Appeal for Ontario has ruled in a decision released Friday, reversing a lower court decision made in July 2025.
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Ontario appeal court says province can remove Toronto’s bike lanes
Premier Doug Ford’s government secured a victory after Ontario’s appeal court ruled on Friday that the province can rip out 19 kilometres of protected bike lanes in Toronto.
Quand même criminel de la part du gouvernement Ontarien. Le pire est que ces gens et leurs sbires de la droite populiste nous disent ad nauseam qu’ils veulent combattre “l’idéologie”, alors que la moitié de leur politique n’est qu’idéologique.
À 
Comment peut-on être si mesquin et inhumain que Doug Ford? Dans mon logiciel, ce genre de gens n’existent pas.
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Sur un autre sujet, la piste multifonction du pont Gordie-Howe
POV Walking across the Gordie Howe Bridge
Here’s a non-stop time-lapse of the 35 minute walk from the US customs gate to the Canada customs gate
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En français sur le site de Radio-Canada
La Cour d’appel de l’Ontario invalide le jugement de première instance et autorise le gouvernement provincial à procéder au retrait des pistes cyclables sur trois artères majeures du centre-ville de Toronto.
Dans sa décision, qui a été rendue le 14 août, la Cour d’appel indique que la gestion du réseau routier relève du pouvoir politique et que la Charte canadienne des droits et libertés n’impose aucunement le maintien d’infrastructures cyclables.
La Charte n’oblige pas l’Assemblée législative à aménager des pistes cyclables. Ainsi, l’Assemblée législative de l’Ontario est tout aussi libre d’aménager des pistes cyclables que de les retirer, peut-on lire dans le jugement.
Cela veut dire le démantèlement de trois pistes cyclables sur d’importantes artères de la ville : le long des rues Yonge et Bloor, ainsi que sur l’avenue University.
[…]
Ontario appeal court says Ford can rip out Toronto bike lanes
Friday’s decision by a panel of three appeals court judges overturns a ruling in an Ontario court last year that found the province’s plans to remove bike lanes is unconstitutional. Now, as CBC’s Lane Harrison explains, premier Doug Ford’s government can rip out 19 kilometres of protected bike lanes in Toronto.
“Absolutely crazy”: Ford government wins Toronto bike lane battle
Ontario’s Doug Ford government is celebrating a major legal win in the ongoing battle over bike lanes in Downtown Toronto.
Ontario’s highest court has ruled the removal of the lanes doesn’t violate Charter rights, giving the province the green light to get rid of them.
Cyclists and activists are unhappy about the decision. “I think it’s crazy, absolutely crazy that we’re debating bike lanes in 2026? Like what other world-class city is debating bike lanes? Debate is over — they make sense,” Gideon Forman, a cyclist, said.
Global’s Sean O’ Shea was at University Avenue and found out more about what people thought of the ruling.
Traduction du texte du National Observer dans Le Devoir
Le plus haut tribunal de l’Ontario a confirmé le pouvoir du gouvernement Ford de retirer les pistes cyclables aménagées sur trois grandes artères de Toronto.
Un tribunal de première instance avait auparavant donné raison à des cyclistes, qui soutenaient que la loi issue du projet de loi 212 — qui ordonne le retrait des pistes cyclables de la rue Bloor, de la rue Yonge et de l’avenue University et leur remplacement par des voies de circulation automobile — était inconstitutionnelle. Le gouvernement de Doug Ford s’était empressé de porter cette décision en appel.
L’affaire a donc été portée devant la Cour d’appel de l’Ontario, qui a statué vendredi que la loi 212 « relevait du type de décision que prennent couramment les assemblées législatives, sans que la constitutionnalité de leurs actes suscite la moindre inquiétude ».
[…]
Version originale : https://www.nationalobserver.com/2026/08/14/news/ontarios-court-ford-toronto-bike-lanes
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J’y étais cette fin de semaine justement, notamment pour passer du temps avec des amis qui travaillent sur leur réseau et je me promenais un peu partout pour mettre à jour mon feeling à propos de leur infras… Hot take :
- La région métropolitaine de Montréal a pas besoin de se sentir mal, nos infrastructures sont bien plus intéressantes!
- La couverture et la qualité du centre-ville de TO est vraiment pas tant mieux que celle de Montréal, surtout avec le push dans les deux derniers mandats, mais ça rests pour moi un weakest link des deux réseaux.
- Les automobilistes de Toronto étaient bien plus respectueux, surtout considérant le faible niveaux de séparation sur certains liens.
Bien hâte de voir la suite pour eux avec les mauvaises nouvelles de cette semaine, surtout considérant la pression positive qu’ils ont sur leur région (un peu comme Montréal pour la CMM).
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Le ministre des Routes de l’Alberta qui applaudit la décision de la cour ontarienne et qui parle de l’idéologie quand on construit des voies cyclables et qu’il faut revenir au gros bon sens dans la planification des transports 
Edmonton city leaders and cycling advocates eye Ontario court decision on bike lanes
Edmonton city leaders are warning the province to stay in their lane — this as an Ontario court rules that provincial government can remove bike lanes. Darcy Ropchan reports.
Edmonton’s mayor is warning Alberta’s government to stay in their lane after an Ontario provincial court ruled the government there can remove bike lanes.
“There is a lot of time being wasted across the country about things that don’t have a significant impact on the day-to-day lives of Canadians,” said Mayor Andrew Knack.
Friday, Ontario’s Court of Appeal ruled there’s no legal or constitutional right to bike lanes in that province. That ruling was immediately celebrated by Alberta’s minister of transportation.
The province has taken issue with some planned bike lanes on Edmonton’s 50 Street and the headaches they may create for drivers. The Alberta government launched an online survey looking for feedback about bike lanes.
Minister Dreeshen says the province plans to make a decision that puts safety and quality of life first, adding for too long transportation decisions have been driven by ideology rather than common sense.
[…]
Pas super surprenant quand la première ministre est une ex-lobyiste du pétrole. La province reçois pleins de “dons” de ces mêmes industries. C’est pour quelle industrie que Ford a tenu tête à Trump déjà? Ah oui, il n’y a surtout pas de liens à faire.
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On peut visiter des cavernes à vélo dans la région de La Loire en France
La Loire à vélo dans les troglos
En cet été marqué par une chaleur suffocante, heureux sont les habitants des troglodytes ! Des chanceux qui ont de tout temps trouvé logis dans le tuffeau de la région de Saumur. Et l’engouement ne se dément pas pour cet habitat souterrain, exploité dès le Moyen Age, et désormais partie intégrante du patrimoine. On estime qu’il y’aurait plus de 1000 kms de galeries dans le sous-sol angevin. Champignonnières, galeries d’art, restaurants traditionnels, caves où vieillissent des milliers de bouteilles, et bientôt… un circuit à vélo, unique en Europe !
C’est le projet de Loire à vélo troglo, une portion du célèbre itinéraire cyclotouristique, le plus emprunté de France, que Jérémy Armand, Eric Aubron et Alexandre Lecomte nous présentent en avant-première, à vélo bien sûr !
Minister Dreeshen says the province plans to make a decision that puts safety and quality of life first
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Bike boulevard in Brooklyn, NY with a chicane to slow cars using just temporary bollards and planters
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She’s a beaut!
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Where will cyclists go if Toronto loses major bike lanes?
Ontario’s Court of Appeal has ruled the province is free to remove about 19 kilometres of protected bike lanes on Toronto’s Bloor Street, Yonge Street and University Avenue. CBC’s Trishla Parekh speaks to Cycle Toronto’s Michael Longfield on what alternate route options could look like.
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Le conseil municipal d’Edmonton a voté de ne pas reculer sur le plan vélo malgré certaines citoyennes et citoyens et gouvernement albertain motonomatifs
Edmonton city council not back pedalling on bike lane plan approved in 2022
Edmonton city council debating scaling back plans for proposed bike lanes Wednesday, but ultimately choosing to go ahead.
Le reportage de CBC avant le vote… le titre est déjà biasé…
Should Edmonton backpedal on bike lanes?
City officials recommend cancelling more than a dozen planned bike lanes amid increasing public pushback and looming provincial legislation. City councillors and residents weigh in on the idea.
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