Pendant ce temps, il y a une période de consultation publique pour la ligne verte du LRT de Calgary
Calgary launches Green Line LRT engagement study
The city is asking Calgarians to weigh in on plans for the downtown section of the Green Line LRT. It’s launching a three-week engagement study, which it says will help shape the design.
Même vitesse commerciale que le T9 en ile de France (20 kmh environ). Sauf que le T9 ne prétend pas être du transport rapide ou un métro.
Eglington Crosstown.
La section qui est principalement au niveau de la rue entre Sunnybrook Park et Kennedy fait 7,3 km et a un horaire de 22 minutes pour 11 stations, ce qui donne 19 km/h. Ça fait des stations chaque 660m. Le PSE proposé par l’ARTM a des stations plus espacées, mais ça donne une idée.
Le tronçon souterrain est un peu plus rapide, ex entre Sunnybrook Park et Caledonia c’est 25 min pour 9,8 km avec 11 stations. Donc 23,5 km/h avec des stations espacés de 980 m. Mais ça reste nul pour la section sous-terraine, un exemple est la ligne orange entre Henri-Bourassa et Berri-Uqam qui comporte 1 station de moins mais sur la même distance qui parcours la distance en 15 minutes, soit 38 km/h.
Si on regarde le T9 il y aura moins de passagers accumulés et plus de fluidité quand la ligne 15 sud va ouvrir à Vitry ce qui est prévu depuis des années.
Non mais il y avait déjà plein de consultations où plein de gens s’opposaient aux elevated tracks, mais Smith s’en fout. Je crois que ces sessions ne serviraient qu’à documenter l’opposition et non à vraiment changer l’avis du provincial.
(En plus ça sera tellement chiant de devoir monter et descendre à la station, il y a des +15s voire même des +30s sur 2nd St alors des elevated tracks devront vraiment être très hauts, probablement au niveau de Sunalta, et j’évite Sunalta station à tout prix à cause de ça…)
C’est dommage, les quartiers affectés votent NPD mais la décision finale c’est aux conservateurs. $1,4G pour compléter la portion sud-ouest de Stoney Trail = bon investissement (et je suis d’accord que c’était nécessaire), mais $1G pour un train souterrain au centre-ville juste comme Edmonton, c’est trop 
Sur le compte TikTok de l’agence de presse Reuters 
Chine | Une route s’effondre sur un chantier de métro
L’incident s’est produit un jour après la découverte d’une fuite d’eau lors des travaux d’excavation pour la ligne de métro Jiamin.
Aucun blessé n’a été signalé.
Les détails du téléphérique de San Salvador ont été annoncés.
4 stations, 18 heures par jour, 7 000 passagers à l’heure.
Hôpital, centre gouvernemental, université, ville historique
El metrocable que se construye en San Salvador prevé transportar hasta 7,000 pasajeros por hora en ambos sentidos, beneficiando a unas 200,000 personas de la zona de Mejicanos y áreas cercanas. Según detalló el ministro de Obras Públicas y de Transporte, Romeo Rodríguez, en la entrevista Frente a Frente de Telecorporación Salvadoreña, la obra se extiende por 3.5 kilómetros desde la colonia Zacamil hasta el Centro Histórico de San Salvador.
El ministro explicó que el proyecto tendrá cuatro estaciones: la primera en la colonia Zacamil sobre la 5a. avenida Norte, la segunda frente a la Universidad de El Salvador, la tercera en el sector del Centro de Gobierno y la última en la calle Rubén Darío, cerca del Hospital 1 de Mayo. “Con este proyecto consideramos que vamos a beneficiar cerca de 200,000 mil personas, aproximadamente”, afirmó el funcionario, quien señaló que actualmente un usuario puede tardar hasta una hora y cuarto en ese recorrido, tiempo que se reducirá a menos de un cuarto de hora.
La operación del metrocable está prevista durante 18 horas al día, comenzando alrededor de las 3:00 de la mañana y finalizando cerca de las 9:00 de la noche, superando el horario habitual del transporte colectivo. “La idea es que este sistema pueda tener un horario más extendido, para poder garantizar que la población que viaja hacia el centro histórico, las personas que están en el centro histórico, puedan regresar después, sin ningún problema”, destacó Rodríguez.
Traduction libre de ma part:
Le tramway 6 de Lyon ouvre ce week-end à Villeurbanne et des voisins se plaignent du sillement ou “crissement”. ça semble plus strident que le REM en effet.
Deuxième ligne de tramway inaugurée à Brest en Bretagne
La métropole brestoise inaugure sa deuxième ligne de tramway. An Taol Lagad du 13 février 2026
Dans l’édition du jour, on parle de transports à l’occasion de l’inauguration de la 2e ligne de tram de Brest et d’histoire, sur les traces des romains et des gaulois dans le pays de Riantec.
Et un reportage tout en breton sous-titré en français… 
Ça donne l’impression que tout le monde parle breton à Brest.
Oh, trugarez evit ar reportaj-mañ e brezhoneg !
Il y a plein de vidéos en breton sur cette chaîne de France 3 
Le président de la République dominicaine a inauguré un corridor de bus moderne avec correspondance sur l’avenue Independencia qui va se connecter à 11 stations de métro. C’est quoi la marque du véhicule ?
Source présidence de la République dominicaine
Yutong, une marque de bus Chinois.
Le SRB électrique en site propre TZen4 entre en fonction en Ile de France dans le département de l’Essonne. C’est un bus trans-Essonne axé sur la desserte locale comme le Val-de-Marne a le TVM. Tout cela vise le transport intra-banlieue parisienne et ces lignes alimentent les RER vers Paris. Le métro s’en vient aussi dans l’Essonne avec la ligne 18.
Points communs avec le tram : pas d’argent comptant à bord. Pas d’entrée avant ni interaction avec le chauffeur qui est totalement séparé des clients, les portes s’ouvrent latéralement et on voit le parcours sur des écrans à bord.
Notez que les bus ont 8 roues
Il y a eu toute une saga dans ce projet à cause de la faillite du constructeur de bus mais la construction de la ligne a été quand même simple et rapide.
14 kilomètres en 43 minutes pour ceux qui veulent comparer avec Crosstown.
La cause du déraillement:
Metrolinx semble aussi avoir des problèmes de communication 
