Quel naufrage…
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Ça en est gênant quand la solution pour améliorer la fluidité/rapidité d’un tel investissement est si évidente…
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Cette station est incroyable… Après on nous dit que construire le REM B sous René-Lévesque pourrait faire effondrer des immeubles
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To be fair, le ciment Romain est encore à ce jour parmis les plus durable, même comparé au méthodes modernes.
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Le métro de Rome n’a pas du tout été un exemple de rapidité de construction non plus, surtout en raison de la densité de ruines et d’artéfacts.
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En surélevé sur René Levesque…jai qucun problème qvev ca non plus. De plus lq vue sersit intéressante pour l’utilisateur en qrrivqnt qu centre ville.
Si cest drôlement ́moins cher et qu’en plus ca permettrait de retaper Rene Levesque …qui faut le dire…cest pad les champs Elysees
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Les travaux préparatoires de la future gare de La Défense pour la ligne 15 Ouest du Grand Paris Express touchent à leur fin.
Les travaux de génie civil de la gare doivent démarrer prochainement. Le plan de circulation de la Rose de Cherbourg a été modifié cette semaine.
À terme le Grand Paris Express va connecter La Défense aux banlieues et aéroports sans passer par Paris.
Source Les Chantiers Parisiens
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Des annonces en français dans le nouveau train léger de Toronto
Des usagers du transport en commun à Toronto ont été surpris d’entendre les messages en français sur la nouvelle ligne de train léger de l’avenue Finch Ouest, inaugurée le 7 décembre.
Les trains de la ligne Eglinton, dont l’entrée en service est maintenant prévue en 2026, devraient aussi diffuser des messages bilingues. Même chose pour ceux de la future ligne Ontario du métro, selon l’agence provinciale Metrolinx.
C’est une très bonne nouvelle, réagit Maïmou Wali, la vice-présidente de l’association de la communauté francophone, l’ACFO-Toronto. […]
Après, c’est pas ça qui va faire aller plus vite… 
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Le RER en Bretagne
Le RER breton : le réseau de train Breizhgo express
Parmi les transports qui connaissent le plus de succès en bretagne… Les TER, les trains express régionaux. Pour preuve, leur fréquentation a bondi de 60 % entre 2019 et 2024.
Alors, pour répondre aux besoins toujours croissants, le TER breton va prendre des allures de RER, à l’image de ce qui se fait en Ile de France.
Financé en grande partie par le Conseil Régional de Bretagne et des collectivités locales, ce RER breton permettra de multiplier les cadencements de trains régionaux d’ici 2040.
Le reportage de Romuald Bonnant, Vincent Bars et Lorenzo Tardivel.
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Le « rouge » pour les voies réservées à Toronto ne semble pas durer très longtemps
Bathurst priority transit lanes are peeling off, 1 month after being painted
The paint that marks the streetcar priority lanes on Bathurst Street is already peeling off, despite the lanes being painted only a month ago. CBC’s Naama Weingarten has the reaction from commuters.
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11 stations sur 14 km
Le tramway d’Aubagne en phase d’essais avant sa mise en service l’été prochain
Il est en phase de Test ! Le Val-tram qui reliera Aubagne à La Bouilladisse avant l’été 2026 a effectué ses premiers essais. Ce tramway entièrement gratuit desservira 5 communes. Objectif : désengorger le réseau routier et favoriser les mobilités douces.
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Puisqu’on est en France, Montpellier inaugure sa ligne 5 d’un réseau de tramway entièrement gratuit. 27 stations sur 16km au coût “élevé”, comparativement à la moyenne française, de 33m€/km.
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C’est un peu comme si Saint-Hyacinthe (même population) avait son tramway…
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Un maire mexicain manque l’inauguration du train de quelques secondes et le train part sans lui
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Malaise…
Nous avons tous lancer des tomates rouges à Eglinton et à Finch West LRT.
Mais, il y a un seul endroit qui n’a pas ressue des tomates rouges dans la face.
C’est Mississauga les amis-------!
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Alstom Italie vend 23 trains avec contrat d’entretien de 10 ans pour 393 millions d’Euros à Coradia Stream en Grèce.
Je me demande la même commande fabriquée au Canada coûterait combien.
Alstom remplit son carnet de commandes: après un méga-contrat australien, l’industriel va fournir 23 trains à un opérateur grec pour près de 400 millions d’euros
La commande concerne des rames suburbaines et interurbaines et prévoit également 10 années de maintenance. Onze trains sont destinés aux lignes de banlieue, tandis que les douze autres seront utilisés pour les trajets interurbains longue distance. La vitesse maximale des trains sera de 160 km/h. La conception et la production des trains seront réalisées en Italie par le site de fabrication d’Alstom Savigliano.
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Here’s a video update for the Surrey Langley Skytrain Construction. One thing that I would like to note is that on the TGV thread, some peoples were saying that it would be hard to build a viaduct over the clay deposits that we’ve got between Ottawa and Montreal. It was pointed out that some of those deposits are 25 meters deep. I pointed out that deep piles are perfectly adapted to that type of situation. As it happens, that’s exactly what they are doing on this project. Some of those piles are 100 meters deep. In BC, they also need to deal with earthquakes. If that building technique is good enough to deal with seismic risks in BC, its probably good enough to build a TGV between Ottawa and Montreal.
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Si on le remarque, la structure aérienne est très proche des édifices, comme quoi ce n’est pas la fin du monde si c’était le cas, ou là bas ils n’ont pas de standard d’urbanisme? /s
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