Version 2
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J’aime ce projet !
Clin d’oeil: La spirale n’apparaît pas sur la maquette informatique:wink:
J’apprécie ce projet et je suis grand fan d’initiative citoyenne comme celle-ci!
J’ai une question par rapport à l’orientation de la scène. Je comprends la volonté d’optimiser les infrastructures, e.g. les chemins du promontoire servant aussi d’écrin pour une scène, et j’imagine que la scène n’est pas centrale au projet, puisque les versions précédentes proposait plutôt des activités sportives et récréatives. Je me demandais si la scène ne serait pas mieux orientée vers le fleuve, c.a.d si elle était placée là où on propose l’aire de jeux pour enfants. Je verrais plusieurs bénéfices : le public serait assis en pente ou au même niveau de la scène, le bruit de la scène serait orienté vers le fleuve et dérangerait moins les voisins, l’accès technique à la scène serait plus facile côté rue qu’au sommet du promontoire, ça pourrait aussi décentraliser les attractions en éloignant la scène du sommet, la scène pourrait être aplanie poir faciliter les montages mais aussi pour servir de terrain de jeux divers.
Qu’en pensez-vous?
Merci!
Vous parlez de faire dos à la ville avec le promontoire/la scène sur la rue Notre-Dame, coin Poupart?
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Adjacents à la rue Notre-Dame d’environ 3 mètres de haut sera assez imposant
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Un promontoire éloigné du fleuve, avec des activités plus bas, l’expérience panoramique ne sera pas au rendez-vous
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Près de la circulation, le bruit des véhicules ne sera pas plaisant sur le promontoire
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La configuration suggérée créa des espaces caches de la rue, dont moins sécuritaire
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Étant en recul, les vues seront obstruées par les arbres centenaires dans le parc à l’Ouest
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L’espace n’est pas si énorme, on envisage de spectacles acoustiques/films (et/ou bien une buvette/café)
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Il y a la rue Notre-Dame et le parc linéaire au nord, alors le son (même amplifié) ne devrait pas poser de problème pour les résidents au nord de la rue Jean-Langlois. N’oubliez pas que les arbres vont absorber du bruit aussi.
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Un de nos objectifs est de poursuivre la hauteur augmentée (adjacente aux trains) vers l’Est quand le parc sera prolongé (PPU des Faubourgs). Un peu ce qui va être fait au Quartier Molson.
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Oh désolé j’ai dû mal m’exprimer. Je ne voulais pas suggérer de bâtir le promontoire différemment. Je pensais simplement à une relocalisation de la scène, qui profiterait justement d’être au bas du dénivelé créé par le promontoire. Les mots sont tellement traîtres de la pensée des fois!
Marco Fortier dans le Devoir
Elle était beige et sans éclat, la course à la mairie de Montréal. Il n’y avait pas grand-chose pour faire rêver les gens. Un groupe de citoyens du quartier Centre-Sud s’est quand même autorisé à laisser libre cours à son imagination pour redonner du lustre à la métropole. Ce mouvement de la société civile propose une série d’initiatives hors de l’ordinaire pour mettre en valeur le fleuve — ou à tout le moins des vues sur le fleuve.
Ces citoyens engagés proposent d’aménager une promenade riveraine de trois kilomètres entre la rue Davidson, dans le quartier Hochelaga, et le Vieux-Port. Cette voie piétonne serait en partie surélevée, notamment près du port de Montréal et du futur quartier en préparation autour de l’usine Molson, et deviendrait un lieu emblématique de la métropole, comme la High Line de New York.
Ce groupe appelé Les amiEs du courant Sainte-Marie a envie d’ébranler la morosité ambiante, de faire réagir les Montréalais, en imaginant des projets ambitieux — mais qui se veulent réalistes et à coût raisonnable
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Voici quelques idées intéressantes pour agrémenter une future promenade du Courant le long du fleuve. J’ai pris ces images sur le High Line de New York dernièrement et j’ai pensé que cela pourrait nous inspirer un peu, sans copier, bien sur.
Beaucoup de verdures. Selon moi c’est essentiel afin de donner un coté nature au projet. Sans oublier la présence du bois, beaucoup de bois.
Des œuvres d’arts qui donnent un coté ludique au parcours et qui piquent notre curiosité
Des espaces plus larges qui permettent de s’asseoir et de prendre son temps.
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Le Tunnel Iberville (un peu à l’est du parc du Pied-du-Courant)
L’ouverture du tunnel au pied de la rue d’Iberville donnait directement sur les installations ferroviaires et les quais du port de Montréal, permettant une liaison directe sous les voies ferrées depuis la rue Notre-Dame.
Source: Archives de Montréal
Voici les détails clés concernant ce secteur et sa documentation :
Emplacement stratégique : Le tunnel était situé juste à l’est du parc Bellerive. À l’époque (1947-1949), ce secteur était fortement marqué par l’activité industrielle et ferroviaire liée au port.
Documentation historique : Les Archives de la Ville de Montréal possèdent une série de vues aériennes verticales et de plans d’utilisation du sol datant de 1947-1949. Ces archives montrent l’organisation complexe des voies ferrées qui longeaient le fleuve avant les grands réaménagements urbains.
Contexte du quartier : Ce passage souterrain était essentiel pour le transit entre les quartiers résidentiels du Plateau/Centre-Sud et la zone portuaire, franchissant les nombreuses lignes du Canadien Pacifique et du Canadien National qui isolaient alors la rive.
Évolution du nom : Bien que ce tunnel spécifique au pied d’Iberville servait au port, le nom « tunnel d’Iberville » est souvent associé plus au nord au célèbre « tunnel de la mort » (intersection Iberville et Saint-Joseph), également marqué par des structures ferroviaires massives.
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RECONNECTER L’EST AU FLEUVE
Interventions proposées le long du corridor riverain par les AmiEs du courant Sainte‑Marie
Promenade du Courant
Tracé continu de 3 km, corridor riverain en hauteur pour voir le fleuve, reliant la rue Davidson au Vieux‑Port.
A1 / A2— Ascenseur du pont
Une solution mécanique pour faciliter l’accès piéton vers le parc Jean-Drapeau.
B1 / B2 — Zones de baignade
Des secteurs à analyser pour évaluer la faisabilité d’un accès public au fleuve dans le Vieux-Port.
Ces trois propositions s’inscrivent dans une vision plus large : reconnecter les quartiers au fleuve, améliorer les parcours riverains et ouvrir de nouveaux usages publics au bord de l’eau
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