We can’t do anything about stupidity… Some thinks they can outrun a train. Or are “liberty sons” that thinks laws doesn’t apply to them. A few deaths will remind them they will never win against a train.
The point is that the supply of idiots is a bottomless pit. Whether HFR or PSE, you have to take that into consideration.
The metro network are comprised of closed isolated loops and look how many times there are interruptions a year because people jump on the tracks.
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Et ils n’avaient même pas l’doua de le faire 
Really interesting video explaining why Transit projects are so expensive…
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Financement de 1 milliard à TransLink de la part de du gouvernement de la Colombie-Britannique…
18¢ de taxe sur l’essence au lieu du 3¢ au Québec 
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J’avais comparé dans un de mes articles j’avais comparé le financement de TTC, ARTM (inclus le STM, EXO, STL, RTL) et Translink.
Il faut noter que Translink n’a aucun financement des municipalités.
Lisez l’article complet ici: How Quebec’s continual investment in cars and divestment of public transport is putting Quebec’s economy behind. - Cole Dev
Par contre, j’avais discuté de Translink sur ses projets assez ambitieux.
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Version écrite du reportage
Translink a aussi un plan de développement sur 30 ans, approuvé par la région et la province, et affiné dans des plans sur 10 ans, 5 ans et 1 an… Ça aide pas mal pour planifier un budget.
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Version allongé de la même video:
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La STM a tweeté l’article de Radio-Canada
Voir ici : https://twitter.com/stm_nouvelles/status/1747327782089097539
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Les trains Acela d’Amtrak ne résistent pas au froid
Acela trains were supposed to be replaced with the new trains by Alstom, but the new trains ran into issues so they have to tirelessly keep up the old Acela rolling stock until they get the issues fixed. My guess is they can’t afford dealing with them through the winter (they’re all on their last legs) so it’s better just to cancel them
Les Avelia Liberty semblent avoir plusieurs problèmes dont celui de ne pas pouvoir enregistrer correctement le profil du corridor Nord-Est qui empêche l’activation du système pendulaire au bon endroit/bon endroit…
On doit considérer la possibilité que Amtrak peut ne pas avoir fourni à Alstom de la documentation à jour sur leurs vieilles infras. Avec une emprise ferroviaire plus que centenaire, c’est certain que beaucoup de plans sont manquants/obsolètes.
I’m always fascinated by the way that Japan just moves train tracks around. The way that their platforms are build is particularly interesting. They are extremely solid, but can be dismantled at a moment’s notice. Since its all steel square tube, it can easily be reused, or recycled as needed. The concrete platforms that we’ve got don’t have that degree of flexibility.
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I know the methodology he uses to come up with the score is flawed/oversimplified, but it’s always fun to make fantasy maps.
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J’espère qu’ils seront en mesure de compléter toutes les phases de ce projet. Les générations à venir seront bien contentes d’avoir ce métro jusqu’au centre-ville.
PS : pour moi, ce sont les plus beaux piliers en béton d’une ligne de métro surélevée.