Il faut dire que le tramway n’est pas conçu pour être un mode rapide. Le tramway est avant tout un mode conçu pour répondre à une forte demande locale dans un milieu dense. Son rôle s’apparente à celui de l’autobus.
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On a deja un preview avec le SRB Pie-IX.
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Joyeux 40e anniversaire au SkyTrain! 
Metro Vancouver devait enregistrer le son de départ des anciens trains et le faire jouer au départ des nouveaux trains, comme la STM l’a fait avec notre « dou-dou-dou » 
40th anniversary of the Metro Vancouver SkyTrain system
On January 3rd 1986, metro Vancouver’s Skytrain system started operating as a revenue-generating service, following a short free trial period.
After some early growing pains and despite ongoing funding issues, there’s no doubt the system fundamentally changed the region as it expanded and ridership grew.
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Ils ont des bons noms de ligne qui intègrent l’historique: Expo Line, Millenium Line, Canada Line de CDPQ (à mon avis ils auraient dû la nommer Olympic Line)
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I miss the Evergreen Line 
D’accord à 100%!
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La ligne ne pourrait pas être nommée le Olympic Line, car le Olympic Line était une ligne de tramway construite pour les olympiques, mais a été mise hors service après seulement deux mois.
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Le projet City Rail Link à Auckland est la plus grosse ouverture de réseau prévue en 2026.
Comme le REM il convertit des rails existants en métro sauf que le tunnel central est neuf, pas recyclé. Des équipes médiatiques commencent à le prendre. Il y a un conducteur à bord.
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Les quais des stations de métro d’Auckland fait 200 mètres de longueurs ?
Ils sont prêts pour 9 wagons dans le futur. Pour l’instant 6
Similar to Sydney, Brisbane, and Melbourne trains, it’s not a metro, though it acts like one.
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La station Loria du métro de Buenos Aires a été rénovée. Ouverte en 1914. On voit aussi ce genre de poutre d’acier à Budapest.
Le pays est souvent en faillite avec des plans du FMI mais ça n’a jamais empêché Buenos Aires de prolonger le métro. Il faut dire que Buenos Aires est aussi une province qui a des revenus autonomes protégés.
photos Subterráneos de Buenos Aires
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Ça ressemble un peu au métro de New York. (En plus propre et mieux entretenu)
Je me souviens en 2010 quand je suis aller a Buenos Aires dans le Subte (metro) sur la ligne bleu il avait encore des vieux wagon en bois.
Ils ont été retiré en 2012.
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pour être fair,
les stations qui ont eux le droit à une réno dans les dernières années à NYC ressemblent beaucoup à ça.
Le problème c’est qu’il y en a des CENTAINES qui auraient besoins de rénovations majeures. Et dans certains cas, ce que je considère des cas de reconstruction, rien de moins.
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La route King George Boulevard a autrefois été envisagé comme un projet potentiel de tramway, mais les résident·e·s craignaient les accidents de la circulation potentiels causés par les voitures qui tentaient de tourner à gauche en traversant les voies ferrées. Il me semble qu’un SRB avec voies centrales aura exactement les mêmes enjeux potentiels, donc j’espère qu’il n’y aura pas trop de pushback contre le projet SRB.
Notez les distributeurs de billets!!
Je rêve d’un King George Boulevard sécurisé. Une personne que je connaissais a été tuée sur cette route. Il y en a tellement d’aménagements abberants, tels que les bandes cyclables sans aucun zone de tampon (limite de vitesse de 70km/h!!), ou cette “piste cyclable” inspirée:
Oui, c’est un trottoir peint en vert. Récemment remplacée par c’est piste inspirée:
C’est vraiment des petits pas en avant, des énormes pas en arrière au sujet des « stroads » à Langley/Surrey. On ajoute une bande cyclable peint qui personne veut utiliser, puis on double la largeur de la route. La réclamation des voies centrales pour le TEC sera le premier vrai progrès pendant ma vie.
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