Force est d’admettre que ce monde n’a aucun savoir vivre 
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14 août 2025
The Honolulu Authority for Rapid Transportation(HART) on Monday held a groundbreaking ceremony for the city center guideway and stations (CCGS) portion of its Skyline passenger-rail line in Hawaii.
The Skyline project’s third phase, the CCGS segment calls for constructing six rail stations and about three miles of elevated guideway beginning near the Middle Street Transit Center Station and ending at the Ka‘akaukukui (Civic Center) Stationin Honolulu.
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14 août 2025
La Régie intermunicipale de transport Gaspésie-Îles-de-la-Madeleine (RÉGÎM) modernise l’accès au transport collectif en proposant une application mobile à ses utilisateurs, depuis mardi.
La toute nouvelle application de la RÉGÎM permet à la population de vérifier l’horaire des trajets, d’acheter des passages et d’effectuer des réservations pour certains trajets. Il est aussi possible d’y voir où sont accessibles les vélos en libre-service.
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Taiwan High Speed Rail unveils new trains
N700ST series to boost passenger capacity, comfort
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Le train MF19 est maintenant en essai nocturne dynamique. Les essais commencent tard en soirée entre deux trains réguliers. Mise en service sur la ligne 10 attendue à partir de novembre.
(photos Claude Henry / Chans Transports)
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Je ne suis pas sûr quant à la livrée des voitures. Peut-être étudiée pour dissuader les tags ?
Non en fait c’est une livrée d’essai avec les couleurs de chaque ligne qui aura le train. Ce train va être déployé jusqu’en 2035 sur les lignes 10, 13, 7, 8, 12, 3, 3b, 7b.
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J’aime bien le contraste entre le neuf (matériel roulant, jeux de lumière « Ouï-dire » sur la voûte) et la vieille architecture de la station!
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Le MF19 a plusieurs versions pour ne pas nécessiter de travaux en station. Je crois que la ligne 10 n’est même pas GOA2.
Pour la ligne 13 le train sera d’abord GOA2 puis GOA4 et c’est déjà prévu. C’est d’ailleurs une première assez unique de créer un train convertible. Contrairement à ce qu’on pourrait croire les MP89 ne sont pas convertibles. Le MP89 CC a d’abord été sur la ligne 1 puis la 4 puis la 6. Les MP89 CA ont été sur la 14 puis la 4. La ligne 1 est passée au train automatique avec le MP05 qui n’a jamais eu de modèle CC.
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IDFM a mis son nom partout dans le réseau. Une dépense d’identification de 645 000 euros qui crée un débat
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Ça ne risque pas de nous arriver c’est certain.
Me in another universe, someone made a custom neighbourhood map at Namba Station in Osaka, with labeled exits and local sites. It’s all custom made!
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Siemens a remporté le contrat d’automatisation de la ligne 13 de Paris et ils ont déjà automatisé les lignes 1 et 4 avec beaucoup de succès.
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Amtrak Debuts New High-Speed Acela Trains After Years of Delays
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Je regardais ça, leur service de tgv actuel est à peine plus vite que les trains régionaux…
Voici une analyse chatGPT du trajet NY-Boston:
Aux États-Unis, on parle parfois d’Acela Express comme du “train rapide” de la côte Est, mais ce n’est pas un vrai TGV au sens européen :
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En Europe (TGV, ICE, AVE, Frecciarossa, etc.) :-
Vitesse commerciale : 280–320 km/h sur lignes dédiées.
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Exemple :
- Paris → Lyon (~465 km) : 1 h 57
- Madrid → Barcelone (~620 km) : 2 h 30
- Rome → Milan (~570 km) : 2 h 55
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Aux États-Unis (Amtrak Acela) :- Vitesse max : 240 km/h (mais rarement atteinte longtemps, car la ligne n’est pas conçue pour du TGV pur).
- Moyenne réelle : ~110 km/h entre Boston et New York.
- Parcours encombré : courbes serrées, voies anciennes, trafic partagé avec trains de banlieue et fret.
Résultat : Boston – New York (345 km) en 3 h 30 – 4 h 30, alors qu’en Europe un TGV couvrirait la même distance en 1 h 45 – 2 h 00 environ.
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Je crois que ça prend du 250 Km/h minimum pour être considéré comme un TGV.
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Parfois, 225km/h (140 mph) est utilisé comme définition.
Deux vidéos là dessus:
Miles in Transit
Première classe avec Simple Railway
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Sur la chaîne YouTube d’Alstom
Alstom and partners present the Edmonton Valley Line Southeast LRT
Discover the Edmonton Valley Line Southeast Light Rail Transit (LRT), which opened for passenger service on November 4, 2023. This new line features 11 street-level stops along a 13 km route, connecting downtown Edmonton to Mill Woods with 26 Canadian-built, 100% low-floor light rail vehicles (LRVs).
Alstom is proud to partner in this project and will provide operations and maintenance for the entire system until 2050. Enjoy behind-the-scenes footage that highlights the teamwork and dedication behind this transformative project in one of Canada’s iconic cities.
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Le dernier tronçon de la ligne 15 commence la grosse construction. Ouverture 2031. Essentiellement la même étape que le projet ligne bleue avec la même échéance.
Donc ce n’est pas toujours vrai que “tout est plus lent au Québec”
