Pour régler la crise du logement à Londres, un architecte propose de construire sur des îles artificielles
The answer to Britain’s housing problems might be to build an entirely new city offshore in the Thames Estuary. So suggests Ian Mulcahey, Global Leader of Cities & Urban Design practice at global architecture practice Gensler.
[…]
The idea of locating urban expansion on artificial islands has been tried with some success — notably in Amsterdam and Copenhagen — but the Thames Estuary remains a challenging and controversial site. The river mouth’s low-lying banks are increasingly vulnerable to flooding, while the area’s mudflats are vital stopping off points for migratory birds — factors that led then-London Mayor Boris Johnson’s advocacy for a new airport located in the estuary being dismissed as impractical. Add to this concerns around the over-concentration of investment in Britain’s southeast at the rest of the country’s expense and the concept of a new island city does seem to be one that faces major challenges.
Artificial islands in the Thames Estuary waters and banks just to London’s east could provide enough space to relieve the nation’s housing crisis.
Source: Gensler
Pour régler la crise du logement à Londres, un architecte propose de construire sur des îles artificielles
The answer to Britain’s housing problems might be to build an entirely new city offshore in the Thames Estuary. So suggests Ian Mulcahey, Global Leader of Cities & Urban Design practice at global architecture practice Gensler.
[…]
The idea of locating urban expansion on artificial islands has been tried with some success — notably in Amsterdam and Copenhagen — but the Thames Estuary remains a challenging and controversial site. The river mouth’s low-lying banks are increasingly vulnerable to flooding, while the area’s mudflats are vital stopping off points for migratory birds — factors that led then-London Mayor Boris Johnson’s advocacy for a new airport located in the estuary being dismissed as impractical. Add to this concerns around the over-concentration of investment in Britain’s southeast at the rest of the country’s expense and the concept of a new island city does seem to be one that faces major challenges.
Artificial islands in the Thames Estuary waters and banks just to London’s east could provide enough space to relieve the nation’s housing crisis.
Source: Gensler
Singer Akon’s Multibillion-Dollar Futuristic City in Africa Gets Final Notice
Senegal gives singer deadline to start building his Akon City
Akon’s African metropolis plagued by controversies and delays
A single arched concrete block juts out of a field in Senegal where R&B singer Akon first laid the foundation stone for his $6 billion metropolis four years ago.
The West African nation granted the artist 136 acres of land on its Atlantic Coast in 2020 to build his Akon City — envisioned as a real-life Wakanda, the fictional country from Marvel Studios’ Black Panther films.
Complete with condominiums, amusement parks and a seaside resort in gravity-defying skyscrapers rising above the rural landscape, Akon City would run on solar power and his Akoin cryptocurrency, the American-Senegalese singer said during a flashy presentation in Senegal’s capital, Dakar.
Countries like senegal need base level infrastructure investment - in education, water access, sanitation, healthcare and transportation infrastructure. Not a bitcoin real estate grift. If it wasn’t akon it would be some Chinese real estate conglomerate probably, but these types of projects rarely, if ever, help more than the politicians and ultra wealthy of these countries. And there are projects like this abound, in Indonesia, Malasia, Nigeria, Egypt etc. You cannot run away from fundamental issues by creating “new generation” cities from scratch…
Nouvelle vidéo sur Nebula de CityNerd sur le développement Culdesac à Tempe dans la banlieue de Phoenix. Ça devrait être disponible dans les prochains jours sur YouTube. C’est super intéressant de voir un tel développement dans une ville à l’auto.
CalTrain’s EMUs began operations this weekend. Colour me extremely jealous. You’ve all seen my nauseatingly frequent rants about how good EXO could be if we just had the will.
Le « non » l’a emporté sur le « oui » de justesse lors d’un vote des habitants de Banff, lundi soir, pour que la piétonnisation de l’avenue Banff ne soit pas maintenue chaque année dans cette municipalité des Rocheuses albertaines.
À l’issue du vote, soit 1328 voix contre 1194, le conseil municipal doit adopter, lors de sa réunion du 26 août, un règlement pour annuler sa décision initiale.
Celle-ci consistait à fermer une section de l’avenue Banff aux véhicules chaque année, à compter de la longue fin de semaine de mai, à l’occasion de la fête de la Reine, au long week-end de l’Action de grâce.
La fermeture de l’avenue Banff à la circulation automobile a été essayée pour la première fois en 2020, durant la pandémie de COVID-19. À l’origine, il s’agissait d’une mesure de distanciation sociale. Le conseil municipal de Banff a ensuite voté pour sa piétonnisation durant la période estivale.
Multi-use Costco and IKEA downtown would succeed here, and likely relieve quite a bit of traffic around both Bridge and Cavendish. Even better if Costco Bridge could be rebuilt as multi-use within the larger Bridge-Mill redevelopment. Bonus: these might keep some unsafe Communauto drivers off the roads!
Reportage d’ARTÉ sur le déménagement de la capitale de l’Indonésie, Jakarta située sur l’île de Java, vers Nusantara sur l’île de Bornéo
Indonésie : adieu Jakarta | ARTE Reportage
A Jakarta, le compte à rebours a déjà commencé. Rien ne pourra empêcher le désastre. Jakarta coule. La mer de Java grignote chaque jour un peu plus la mégalopole indonésienne. Aujourd’hui, près de la moitié de Jakarta se trouve sous le niveau de la mer et la ville continue de s’enfoncer d’environ 10 centimètres par an.
En 2050, si rien n’est fait, Jakarta sera presque entièrement sous l’eau. Elle est la première capitale menacée de disparition à cause du réchauffement climatique.Sans solution à apporter aux habitants qui vivent les pieds dans l’eau à chaque marée, le président indonésien Joko Widodo a choisi un grand déménagement et construit une nouvelle capitale à 2 000 km de là, en plein cœur de la jungle de l’île de Bornéo. Son nom : Nusantara. Ce sera une cité forêt, une métropole verte, durable, sans embouteillages, où les gens se promèneront à pied ou à vélo.Les travaux ont commencé il y a deux ans et 27 000 ouvriers travaillent jour et nuit sur ce chantier titanesque. Depuis les constructions de Brasilia au Brésil, on ne trouve pas trace de pareille ambition : déménager une capitale et installer, au milieu de nulle part, une ville futuriste à la pointe de la technologie. Mais la future capitale suscite déjà la controverse et constitue pour les défenseurs de l’environnement une menace sur le paradis vert de Bornéo.
Merdeka 118, Kuala Lumpur’s newest skyscraper.Photographer: Ian Teh/Bloomberg
A quarter-century after the Petronas Twin Towers became the world’s tallest buildings and reshaped Kuala Lumpur’s skyline, Malaysia’s capital is continuing to add new skyscrapers despite growing doubts over the level of demand for property.
Kuala Lumpur already has more supertall buildings than all but seven cities, and recently it’s added another — the 678.9-meter (2,227-feet) Merdeka 118, which will fully open to the public later this year. A long spire helped it edge out the Shanghai Tower to become the second-tallest building in the world after Dubai’s Burj Khalifa.
Reportage de Brut sur le déménagement de la capitale de l’Indonésie
Une capitale futuriste géante… en pleine forêt ?!
ES DOCS NATURE. En à peine 2 ans, ce paysage plein d’arbres a cédé la place aux fondations d’une ville colossale, car ce pays a même décidé d’y déménager sa capitale. Ce projet, il s’appelle IKN ou Nusantara, et il a l’air monumental. Un des objectifs, c’est d’éviter les importants risques environnementaux qui frappent la capitale actuelle, tout en devenant un modèle mondial de “ville-forêt”, en harmonie avec la nature. En moins de 4 ans, de nombreux bâtiments sont déjà sortis de terre. Mais pour certains activistes, ce projet est loin de répondre aux problèmes actuels… et pourrait même en créer de nouveaux. Alors Lucas a voulu comprendre à quoi ressemble concrètement ce projet gigantesque et si cette nouvelle capitale sera vraiment en harmonie avec la nature. Voici ce qu’il a découvert.
15 septembre 2024 · Church Street Marketplace, Burlington
J’ai récemment visité le Church Street Marketplace, une rue piétonne à l’année à Burlington qui a été reconnu comme un des Great Public Spaces par l’American Planning Association. Je vous partage donc mes observations, en commençant par une petite vidéo pour vous mettre dans l’ambiance.
Rue piétonne
La rue piétonne était très achalandée lors de mon passage. La majorité des commerces sont des restaurants ou des boutiques de cadeaux. L’offre de commerces de proximité laisse donc à désirer. Par contre, le taux d’inoccupation semble être très, très bas. Il y a des bancs et des arbres, mais il manque d’ombre et de salles de bain (plusieurs commerces avaient des affiches dans leur fenêtre pour indiquer l’absence de salles de bain).
Si on se déplace une rue à l’Est, on peut retrouver une rue de transit. Mention spéciale à la piste cyclable même si ce n’est que de la peinture. On remarque aussi qu’il y a beaucoup moins de piétons sur cette rue.
Ce phénomène pourrait s’expliquer par la présence d’un stationnement à étages qui offre un accès direct à la rue piétonne. Je n’ai pas les statistiques, mais j’imagine donc que plusieurs se déplace à la rue piétonne en voiture pour ensuite la déambuler à pieds. Aussi, j’ai vu des stationnements pour voitures du secteur qui sont aussi des stationnements pour vélos.
Par contre, j’ai remarqué qu’il y a plusieurs projets avec une certaine densité à distance de marche de la rue piétonne (et même un projet en planification qui donne sur la rue piétonne). J’imagine que cela permettra aussi de développer une meilleure offre de commerces de proximité.
