Also on a note Air Canada is increasing YUL-Berlin from 3 weekly to 4 weekly and the route hasn’t even started.
Thats a good sign.
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Didn’t they also switch Palma de Mallorca to a 787 instead of the A321XLR?
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That might have more to do with the 321XLR range/performance issues in the summer heat.
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Huh? It’s a 3,300nm route, and PMI has a 10,000ft long runway, is there that much of a penalty westbound on a hot day?
That why I wrote “might”, remember AC likes to have densely packed seating configurations. That extra weight might just cut into the performance, especially on 38c days.
787-8, 255 seats x3 is 765 seats per week.
A321XLR, 182 seats x4 is 728 seats per week.
If the demand was so strong then i’m guessing they would have just gone with 4 weekly 787, cause an increase in 37 seats per week means nothing. It’s either that or 321 deliveries are further delayed and would not have enough for the summer routes. Already saw switches last week, EDI is back to 737 Max 8 and DUB was supposed to be 321 in May is now operated with the 330.
Again this is just my opinion.
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Oh yeah I’m not saying you’re wrong or anything. My guess is as good as yours. Iberia flies MAD-BOS with a similar climate and the same configuration (although that route is 250nm shorter and their aircraft has the CFM-LEAP engine rather than the PW1000G).
I sure do hope it’s a delay thing rather than actual performance, because that puts a bit of a limit on what the aircraft can actually do.
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Porter is launching a YUL-Boston route on the 14th May. I wonder if that coincides with the opening of the MET? Clearing up slots previously held by Porter’s domestic flights from YUL?
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I believed was Montreal when I heard a city (not Toronto) will have flights from Etihad… but it is Calgary (4 flights starting NOV26)
xwb777 wrote:
Etihad announes flights to Calgary starting from 03NOV26.
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I’m low-key sad. I would have liked to see the ME3 in Montreal 
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par YYC, Etihad, lance un Calgary > Abu Dhabi!
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Ya une plus grande communauté indienne et pakistanaise a Calgary qu’a Montreal.
Jusqu’a recemment fin 2025 , les maires respectifs de Calgary et Edmonton étaient d’origine indienne.
Beaucoup d’indiens ,pakistanais ,bengladeshi transit par les émirats arabes unis (abou dhabi, dubai) pour aller en Inde, Pakistan et bengladesh.
Sans oublié qu’aux émirats les immigrants du sud asiatique sont les communauté les plus importantes.
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J’ai pris le 747 ce soir depuis l’aéroport. Je ne comprends pas trop pourquoi depuis quelque temps maintenant ils font deux files, une pour le centre-ville, et l’autre Lionel-Groulx (sachant que la première s’arrête aussi à LG). C’est pas très efficace et cela apporte de la confusion.
Il me semble que faire une seule ligne avec un terminus unique à L-G serait préférable. Les gens qui continuent vers le centre-ville peuvent ainsi utiliser les lignes verte ou orange pour rejoindre leur destination. Cela éviterait aussi d’avoir des 747 pris dans le trafic du centre.
La proportion de gens qui descendent à LG quand tu prends la ligne « centre-ville » est d’au moins 80% !
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C’est pour maintenir l’accès direct aux hôtels sur René-Lévesque.
Au début, il y a 3 ans, c’était pas super clair mais la signalétique est très claire maintenant je trouve.
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Ils auraient dû séparer les numéros de lignes: 747 et 737 (L-G seulement). J’ai vu que beaucoup de gens ont étés confus et ont dû avoir des explications. S’il faut expliquer à chaque fois, c’est que ce n’est pas clair…
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Dans la Presse
Amérique latine | Un vol direct pour le Belize avec Air Canada
Depuis le 8 décembre 2025, on peut se rendre au Belize par vol direct grâce à Air Canada. Les allers jusqu’à Belize City se font le lundi (de 17 h 45 à 22 h 05) et les retours le mardi (de 11 h à 16 h 40).
Le dernier retour de 2026 aura lieu le 7 avril. Entre mer et jungle, le Belize demeure une destination encore épargnée par les hordes de touristes.
Il développe de plus en plus son offre touristique haut de gamme avec, entre autres, un hôtel Four Seasons dans son île privée (Caye Chapel), dont l’ouverture est prévue en 2027.
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Domestique: 6,795,650 +1,9% vs 2024
International: 10,869,902 +2,4% vs 2024
Transfrontalier: 4,699,133 -9,5% vs 2024.
Total: 22,364,685 -0,5% vs 2024 (22,478,445).
Certainement pas aidé par la grève d’Air Canada, l’année non bissextile et la baisse du traffic vers les États-Unis.
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Quand meme pas pire …. je suppose
Le transfrontalier devrait baisser plus que ça, avec tout ce qui se passe aux USA, c’est encore trop haut !
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Il faut voir que l’avion est différent de la voiture, beaucoup de gens sont en correspondance dans un sens comme dans l’autre (canadiens en correspondance aux US pour Asie, etc et américains en correspondance au Canada vers Europe), ceci n’impliquant pas un séjour aux USA.
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Il y a beaucoup de gens qui font correspondance à Montréal depuis et vers les USA, tel que mentionné.
Il y a aussi beaucoup de monde qui doivent aller aux États-Unis pour le travail. C’est très facile de décider pour un voyage d’agrément, mais personnellement je n’ai pas le luxe de laisser tomber des clients parce qu’ils sont américains.
Finalement, probablement beaucoup de monde avaient déjà des voyages prévus et ne les ont pas annulé en 2025, mais éviteront pour les années suivantes!
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