Est-ce que vous auriez un lien vers la décision ou le rapport du BST? Je serais vraiment curieux de voir ça
Voici la décision de l’OTC. (Je ne crois pas que le BST s’est penché sur la question.)
1 « J'aime »
La mairesse de Montréal n’a pas encore décidé la forme que prendra le projet de remplacement du viaduc Rosemont-Van Horne, mais sait déjà qu’elle veut « quelque chose qui va avoir de la gueule ».
Soraya Martinez Ferrada a souligné que ses équipes continuaient à réfléchir à l’avenir de cette « cicatrice urbaine qui est importante dans la mobilité des différents quartiers ».
Elle réagissait à la publication, lundi dans La Presse, des conclusions d’une étude d’ingénierie recommandant le remplacement du gigantesque viaduc par un passage souterrain sous la voie ferrée du Canadien Pacifique. Le document date de 2024, mais n’avait pas encore été rendu public. La Ville vient de lancer un nouvel appel d’offres pour demander à d’autres professionnels de réfléchir au même sujet.
« Pour le moment, je n’ai pas de scénario préconçu. Je veux travailler avec les deux arrondissements – autant Rosemont qu’Outremont – ainsi que les citoyens et les gens de la mobilité pour voir quel est le meilleur projet », a dit Soraya Martinez Ferrada, mardi, en marge d’une conférence de presse. « Il faut le regarder de façon beaucoup plus large à tête reposée et ne pas partir en peur avec un scénario ou l’autre », ajoutant qu’elle veut faire « quelque chose qui va avoir de la gueule et qui va donner un nouveau souffle à ce quartier ».
Le viaduc Rosemont-Van Horne, inauguré en 1972, atteindra la fin de sa vie utile en 2030. Il est emprunté par plus de 15 000 autos et 270 autobus par jour et constitue un lien important entre les quartiers centraux de l’est et de l’ouest de Montréal.
La mairesse de Montréal a souligné que le secteur du viaduc « a un potentiel de développement en termes de logements ».
On notera ici qu’elle n’inclue pas le Plateau dans la discussion et que, à part une salade de mot, on n’apprend pas grand chose.
7 « J'aime »
« Pour le moment, je n’ai pas de scénario préconçu. Je veux travailler avec les deux arrondissements – autant Rosemont qu’Outremont – ainsi que les citoyens et les gens de la mobilité pour voir quel est le meilleur projet »
Je crois qu’elle a juste fait une erreur sur la géographie d’un secteur qu’elle ne connait pas trop bien, haha.
7 « J'aime »
J’aime ton idée.
Pour Bellechasse, c’est important qu’il soit un REV à l’est de Saint-Denis, mais la connexion est déjà inconvenante vers l’ouest. De déplacer le REV vers Bernard/Thérèse-Lavoix-Roux/Bates vers l’ouest, en évitant les pentes, ou sur Bernard en empruntant un nouveau viaduc vers une des pentes les plus douces à travers Outremont me semble la bonne approche.
Pour ceux qui ont des difficultés comme la mairesse, le viaduc est sur les arrondissements du Plateau-Mont-Royal et de Rosemont-La-Petite-Patrie. On s’accorde qu’Outremont n’est pas bien loin.
6 « J'aime »
En fait le rapport de CIMA est assez bien et l’analyse multicritères qui a permis d’identifier le meilleur scénario a été travaillé avec la Ville. En gros la ville a dit ses objectifs et CIMA en a fait des critères et les a regroupé par domaine. Ensuite, c’est la ville, les pompiers et la STM qui ont accordé une pondération à chacun des critères. Dans le domaine mobilité, les critères pour la mobilité active valent pour 12,8%, le critère pour le TEC vaut 19,6%, les pompiers valent 24,7% et la circulation véhiculaire vaut pour 9,4%.
C’est un peu plus nuancé que certains le disent.
1 « J'aime »
Pas facile la géographie Montréalaise. Moi je la comprends.
Attends qu’elle apprenne que Centre-Sud n’est ni au Centre ni au Sud 
10 « J'aime »
J’aimerais de voire, pendant les travaux, une terrain de basket temporaire. Ca sera la misère pour les gens qu’y frequent souvent quand il faut le barre pour qq ans
J’ai pas compris.
Ça m’a pris 30 ans pour découvrir l’existence d’une ville qui s’appelle Montréal-Ouest.
1 « J'aime »
Donc pas un tunnel.
2 « J'aime »
Hors sujet, mais il avait aussi un Montréal-Sud à une certains époque, et même pas sur l’île de Montréal !
5 « J'aime »
Question ouverte vue la proximité du site avec le viaduc, sait-on le futur du Centre de transport Saint-Denis (STM) avec le nouveau centre Bellechasse dans le secteur ?
La frontière Outremont/Plateau est pas mal floue dans ce secteur; beaucoup de personnes ne savent pas trop ou le Mile-End commence et s’arrête.
3 « J'aime »
Et pourtant c’est la transition d’arrondissement la plus visible de toute la ville, avec le changement de couleur des lampadaires
3 « J'aime »
La moyenne des ours ne s’attarde pas à la couleur des lampadaire, par-contre. La vibe est similaire de part et d’autre de l’avenue du Parc, et c’est ce que les gens remarquent surtout.
2 « J'aime »
Je suis coupable, je n’avais jamais remarqué la couleur des lampadaires 
1 « J'aime »
Bien dit. Quand je circule d’ouest en est sur Van Horne, ce n’est qu’au viaduc que je sens que je quitte Outremont.
C’est un peu comme le secteur Glenmount. Techniquement Montréal/CDN, mais le ressenti c’est vraiment Ville Mont-Royal!
2 « J'aime »
Techniquement, il faudrait parler de Hutchison. 
Enfin, je suis certain que c’est une erreur répandue, pour les raisons citées ici. Dans tous les cas, j’espère quand même qu’on va aller parler au Plateau, pas à Outremont, pour la reconstruction, haha.
2 « J'aime »